bynek

Do silników Heli należy dorobić piastę taką jak do lotniczych, i jest po kłopocie. Poniżej fotki. Stożek samohamowny, kąt około 7 stopni. Ożebrowanie heli zdjęte, i dorobiony kołnierz trzymający wkładkę głowicy. Śmigło już się nie odkręci.

A może kolega rozwinąć tą teorie z wymianą łożyska przedniego z uszczelnieniem? Które lepiej uszczelniają, te z metalowa osłoną czy te z gumową?

Wszystko jest prawidłowo, silnik ma warczeć i pluć olejem. I nic na to nie poradzisz.

Na 99 procent przyczyna jest nieprawidłowo działający regulator membranowy/pompa paliwa/. Brud w paliwie lub uszkodzona gumowa membrana /starzenie gumy/. Można spróbować otworzyć pompę, ale efekt będzie taki, że wysypie się kilka sprężynek i nie wiadomo póżniej jak to poskładać. Te Osy z pompą fajne są jak nowe, perfekcyjnie reagują na otwarcie przepustnicy. Naprawa raczej nieopłacalna, najprościej zdobyć gażnik bez pompy i będzie po problemie

Ostatnim silniczkiem wyprodukowanym przez Pana Kulika był ten oto egzemplarz .... Technologia wykonania jak na tamte czasy była bardzo wysoka. W tym egzemplarzu zastosowano połączenie tłoka z korbowodem za pomocą przegubu kulowego. Jako młody chłopak, Pan Władysław trafił w czasie wojny na roboty do Niemiec.Pracował tam w niewielkim zakładzie mechaniki precyzyjnej, gdzie nauczył się obsługi maszyn i materiałoznawstwa. Na początku lat 60 nastąpił już napływ silniczków zachodnich , i domowa produkcja silniczków modelarskich została zakończona

Po co tak kombinować? Przystosuj dowolny gażnik RC od dwusuwa podobnej pojemnosci i bedzie po kłopocie. Możesz go nawet zamontować bezpośrednio w głowicy , pomijajac rurkę kolektor ssący.

Taki to już urok cegłolotów ,że spadają jak kamień gdy silnik zgaśnie , niezależnie czy z wiatrem czy pod wiatr.

Zgadza się, to silnik wykonany przez Władysława Kulika. Byłem prawie pewny ,że nikt nie odgadnie tej zagadki. Wielkie brawa dla Pana Grzegorza !!! Poniżej fotki kolejnego motorka ale już w wersji żarowej. Ponieważ w tamtych czasach w Polsce , silniki żarowe były jeszcze techniczną zagadką, Pan Władysław skonstruował silnik ze zmiennym stopniem sprężania, podobnie jak w samozapłonach. W ten sposób mógł precyzyjnie określić optymalny stopień sprężania oraz najlepsze parametry silnika.

Chciałbym przedstawić dorobek kolejnego wspaniałego konstruktora silniczków modelarskich lat 50. Wykonywane były w Szczecinie przez jednego z modelarzy na potrzeby lokalnego Aeroklubu. O jakości i osiągach tych silników może świadczyć fakt , ze na MP modeli prędkich rozgrywanych na Śląsku w latach 50. ekipa ze Szczecina zdobyła I miejsce. Inicjały konstruktora oraz nr silnika wybite na korpusie karteru. Może ktoś odgadnie dane konstruktora?

To pewno jest jakaś jednostkowa samoróbka. Pojemność tak na "oko" to około 8-10 cm3. Był przywieziony z Moskwy w latach 50 .

Co to za motorek? Podobno radziecki z lat 50 ?

1/4-28 https://www.ebmia.pl/gwintownik-fanar-iso5292-1428-p-99296.html?gclid=CJv7zum679MCFUq3GwodEZAFgA

A może troszkę wody łyknął i to była przyczyna uszkodzenia? Stalowy korbowód tak bez przyczyny to się raczej nie urwie.

Inicjały wybite na motorku potwierdzają przypuszczenia Pawła. Motorek ma około 5 cm3 pojemnosci.

Kto był konstruktorem tego motorka ?

Piękny ten M 12 , wyprodukowano ich około 400 szt. To jest wersja ring . czy ABC ? A ten maluszek jak się nazywa?

"Innemu koledze raz wklejalem przednia wargę w Calmato" Tak z ciekawości zapytam, gdzie w modelu znajduje się ta warga?

To jest piękny i ceniony amerykański Fitzpatrick 61 ABC-H.

Australijski Philtech o poj. 1,5 cm3.

To cudo to HB 61 Stamo, silnik do Helików. Tylko ktoś obciął mu z tyłu ośkę do napędu wirnika chłodzącego. A na zaklejony silnik to sposób jest taki , że należy wyjąć plastikowy gażnik , a korpus podgrzać opalarką do temperatury pracy, troszke rozpuszczalniku nitro do środka i powinno puścić. Następnie rozbiórka na czynniki pierwsze, i dokładne czyszczenie, zwłaszcza pierścienia tłokowego.Musi być luzny w tłoku.

To też angielski samopał, FROG 100 Mk II

Ten samopał to angielski Frog 149 z końca lat pięćdziesiątych.

To taki sam, tylko ABC i samozapłon. A ja mam z tłumikiem

Cipolla 1,5 cm3. Italy

junior