bynek

Taką fotkę znalazłem w necie, karteczka z napisem przy silnikuhttp://controlline.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?printertopic=1&t=1688&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000 i jeszcze tutaj pozycja 88

To pewno sworzeń tłokowy zapiekł sie w korbowodzie. Należy podgrzac korbowód i rozruszac go wzgledem sworznia. Musi sie luzno przesuwać na sworzniu.

Jak tuleja cylindrowa jest wyjęta to bez problemu korbowód z tłokiem można zdjąć z czopa korbowego. Nie podejrzewam, że próbujesz wyjąć to w odwrotnej kolejności.

A nie pomieszałeś coś z tym olejem rycynowym ? Pierwszy raz słyszę taka teorię. Może inny olej miałeś na myśli? np mixol

Tak, to jest Laser 80. Lasery są produkowane, ale schodzą jak "ciepłe bułeczki". I trzeba trafić jak są dostępne na ich stronie.Systematycznie po parę sztuk pojawiaja sę w sprzedaży.

I tu sprzedający się pomylił. Nie ma na tych silnikach oznaczeń pojemności. I to na pewno nie jest Laser 70 . Może ktoś odgadnie właściwą pojemność ?

Jarek ma rację, Laser 70 będzie najlepszym rozwiązaniem. Dobrze pracuje na paliwie bez nitra, pali połowę tego co Saito 82, a momentem obrotowym i reakcją na ruch przepustnicy bije na głowę wszystkie inne silniki podobnej pojemności. Benzyna tej pojemności to juz całkowite nieporozumienie. Powiem tak, kto raz spróbuje Lasera, to już nigdy nie zamieni na inna markę. A tu fotka w realu Lasera 70.

Te u nas w Castoramie to ceny mają spore, i wyjątkowo mała żywotność Polecam takie jak w linku https://pl.aliexpress.com/item/32821652072.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.143f5c0fGVMSMH

Paweł,to pewnie będzie imperialny 4BA.

Nowego korbowodu już nie można zakupić, więc pozostało wykonać własnoręcznie. Wymiary zdjąłem z drugiego takiego motorka, narysowałem i wrzuciłem na obrabiarke. Materiał PA 9 grubosci 8 mm. 10 minut i zarys korbowodu zrobiony. Teraz pozostało roztoczyć otwory , wstawić tulejkę z brązu i rozwiercić pod sworzeń i czop korbowy.

PAW 06 o poj. 1 cm3 ?

Ale to nie jest dwusuw.

tłok i cylinder bez zastrzeżeń. Natomiast wygląd tulejki brązowej może świadczyć, ze obróciła się w stopie korbowodu. Na zewnątrz tulejki jest cieniutka warstwa aluminium.

Parę dni temu spotkała mnie niespodziewana awaria motorka. Lecąc modelem rc z pełna mocą , silnik nagle lekko osłabł i po kilku sekundach gwałtownie zgasł. Po wylądowaniu śmigło było odkręcone, co już zapowiadało problemy. Wałem już nie szło obrócić dookoła, czuć było metaliczny opór. Po rozebraniu silniczka ukazał się taki widok. Na czopie została brązowa tulejka, czop nie przytarty. Jaka może być przyczyna? korbowód wygląda na wykonany solidnie i ma pewno ze 30 lat.

Gratuluję maluszka w takim stanie. G 29 występował w wersji żarowej o poj. 0,95 cm3, i jako samozapłon o poj. 0,8 cm3. Wyprodukowany w 1955 roku.

To będę strzelał. A może 29 ?

pojemnośc pewnie 0,5 cm3 ? A z drugiej strony ma napis 28 ?

Klejenie gniazda wykonałem przy pomocy kleju CX 80 Autoweld. Dorobiłem kolanko kątowe i dodatkowo zabezpieczyłem je linką stalową regulowaną opaską zaciskową. Dorobiłem wkręcany tłumiczek, który jest dużo lżejszy od oryginała. Próby na hamowni wypadły pozytywnie, osiągi nie uległy pogorszeniu, a głośność jest nawet mniejsza niż na oryginalnym tłumiku. Poniżej fotki

https://www.ebay.co.uk/itm/Jaskolka-1cc-approx-model-diesel-engine-/153522389162?nma=true&si=4grFHf1UjL%252FBw4nLmHjLz4vf7%252Fo%253D&orig_cvip=true&nordt=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Na tym silniku latałem kilkanaście lat, wykonał wiele lotów, i wciąż był w dobrej kondycji. Dlatego skleiłem wydech i zrobię lekki tłumik dodatkowo mocowany tak jak w Webrach na opaskę. Natomiast tak jak kolega Wojtek pisał, idealnie sprawe mocowania wykonali Anglicy w Laserach. Chociaz w pierwszych egemplarzach też zrobili błąd mocując na wkręty zamiast na opaskę.

Kolanko było do końca wkręcone, a to na foto to po myciu i tak tylko wkręciłem do zrobienia foto.

Silnik nigdy nie był bity. Odcięło wydech jakby nożem uciął.

W czasie lotu odpadł tłumik, wisiał na wężyku silikonowym. Co mogło być przyczyną? Luźny gwint raczej odpada, bo przed każdym lotem sprawdzam mocowanie.

Ten niebieski to chyba bokiem lata,patrząc na żeberka głowicy.

Paweł, a jakiej informacji potrzebujesz? coś mam zmierzyć ? I chyba mam jeszcze drugi w cześciach, ale musze pokopać w pudełkach.