robertus

Jak sie czyta instrukcje obsługi to wszystko jest do ogarnięcia

Myślę, że lepiej by było jakbyś poszukał lżejszego silniczka, tak ok 10g

Moim zdaniem wystarczy podłączyć dwa pakiety złączkami prądowymi połączonymi szeregowo, czyli tak jak na obrazku

Złącz balancera nie podłączać.

Ustawić podczas ładowania 6S i zatwierdzić

Tak można ładować jeden pakiet 3S. Więc czemu nie 6S.

Nie ma wtedy co prawda pomiarów napięć cel i balansowania.

Można podładować tak powiedzmy do 90% a potem dobalansować pojedynczo.

Powiem tak. Gdy chciałem aby cięcie było ładne i nie wyrywało mi laminatu z płyty meblowej to brałem tarczę tą z najdrobniejszym zębem. Szło wolno, ale cięcie było gładkie i niepostrzępione.

Gdy chciałem szybko przeciąć to dawałem z mniejszą ilością zębów. szło szybko, ale rwało materiał.

Im drobniejsze i więcej zębów tym cięcie czystsze

Poczytaj tu

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/12158-ladowanie-2-pakietow-3-s-w-jednym-czasie/

Pomoże Ci też ten rysunek

Ciekawy pomysł z wyciszaniem muzyczki przy widokach z zewnątrz.

Zaciągasz ręczny, wciskasz hamulec do dechy lewą nogą i prawą do dechy gaz. Dwie sekundy wystarczy aby przeczytać wskazówkę obrotomierza. Robiłem tak kilka razy na swojej omesi. Również przy zakupie.

W omedze robiło się stall test skrzyni biegów, może podobnie można przetestować w lagunie.

A jeśli chodzi o naprawę. Kiedyś zgubiłem bieg w manualnej skrzyni biegów i naprawa kosztowała mnie prawie 2 tyś z wymianą sprzęgła.

Moim zdaniem to demonizowanie, tak samo jak z lpg w aucie. Co ma strzelić w kilkunastoletnim aucie to strzeli.

Stall test

Jeżeli automatyczne skrzynia zachowuje sie nie do końca prawidłowo, warto przeprowadzić test, tzw stall test. Pozwala on sprawdzić czy nie ma poślizgu na tarczkach, jak również na konwertorze i w układzie.

Rozgrzewamy silnik do normalnego działania (ok 5-10km).

Sprawdzamy stan oleju w skrzyni:

- silnik pracuje na wolnych obrotach, włączony P lub N. dotykamy skrzyni. Powinna być gorąca.

- odkręcamy śrubę na boku skrzyni po jej prawej stronie (patrząc od tyłu auta). Klucz 13.

- podczas pracy olej powinien się delikatnie sączyć z otworu. Jeśli nie to należy dolać Dexron III aż zacznie sie sączyć.

Zaciągamy hamulec ręczny.

Auto powinno być podpięte łańcuchami, ale można również mocno nacisnąć hamulec główny (mocno). Zadbajcie by przed autem nie stało nic i aby gdyby sie wyrwało to nie dokonamy żadnych szkód sobie lub innym.

Włączamy D, naciskamy gaz do deski i patrzymy na obroty. Powinny dojść do ok 2000-2300. Najlepiej w okolicach 2000.

Pedał gazu powinien być wciśnięty przez kilka sekund (max10).

Puszczamy i pozwalamy przestygnąć skrzyni.

Wykonujemy identyczny test przestawiając gałkę na pozycję "1" oraz "R".

obroty powinny być na tym samym poziomie.

Jeżeli są za wysokie to świadczy to o uślizgu skrzyni i należy dalej badać problem (np napisać post w dziale skrzynie biegów). Drugim powodem jest niski stan oleju w skrzyni.

Jeżeli obroty są za niskie najczęściej świadczy to o problemie "dostawy energii z silnika" czyli silnik jest słaby i należy na nim się skupić.

Jeśli obroty są różne dla poszczególnych biegów świadczy to o uszkodzeniu w ich obrębie.

Na stronie producenta masz napisane

http://www.adler.info/PL/PL/eshop/koszulki_tricka/unisex-unisex/koszulka-basic-160/129/

He he ,oczywiście, że nie. Chodzi oczywiście o brak pedałowania stopami. W mieście sprawa idealna.

Nie wiem jak w Lagunie, ale automat miałem w Omedze i to jest miód. Jeździ się jak melexem.

Cytat z wiki

Środek aerodynamiczny - punkt na profilu lotniczym, dla którego moment aerodynamiczny pozostaje stały względem zmian kąta natarcia^[1].

Dla środka aerodynamicznego prawdziwa jest zależność: , gdzie - współczynnik momentu aerodynamicznego, - współczynnik siły nośnej.

Pojęcie środka aerodynamicznego jest wykorzystywane w aerodynamice do analizy stateczności samolotu w locie.

Ale zupełnie tego nie rozumiem. Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć łopatologicznie, i jak się ma ten środek do środka ciężkość?

Coś znalazłem.

Lotka wlicza się przecież do cięciwy, więc tak naprawdę masz na końcu większą cięciwę w profilu, a nie ten sam profil z rożnymi długościami lotek.

Czy dobrze wskazuję tablicę z rozmiarami?

Do makiety nigdy nie będzie aspirować, ale, żeby ogólnie na niebie dobrze się prezentował i był rozpoznawalny.

Z edfami jeszcze nic nie robiłem. Wybrałem jedną bo hmm ładna i na tym się skończyło.

będzie z chowanym podwoziem???

 

Wygląda jak Su-22, czy przesadziłem z powiększeniem skrzydeł?

Rozpiętość wyszła o 6cm większa i cięciwa przy kadłubie jest o 6cm większa

O tym mówię, zaglądałeś do działu o odbiornikach?

Zrobiłem wątek o odbiornikach do turnigy i podkleiłem, i co?

Nic, lepiej napisać nowy wątek zamiast poszukać na forum.

Ludzie ogólnie mają problem z zadaniem poprawnego pytania nie mówiąc o czytaniu i szukaniu.

Adrianie, poczytaj dział o odbiornikach.

Połączyłem. To jest jedyny i obowiązujący wątek.

Link, który wskazałeś już nie działa.

Dzisiaj polatałem sobie w zupełnbych ciemnościach. Samolot jest bardzo jasny. Przy przelotach na 3-4 metrach nad ziemią, prom rzuca poświatę na ziemię.

Niestety film nie oddaje oryginału.

http://youtu.be/_giGjzkLX2Y

Jakim papierem szlifowałeś?