przemo

Jestem tego świadomy ... było to celowe z mojej strony. Każda tablica coś oznacza ... w Landku moją część zawodową a w Zile była to tablica rejestracyjna mojego starego samochodu

Hej. Ostatnio staję się leniwy i nie chce mi się ciągnąć dwóch wątku z budowy więc wklejam link http://www.rc-trial.pl/viewtopic.php?f=37&t=18117&p=387427#p387427 do garażu mojego Ziła 157 bo będzie się dużo zmieniać w projekcie ... większa szoferka czyli skok ze skali 1/12 na skalę 1/10, dwubiegowa skrzynia i kilka nowych elementów, zmiana koncepcji zabudowy, przednie zawieszenie już nie na 3 linku z panhardem a na resorze i tam coś się jeszcze znajdzie ... w zasadzie jak ktoś śledził wątek i chce nadal to zapraszam po link podany powyżej dla zainteresowania dodam kilka zdjęć tego coś się już dokonało małymi kroczkami

Polecam GT5 masz bez kopania po radiu, a jak Cię najdzie ochota na coś szybszego to masz gyro w odbiorniku więc dla mnie przeróbka gt3 jest bezsensowna. Mam oba radia GT3 i GT5 i bardziej do gustu przypadła mi GT5. Twój wybór

Na GT3 nie masz możliwości takiego ustawienia ale już GT5 ma taką opcję z tylną osią skrętną i jest kilka trybów do niej czyli że koła tylne skręcają w tą samą stronę co przednie i tryb gdzie koła tylne skręcają w przeciwną stronę co koła przednie. W GT5 ma jeszcze jeden przełącznik trój pozycyjny, fajna opcja do wyciągarki (przynajmniej ja używam bo jeżdżę crawlerami), dodatkowo odbiorniki do niej są wyposażone w gyro, przydatna rzecz do szybkich modeli, w trialu to zbytek

Szykuje się kolejna modyfikacja Ziła obecna szoferka jest w skali 1/12 według jej autora więc będzie powiększona o 20% co ma dać skalę 1/10 choć raczej będzie to jeszcze większa skala. Po tej modyfikacji, koła schowają się w błotnikach, dojdą nowe koła już na felgach 2.2 cala i oponach średnicy 130 mm z charakterystyczną jodełką dla radzieckich pochłaniaczy bezdroży. Dojdzie skrzynia dwu biegowa. Skrzynia, opony zamówione ... ruszył pierwszy wydruk przeskalowanych części szoferki.

Jakakolwiek ;) ... polecam Flysky gt3 albo dopłacić i wziąć gt5 ;) mam obydwie i bardzo fajne ;)

Ja to bym proponował naukę latania na FPV raczej na tańszej konstrukcji niż ten piękny F-4 Bez analizy filmu tylko iść na żywioł ... najgorsze początki i uczucie machania głową w lewo w prawo żeby popatrzeć co jest z boku (długo z tym walczyłem) ... wiadomo że można celować w headtracking i to w modelach samolotów raczej rewelacyjna sprawa, z pewnością dużo ułatwi sam pilotaż i rozeznanie w powietrzu. Ja latam na quadach więc nie mam sensu tego montować bo quadem mogę wyhamować i zawisnąć i obrócić się dokoła. Ale lot takim na FPV musi być bajera

Przymiarka owiewki już była ? Nie trzymaj w nie pewności i wrzuć jakieś zdjęcie

Dzięki Rafał co do dalszej waloryzacji to tego nie wiem, ale na dach stodoły do szpeju dojdą dwa rowery a póki co to muszę się nacieszyć jazdą nim liczę, że w najbliższym czasie pojeżdżę z kimś a nie solo

Między czasie jak jeździłem to drukarka pracowała nad zewnętrznym filtrem powietrza na błotnik. Z racji, że Ził to taki składak, więc poszedłem na łatwiznę i zaciągnąłem gotowy model z thingiverse https://www.thingiverse.com/thing:2989998 z tą różnicą, że rurę łączącą filtr z karoserią musiałem przerobić pod Ziła więc została wydłużona i końcówka przy masce silnika ścięta o 10 stopni. Oczywiście filtr pochodzi od amerykańskiego truck'a M35 "miszczem" malowania nie jestem, a w zasadzie można powiedzieć, że się coś tam uczę więc wybaczcie jak zakuje was w oczy malowanie filtra. Jak umoczę Ziła po przednią szybę w jakimś bajorze to nabierze walorów estetycznych CDN ...

