robertus

W swojej mam LiFe - lepiej dopasowane napięcie

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17955__HobbyKing_1500mAH_LiFe_3S_9_9v_Transmitter_pack_.html

Pasuje idealnie

Bez zdjęć z relacji się nie liczy

Pojęcie zwichrzenia a kąt zwichrzenia to nie to samo.

Kąt zaklinowania skrzydła jest jeden, mierzony przy kadłubie.

W zwichrzeniu geometrycznym skrzydła zmienia się kąt natarcia. Nie spotkałem się jeszcze z taką definicją aby "zmieniał się kąt zaklinowania"

Natomiast kąt zwichrzenia geometrycznego jest między cięciwą przy kadłubie a cięciwą na końcówce.

 

http://itlims.meil.p...1_handout_8.pdf

Sygnał jest podawany na czubek jacka, wyżej jest masa.

Reszta to pewnie wyłącznik jak pisze Adam

 

Tu jest schemat aparatury

http://gruvin9x.googlecode.com/svn/reference/v2_stock_9x/

W polu skąd prosze podać miejscowość.

Do transportu, to ja bym zrobił tak, aby odejmować całe skrzydło razem z dolną częścią kadłuba i chłodnicą oleju. Skeiłbym wszystko razem a potem piłka włosową odciął pasujący mi kawałek.

Kałub jest pełny, powinno ładnie się wyciąć.

Myslę,, że mylisz kąt zaklinowania skrzydła z jego zwichrzeniem.

Też można tak. kfm3 jest dość gruby na takie operacje

Skoro skrzydła są doklejane z boków kadłuba to zrób dźwigary rurkowe dłuższe, aby łączyły się w kadłubie. Od spodu wytnij szczelinę aby rurka mogła wejść.

Dopasuj wyszystko i dopiero wtedy wklej gwóźdź na żywicę ustalając skrzydła względem kadłuba i dopasowanie. Szczlinę zamaskujesz wyciętym urzednio kawałkiem, lub dorobisz nową zaślepkę.

1. Oklejenie szeroko miejsca zagięcia od zewnętrzenj strony taśmą pakową.

2. Ugniatanie wałkiem od środka

3. Podgrzanie miejsca zagięcia suszarką

4. Cierliwość i metoda małych kroków.

5. Przeciąć, skleić na styk dorobić natarcie z paska depronu lub listewki balsowej.

Tak jak Krzysiek narysował.

 

 

Mam pytanie do robertusa - w Twoim przykładowym zdjęciu KFM 3 rowkowana strona płyty jest na zewnątrz. Zawsze myślałem, że powinno się to dać do środka... czy taki układ płyt ma jakiś aerodynamiczny sekret?

 

Oczywiście. Każdy rowek to taki miniaturowy stopień kfm.

Pojęcie "Rowkami do wewnątrz" wzięło się wyłącznie z estetyki. To skrzydło zrobiłem z premedytacją rowkami na zewnątrz. Jest nie oklejone i nie pomalowane. Wykończenie rowkowej powierzchni byłoby dość trudne.

Kuba, nie bardzo zrozumiałem. Chcesz zrobic uszy na koncach skrzeydeł, czy skrzydło ze wzniosem?

Ze wzniosem byłoby bardziej makietowo. Mój pomysł. Przeciąć skrzydło na poł w rurkę węglową wkleic na żywicę krzywego gwoździa.Przekrój skrzydła dociąc tak aby ładnie się stykało na całej grubości profilu i skleić na soudal, który wypełni szczelinę i niedokładności.

Ale możesz tez zrobić na płasko, latac będzie.

Płyty cięte, sklejone na styk i zaokrąglone natarcie. Wzmocnienie tu mam przy części środkowej.

Oczywiście, choć dla zaoszczędzenia wagi i wyprowadzenia profilu ja robię cos takiego.

Widziałeś może te filmy?

http://www.youtube.com/user/rcmodellflugzeug/videos

Obrazek nie jest mój, to odnośnie pytania co to wznios. Nie napisałem, żeby nie robił lotek a wznios, który powinien trochę ułatwić naukę.

Zmieniłem obrazek na lepszy

Pisałem o tym z Twojego pierwszego posta, tego co Osa zrobił.

Skrzydła ze wzniosem, tylko nie aż tak dużym jak na obrazku

W kontekście montażu za wręgą interesuje mnie aby "przód" był nieruchomy

Czy ktoś spotkał się z tym silnikiem?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23769__2725_Brushless_Outrunner_Motor_1600kv.html

Szczerze nie wiem gdzie przód, a gdzie tył.

Ma byc montowany za wręgą.

Jeszcze czas, Taką ładowarką długo się ładuje

Dziękuję Pawle za rozwianie moich wątpliwości.

 

Znalazłem jakiś test tej turbinki ze zdjęcia

http://www.headsuprc...00kv-EDF/Detail

Performance test: 30 amps, 340 watts, 25 ounces of thrust. Test conducted with HURC 50A ESC (at default settings), and EZ Flite 11.1v 2200 40C Lipo battery

25oz to będzie ok 700gram ciągu.

KFm Fan - Ja chce się nauczyć latać w ogóle - pobawić w ogrzewanej hali. Moja domena to FSR ale w zimie trudno.

 

Na Twoim miejscu to bym wziął właśnie ten, który sam znalazłeś -halowy górnopłat. Pokusiłbym się nawet o przeróbkę i zrobiłbym skrzydła ze wzniosem.

Najwazniejsze to zrobić go lekko, bo lekki wolno lata i masz dużo czasu na reakcję, a w razie kraksy działają mniejsze siły.

Z profilami kfm to ne chodzi o to aby były z płyt o jednakowej grubość, np 3x6mm a o stopnie zaburzające. Wg sztuki profil powinien byc ok 9 do 12% cięciwy, co przy cięciwie F4U ok 320mm wychodzi 32mm (10%). Moim zdaniem takie łamane skrzydło bardzo łatwo zrobiłoby się z użyciem kfm3 (patrz mój P11c czy Hammerhead). Poza tym można i na clarkym nakleić 3mm stopień i różnica będzie kolosalna.

Estetyka no cóż... każdy widzi. Mnie to nie przeszkadza, grunt, że skuteczne.

Rurką średnicy 6