bynek

Kolejna zagadka, dla mnie również .

Tak, to jest PAW 29 . a to chyba mniejsza rodzina, bo konstrukcyjnie wyglądają podobnie.

Trafiłem na taki motorek i nie wiem jaką on ma nazwę?

Super Tigry w wersji CL i RC to takie same motorki, identyczne części i takie same fazy rozrządu, różnią sie tylko gażnikiem. Obie wersje na gażniku RC maja takie same osiagi. To samo było z Radugami 7 cm3, były wersje CL i RC . Dlatego myślę, że Stalker z gażnikiem RC dla motorków około 10 cm3 bedzie pracował bez zastrzeżeń.

W klasie F2B używane były też silniki Super Tigre G 51. Były tez wersje RC. Miałem akurat wersję akrobacyjną i też chciałem zastosować do modeli RC. Pomierzyłem fazy rozrządu w obu typach silnika i były identyczne . Wersja akrobacyjna była jeszcze produkcji włoskiej a wersja RC juz Chińska. Na gażniku RC silniczek akrobacyjny pracował poprawnie. Dlatego przypuszczam, ze po zainstalowaniu gaznika RC silnik Stalker będzie pracował poprawnie.

średnicówka z dokładnością do 1 mikrona , pomierzysz owal i zbieżność. wymienne końcówki w zależności od średnicy otworu.

Chyba największy model, który lądował na drzewie...... https://www.youtube.com/watch?v=mcvwZQdUc4Q

A tu filmik z akcji zdejmowania modelu z drzewa http://www.youtube.com/watch?v=YjQ408N3O7g

Z Dominiakiem kojarzy mi się jeszcze z moich czasów F2D ale mogę się mylić to sporo lat Coś ci się chyba pomyliło, bo to było parę lat różnicy pomiędzy nimi jak jeden zokończył loty w F2D, a drudzy zaczęli

http://www.ebay.co.uk/itm/Jetex-Motor-For-Jet-Aeroplane-Or-Boat-Atom-Radio-Control-Rare-Item-1960s-/171204646565?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item27dc9796a5 chyba taki sam jak w temacie

Oba te silniki absolutnie niczym się nie różnią, tylko gażnikiem!!! Parę lat temu też mnie to zainteresowało, więc pomierzyłem fazy rozrządu na wale i w obu tych silnikach były identyczne. Wersje CL były jeszcze produkowane w Italii, a pózniej wersje z gaznikiem RC to juz Chiny. Natomiast gaznik MDSa to porażka, odradzam.

Filmik jest raczej wiarygodny i ciąg silnika około 15 cm3 jest w granicach 4 kg

To że olej używają żużlowcy, to jeszcze nie znaczy,że dla naszych modelarskich paliw olej bedzie dobry. W motocyklu żużlowym jest osobny zbiornik na metanol i osobny na olej. A mieszają sie ze sobą dopiero w gażniku, I dlatego stosowanie tego oleju może powodować rozwarstwianie sie paliwa.

Wracam do tematu silników Piorun. Znalazłem taki oto egzemplarz z wybitym nr 045. Wynika z tego, że jest to najstarszy Piorun zamieszczony na tym forum.

Ten M5 z nr 1422 to pewno z końcówki produkcji, bo wyprodukowano ich około 1400 szt.

Najlepiej naprawić zerwany gwint przy pomocy zestawu helicoil UNF 1/4x32 ale w Polsce jest on raczej trudny do kupienia. W Stanach zestaw taki to koszt około 50 USD, ale podobno i tam trzeba taki zestaw kupować na zamówienie. A co do tej benzyny 15 cm to sobie daruj. Ten motor na śmigle takim jak do saito 82 , kreci do 7000 obr , to sobie możesz wyobrazić latanie z takim napędem.

Przyczyną gaśnięcia na wolnych obrotach jest zastosowanie niewłaściwej świecy. Przy własciwie wyregulowanym silniku i paliwie z min 10 % nitra takie objawy występowały na oryginalnej świecy Saito lub Hangar9. Zastosowanie świecy OS F praktycznie eliminuje problem gaśnięcia na wolnych obrotach. Saito 125 a na śmigle APC 16x6 i paliwie 10 %nitra kręci około 8800 obr/min, stabilne wolne obroty około 2000 obr/min, a minimalne do których zjechałem to 1300 obr/min. Model do 4 kg idzie pionowo w górę bez żadnych problemów, Na śmigle APC 16x4W obroty około 10.000 . Zużycie paliwa na 10 min lotu około 250 cm3

Kilka fotek

No to d.a.r.o juz znasz odpowiedź. Silnik po oczyszczeniu kanału wydechowego i zaworu odzyskał stracone 1300 obr . Pozostałe elementy bez żadnych uszkodzeń.

Publicznie nie bedę sie wypowiadał, nie chcę nikomu zaszkodzić . W chwili obecnej sam sporzadzam paliwo i problemy ustały, tłumik jest czysty. Silniki kupione w US po kilku galonach zuzytego paliwa wyglądają jak nowe.

Kluczową sprawą jest zastosowanie odpowiedniej jakości oleju w paliwie.W przeciwnym razie efekty będą jak na załączonym zdjęciu / zarośnięty kanał wydechowy/ i wyrażny spadek mocy silnika.

Starsze wersje silników miały wały fi 15 mm i to one najczęściej pekały, pózniej robili juz wały fi 17 mm i było po problemie. Oczywiscie silnik na łożyskach kulkowych.Przednie to jakieś calowe a tylne to 15x28 lub 17x28 , szerokości nie pamiętam.

Proponuje APC 16x4W lub APC 16,5x5W. 18x6W będzie zbyt duże.

Przy tej wadze i rozpietości to pomyśl raczej o FA-125. 82 i 91 będą za słabe.

Zamiast marnowac paliwo na docieranie, wyreguluj gaznik jak dobrze radzi Paweł, i lataj juz modelem. Luzy zaworowe/ o ile nie sa zerowe/ nie maja aż tak wielkiego wpływu na pracę silnika.