Dzisiaj przyszedł silnik więc trzeba było go zamontować. Wydrukowałem sobie przyrząd do prawidłowego skręcenia przekładni z silnikiem i przyznam że działa w moim odczuciu przekładnia chodzi gładko, choć musiałem dać podkładki dodatow między przekładnią a silnikiem bo jednak chińska precyzja pozostawia ciut do życzenia, ale przekładnia za kwotę 80 PLN jest rewelacyjna Skoro zamontowałem silnik to trzeba było pojeździć na "prędce" skręciłem film ... 6 minut dużo ale jak wytrwacie do 1/3 będzie super. Na filmie widać a w zasadzie słychać mankament przekładni, czyli jest bardzo głośna. Dodam, że przesmarowana jest cichsza jak bez smaru. Smar grafitowy i dany tylko, żeby zęby były nim pokryty, czyli żadnej nad miarówki i kompania tryb zębatych w smarze. Moduł pod głośnie będzie git pod koniec filmu jakiś kadr z działaniem przedniej wyciągarki dla potwierdzenia, że z 7.6 kg radzi sobie nawet dobrze ... oczywiście ciągnięcie na kotwicy wbitej w glebę a nie o sznurówkę ... żeby nie było

Prze analizowałem pakiety i wybór padł na 3S, 3600 mah, 50C od gens. Waga zbliżona do 2S 5500 mah, Gabarytowo mniejsze jak wspomniane 2S więc jazdy powinienem mieć dobre 60 minut na nim. Do Ziła wpadła chłodnica ... oczywiście drukowana Silnik w Warszawie więc liczę, że do końca tygodnia przyjdzie. CDN ...

Mam robiony jeden taki pakiet 2S ale 3S to się gabarytowo raczej nie wyrobię, żeby wszedł w komorę. Ził na 2S to się wlecze więc daję 3S żeby mu trochę prędkość skoczyła, czyli to jest tzw tradycyjny zabieg przy truckach.

Jakieś sugestie pod kątem konkretnego pakietu 3S z lion ? w sensie link ? W zasadzie były plany żeby zrobić swój na 2S ale o 3S nigdy nie myślałem ...

Gabarytowo sądzę że spoko ale boję się że już z wtyczkami żeby je połączyć równolegle już gorzej. Ale skłaniam się jednak chyba w stronę pakietu 2200 a w zasadzie w cenie 4300 kupie 2 sztuki 2200, oczywiście jazda na pojedynczym pakiecie bo zawsze urwę coś z wagi modelu. Obecnie masa RTR mam 7.6 kg i nie chcę robić cięższego już modelu. Mam stare już ciut wysłużone 1800 mah i na tym pakiecie bawiłem się około 40 minut więc czas jazdy według mnie jest jak najbardziej spoko.

Atrapę silnika skończyłem ... Teraz nowy silnik i gnam do rodu Kraka pojeździć w gronie trialowców ... a po dordze czeka mnie jeszcze zakup nowego pakietu 3S ... albo 3000 mah albo 4300 mah ... cały czas rozważam te 2 wielkości choć jeszcze wchodzi 2200 mah, większa dostępność tych pakietów jest w zasadzie.

Przekładnia dotarła zamontowana, przetestowana wstępnie i jest owocnie ... silnik się nie grzeję, wzrosła precyzja na gazie więc ogromny plus. Minus to, że jest ciut głośna no i trzeba się przyłożyć żeby ją dobrze skręcić, żeby zachować luzy między zębatkami, niestety brak w niej jakiś elementów ustalających więc trochę czasu z tym schodzi ale nie jest to nie wykonalne Przekładnia zamocowana pod kątem 15 stopni, jest to podyktowane dwoma rzeczami. Pierwsza to łagodniejszy kąt na karadnie wału, którym przekładnia kręci, a drugi to to, że nie musiałem "dryć" dremlem pół szoferki, a skończyło się dosłownie na kosmetyce od spodu nie ruszając jej środka. Kolejna zmiana to zmiana kosmetyczna, czyli znowu nowy bak ... doktora z nich chyba zrobię bo już nie pamiętam, która to wersja. Tym razem pod spód baku dałem aluminiową płytę 2 mm, w wersjach tych 1:1 spodnia część baku też była wzmocniona płytą. Przy okazji ciut go pogrubiłem na wysokości żeby bardziej zbliżył się do zabudowy, bak podniesiony o 4 mm w górę. No i w zasadzie żegnam atrapę silnika V8 na rzecz moje wersji silnika do Ziła. Moja dzisiejsza rysowanka, specjalnie zrobiłem go ciut większego względem pierwszej wersji żeby ciut lepiej wypełnił miejsce pod maską. W atrapie uwzględniłem 15 stopniowy przechył silnika i przekładni. Dodałem otwory wentylacyjne dla silnika. Filtr powietrza też będzie większy, w planach mam również gdzieś upchnąć atrapę akumulatora. Dzisiejsza jazda testowa odbyła się na silniku 3 slotowym 55T i pakiecie 3S, na 2S brakuje mu prędkości, a na 3S model ma prędkość maksymalna mojego spokojnego chodu, więc jest jak najbardziej akceptowalne Nadal czekam na silnik docelowy od surpass'a, jest już w Holandii więc liczę, że na przyszły tydzień zawita z paczuszką

