jpd

1. Lagi - ping na poziomie 1500 raczej zabije urzadzenie. 2. Ograniczona wysokośc lotu. 3. Potrzeba instalacji karty telemetrycznej a nie zwykłej coby nie zrzucało z BTSa - bo jak zrzuci to będzie wesoło. 4. Potrzeba postawienia VPNa z servera gdzieś w świecie ... IMHO ta technologia jako zwrotna ew. jako przesyłajaca waypointy do autopilota może ujdzie do sterowania bezposredniego nie nadaje się.

NO cóz jeden lubi cukierki miętowe drugi jak mu sie poci pod pachami ... Ty wolisz projektować na gkodach ja w CAD 3d. Co kto lubi.

Kacper Ty patrzysz od strony wykonawczej ja bardziej od strony projektowej. Tu sa 2 czesci o zaleznych od siebie geometriach - ile zajmie Ci zmiana tej gemoetrii na klepaniu w maszynie ?... bo mnie w CADzie około minuty do wygenraownia zmienionych gcodów.

Prośba do wszytkich osób uzywających polskiego menu w OpenTX (dotyczy nie tylko Taranisa) : Prosze o zgłaszanie błędów - najczęsciej zdarzajacym sie jest złe wyświetlanie list wyboru z powodu nieprawidłowej ilości znaków w poszczegónych elementach listy.

Robert a usiadź raz chłopie porzadnie przez kilka lat do jakiegoś zaawansowanego systemu CAD/CAM a potem porozmawiamy czy jeszce bedzie CI sie chciało pisać G-cody ręcznie. Poza tym postprocesor nie służy do generowania ścieżek - warto przed krytykanctwem liznąc co nieco wiedzy a nie pisać co slina na język przyniesie.

Oj tam Oj tam Pawle ... czepiasz sie drobiazgów ... przynajmniej bylo w miarę wesoło ... elektroda bukowa wymiata

Ja wolę jednak jak mi CREO wygeneruje kod nie muszę kombinować z kompensacja narzędzia, ścieżkami obróbki, cudami na kiju.

Nakazujesz companionowi sciagnać rom z innym językiem. Tak się domyśliłem dlatego staram się doprecyzować ile się da

Kacper jak bym dostał dokładne parametry tego a nie rysunek poglądowy to mogę w ciągu 1 -2ch dni wygenerować g-kody jedynie czego mi może brakować to postprocesor maszyny chyba ze masz typowe. Jak takie dostaniesz to nawet zrobienie detalicznej ilości chyba nie stanowi problemu.

Drobny hint : 1. Stawiasz ubuntu (bo najłatwiej) 2. Partycjonujesz pod nim dysk (bo robisz to co chcesz a nie to co się wymyśliło nieukom z redmont) 3. stawiasz XP wymuszając wybór partycji a nie tworzenie partycji 4. z płytki odpalasz ubuntu i naprawiasz to co sp..... popsuł xp czyli MBR 5. instalujesz 98 na kolejnej partycji. 6. powtórka pkt 4 tyle ze teraz popsuł to 98. 7. cieszysz się kompa z postawionymi 3ma systemami, decyzję który zostanie odpalony podejmujesz na etapie boota przy pomocy GRUBa-.

Robercie, nie wiem czy do dobrze się rozumiemy - polskie menu w taranisie wymaga wgrania romu z tym językiem, w samym romie nie przełączysz zmiany języka tak jak w companion. Menu w romie "ustawiasz " w companion w ustawianiach pobierania romu.

A ja sie tak namęczyłem zeby całośc przetłumaczyć ... ładnie to tak nie mieć polskiego menu w Taranisie ? W companion wybierasz język ROMU (nie komunikatów) : PL a nie EN wgrywasz rom i masz polskie menu w radiu.

Tak sobie czytam jak to Saito takie cacy cacy i mniamu, mniamu ... Że je jak i OSa się reguluje i zapomina - bzdura do kwadratu. Silnik reguluje się za każdym razem bo - inne paliwo, bo inna wilgotność powietrza, bo inna temperatura powietrza dolotowego i bo parę jeszcze innych czynników. Dodatkowo różnica miedzy regulacja ASP a Saito nazywa się paliwo. Proponuję poćwiczyć regulację Saito na paliwie bez nitro albo 5% nitro i podzielić się efektami regulacji jak i czasem jej przeprowadzenia - w relacji proszę pominąć "dynamizatory mowy potocznej" jak również "wspomagacze regulacji" ASP jest ciut (z własnego doświadczenia) ciut trudniejsze do regulacji od OSa czy Saito ale nie demonizujmy tego. Jeśli ktoś jako regulację traktuje kręcenie iglicą bez ładu i składu (a naczytało sie o tym na forum cale epistoły) to nie dziwne że nie może nic wyregulować a to ze OD czy Saito jest "łatwe w regulacji" wynika ze szerszy jest zakres ustawienia iglicy przy której silniki działają prawidłowo. Sypnij ASPkowi 15 % nitro i zobacz ze regulacja jest porównywalnie łatwa. Reasumując 95% problemów z ASPkiem znajduje się za modelem i nazywa się "brak umiejętności i wiedzy operatora zestawu". P.S. Moja wypowiedz dotyczy głównie większych silników +10ccm

