bynek

Gratuluję zakupu. Ale licytacja na trzy sekundy przed końcem aukcji , wymaga pewno jakiegoś oprogramowania? Albo masz nerwy ze stali .

Saito FA-80T i 90T,

Nie brałem udziału w tej licytacji, tylko zwróciłem uwagę na te opłaty .Są spore w stosunku do wartości silnika.

Oprócz kosztów wysyłki 16 GBP , widnieje jeszcze opłata importowa , aktualnie 44 GBP. Czy to jest związane z wyjściem Wielkiej Brytani z Unii Europejskiej?

Os max przejął markę IRVINE , i raczej dalej produkuje je w W.Brytani. Dokonał kilku zmian w technologi produkcji tych silników, i raczej to nie wyszło na lepsze. Słabym punktem tej serii silników jest kruchy materiał karteru, i pojawiające się pęknięcia skrzyni korbowej. Wykonanie cylindrów z technologi ABC zmienili na ABN, i też zbyt często pojawia się problem łuszczenia gładzi cylindrowej. Na pudełku dalej używają oznaczenia ABC wprowadzając klientów w błąd. Stare IRVINE z gażnikami jetstream i prawdziwym ABC były trwałe i niezawodne.

Spróbuj założyc korbowód od Rytma . Głowica pasowała to może i korba podejdzie ?

http://www.fsrv.wroclaw.pl/forum/viewtopic.php?f=2&t=2004

A wracając do tematu odpowiedniego silnika do modelu kolegi, to proponuje taki https://www.ebay.de/itm/RC-NITRO-MOTOR-GP-28/114678136382?hash=item1ab3597e3e:g:yqcAAOSwXIpgJMBI. I tańszy i bezproblemowy w stosunku do ASP czy MVVS. Wielkośc pewno wystarczajaca. A tak pracuje w całym zakresie obrotów.

Pojazdy mechaniczne też docierasz nie jeźdżąc nimi ? Przecież w powietrzu ma optymalne warunki, powietrze bez zanieczyszczeń stałych, dobre chłodzenie,itp.

Tu masz foto razem z pilotem.

Oryginalna tarcza miała rozwiedzione zęby . Na frezie do metalu zabijają się zęby trocinami i przestaje skutecznie ciąć. Listewki sosnowej nie utnie , dym idzie z freza i koniec ciecia.Może balsę niewielkiej gubości to da radę , ale sosny na pewno nie .

Postępując zgodnie z instrukcją podaną przez Pana Jacka, jest niemal pewne ,ze głowiczka pójdzie na złom. Siły występujące przy gwintowaniu z pewnością obrócą delikatnie zamocowaną głowiczkę w uchwycie tokarskim, i zniszczą gwint. Logicznym jest zamocować głowiczkę odwrotnie niż Pan Jacek proponuje, rozwiercić od strony komory spalania, nagwintować , a następnie zamocować delikatnie stroną gwintowaną i splanować na wymagana wysokość pod świecę. I z tym rozwierceniem na fi 5,05 mm bym się spierał, moze to jest teoretyczna średnica gwintu UNF 1/4x32, ale w praktyce to jest zbyt mało. Wg mnie powinno byc około 5,4 mm.

I kolejna fotka/ znaleziona w sieci/ z ukruszonym kolektorem wydechowym.Saito 125. Przypadek, a może mało wytrzymały stop aluminium ?

https://www.justengines.co.uk/shop/engine-spares/two-stroke-spares/a-s-p-two-stroke-spares/a-s-p-0-52-spares/?v=9b7d173b068d Ale tłoka już niema. Taniej bedzie uzywke kupic .

Może ktoś zalicytuje ... https://www.ebay.co.uk/itm/T-D-4-DIESEL-MODEL-ENGINE-polish/133525689618?hash=item1f16c05512:g:MLEAAOSwSyBfaMwi

Szacun dla kolegi Jacka za wkład pracy !!!

Trafił się silnik z uszkodzonym gwintem pod świecę.Postanowiłem naprawić gwint przy pomocy wkładek Helicoli. Uszkodzony otwór rozwierciłem rozwiertakiem fi 6,5 mm. Następnie gwintownikiem z zestawu wykonałem gwintowanie. Wkręciłem wkładkę naprawczą przy pomocy przyrządu. Po wkręceniu widok od strony komory spalania. Wystającą sprężynkę obciąłem szczypcami i wyszlifowałem Dremelem. Polecam wszystkim naprawę gwintu ta metodą.

Pika, bo chce się połączyć ze zbindowanym odbiornikiem. Jak włączysz odbiornik, to przestanie pikać. A jak chcesz bawic sie samym nadajnikiem, to wyłącz funkcje komunikacji z odbiornikiem.Masz na wyswietlaczu komunikat , i dwie mozliwosci on lub off.

Wymiary potrzebnych łożysk znajdziesz tutaj. http://www.modelfixings.co.uk/saito.htm

Tu można nowa wersje nabyć. https://f2abcd-store.ru/products/42324719

A tak pracuje nowa wersja KMD.

Ale tło to mógłbyś zmienić ,bo jakoś trudno się te motorki ogląda.

W opisie nie znalazłem rozmiaru śmigła . To i trudno ocenić osiągi tego silnika.

Ten lotniczy to CMB 60. Jest aktualnie na niemieckim ebayu. https://www.ebay.de/itm/CMB-60-2-Takt-ca-10-ccm-Motor-RC-Nitro-mit-Reso/164159486621?hash=item2638aafa9d:g:Zu4AAOSwU8RelDTk

A w której Radudze wystepował takowy pierscień ? Bo 7 to miała ciężki żeliwny tłok , ale bez pierścienia.