Jacek, nie bardzo rozumiem jak masz ustawienie tych klap zrobione - w sensie starowanie nimi drągiem . Na wejściu do miksera masz sygnał z drąga - on daje od -100 do 100 zawsze żeby tzw g...na z nieba leciały. Jak zrobiłem zatem mikser ze CI serwo chodzi tylko od 0 do 100 jest dla mnie dziwne - no chyba że coś pokombinowałeś i uzyskałeś taki efekt a teraz kolejnym kombinowaniem chcesz uzyskać efekt pożądany. Na Twoim miejscy wykasowałbym pokombinowany mikser wstawił "czysty" : wszędzie wagi 100 - jedyna różnica od "czystego to to ze aktywowany przełącznikiem - sprawdził efekt działania i dopiero wtedy kombinował a nie odwrotnie. Jak rozumiem na dragu od gazu raz chcesz mieć gaz bez klap raz chcesz mieć klapy bez gazu (zakładam ze masz 2 serwa na klapy) 1.potrzebujesz 3ch mikserów dla których wejściem będzie drąg gazu. 2. mikser na kanale gazu jest aktywny jeśli przełącznik jest w pozycji A. 3. oba miksery na kanałach klap są aktywne jeśli przełącznik jest w pozycji B 4. Wagi wszystkich 3ch mikserów ustawiasz na 100 (regulacja później) 5. Kierunek ruchu serw ustalasz znakiem wagi przy mikserze ALBO kierunkiem w menu SERWA - dla klap i lotek stosuję osobiście zabawę znakiem dla pozostałych kanałów serwem 6. Sprawdzasz działanie serw na odbiorniku / symulacji potem w rzeczywistym modelu - poprawiasz kierunek pracy serw jak w punkcie 5 jeśli masz odwrócone. 7. Dopiero teraz bierzesz się za zabawę w regulacje i cudaki - kiedy baza systemu działa jak należy - ot i cała tajemnica programowania Taranisa. Niczym się toto nie różni myślowo od regulacji PIDa - najpierw żądane ogólne działanie potem regulacja i kalibracja.

Tak.

Panowie ... trochę przyganiał kocioł garnkowi ... Proponuję przejrzeć (nie "przeglądnąć" - obrzydlistwo ) forum i poszukać w ilu postach jednostki nie są odmieniane przez liczby. A przecież nikt przy zdrowych zmysłach nie powiem : "mam pięć rower" natomiast wiele osób, których o brak klepek nie posądzam, potrafi napisać "10 amper", albo inne curiosum : "20 Watt" ! - nie dość, że nie po polsku to jeszcze z błędem.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lifting-line_theory Ot ociupinka w miarę prostej matematyki i można spokojnie wiele wyliczyć.... W sumie banalne równanie całkowe ... W sumie można się pobawić tylko jaki jest cel zadania ? - zabawa na kartce papieru czy tez w matlabie - czyt. szuka dla sztuki czy tez jakiś konkretny model/ samolot z bardzo powikłaną geometrią płata ?

No tego nie mówię ... ale i tu i tu programowanie to sie troche odechciewa

Co do skryptów to bawiłem sie nimi trochę ... w zasadzie jak tylko sie pojawiły i sądze były jeszce w bardzo grubym pampersie. Trochę zniechęciło mnie do nich to ze nie dało sie ich testować w kompie tylko trzeba byo walczyć w radiu z testami... Jak do tej pory do nich nie wrócilem. Jak sie programuje w robocie i jescze musi sie czasem poprogramować w hobby to człowiek ma wyrzyg na to często gęsto ...

Mniej wiecej zgadza sie... Chodzilo mi o stary dobry sposob czyli spalanie paliw a akurat benzyny maja okolo 40MJ/kg metanol ma ok. 20MJ/kg...

A po co wymyślac kiedy jest ... 40MJ/kg to całkiem niezła pojemność.

Bo tak to jest zdaje sie ... na rzuciłem okiem na forum OSRC w sumie zdechłe jest od ok 1,5 roku po tym wnioskuje ze projekt jest umary bądź w najlepszym przypadku w fazie zawieszenia na czas nieokreślony. A szkoda ...

Chyba projekt OSRC umarł....

http://openrcforums.com/forum/viewtopic.php?f=97&t=6298 drugi post jest kluczowy zwłaszcza pierwsze zdanie IMHO ze względu ze trochę dłubię przy sofcie do taranisa (tłumaczenie) oraz ze uważam wingrozę za zło wcielone wszelkie operacje z radiem robię na Ubuntu 32 bitowym. 0 cyrków z driverami, cudakami, restartami kompa i deathscreenem - wpinam i działa.

W sumie nie widze przyczyny w tych fotkach. Daj na pw coby był szybszy kontakt.