Dokładnie, dodatkowy ciężar powyżej mostów to w pewnym sensie taka "przeszkadzajka" ... więc ciężaru na ramie to już w pewnym stopniu błąd ale też może nie do końca ...według mnie nie ma co kombinować, a dać zwykły silnik klasa 540 albo 550 z masą 300 gram z przekładnią może wyjdzie 500 gram a nie pchać te 1,5 kg na ramę, ale oczywiście nie ma też utartego schematu z próbowaniem czegoś nowego ... ten MAN z linku powyżej w wersji 10x10 będzie napędzany jednym silnikiem szczotkowym ... kwestia doboru przełożenia i ten silnik nawet się nie zmęczy a mocy będzie naprawdę sporo. Z tego co mi się tam o uszy obiło to Trucki 6x6 najczęściej widuje się z waga 6 do 7 kg, choć bywają egzemplarze które ważą nawet 10 kg. Wiadomo 8x8 czy 10x10 ta wagą będzie rosła z racji dodatkowych mostów i komponentów. Co do wagi to np. modele zawodnicze w królewskiej klasie "extreme" to tylko jeżdżące podwozia bo karoseria to przeważnie lekki leksan (dla mnie osobiście to tylko hardbody), pakiet najczęściej polecany to 3S 1300 mah albo coś koło tego, żeby nie przesadzać z wagą takiego modelu, a mocy żeby było w bród. Wnętrza kabiny tam nie uświadczysz bo regulamin nie przewiduje czegoś takiego. No ale budując sobie model taki nazwijmy go "wyprawowym" jak mój Ził można zawsze poświęcić zdolności terenowe na poczet wyglądu modelu ... co nie do jeździ to do wygląda Reasumując w rc trialu jest naprawdę olbrzymia dowolność budowania modelu co mi się olbrzymie, ponieważ model budujemy dla siebie a nie dla kogoś innego ... no a jak dla kogoś innego to już trzeba trzymać się zaleceń inwestora Pakiet jak najbardziej na ramę był jak najniżej się da. W sumie jestem zaciekawiony tym silnikiem Co do mostów w zasadzie, no bo w nich dyfry są tam zablokowane na stałe, nic mylnego i nie wsadzać tam żadnych od monsetrów tylko sprawdzone od Axial SCX10 II, obudowa nylonowa a w środku zębatki metalowe i wszystko na łożyskach a zniosą naprawdę bardzo dużo. Dodatkowo masz do nich części zamienne. Przełożenie na tych mostach to 1:3 (w przybliżeniu) Ewentualnie ja mogę polecić aluminiowe od Injory z aliexpress https://es.aliexpress.com/item/4000637115433.html?spm=a219c.12010612.8148356.1.53ec6a8dO8sEQB w Zile mam takie i naprawdę sobie chwalę, jakoś wykonania według mnie jest bardzo dobra. Ładując smart w półosie idzie je ładnie uszczelnić przed wodą.

No te silniki to w pewnym sensie dla mnie czarna magia jakoś nie po drodze miałem żeby zapoznać się z zasadą działania Brzmi nieźle przyznam ale waga silnika to jest monstrum, choć ta waga na takiej konstrukcji tak jak piszesz nie zrobi jakiejś różnicy. Nie wiem czy link będzie działał ale na tym Krazie jest załadowane jakieś 18 kg w postaci kostki brukowej silnik szczotka wiem że 80T i zasilanie 3S a idzie idealnie pod górę więc waga silnika krokowego to żadna waga a duży gabaryt takiego silnika ? Bo to też w sumie bardzo ważne, niby miejsca na ramie dużo ale jak się zacznie kopać to miejsca się robi jak na lekarstwo jeszcze. https://www.facebook.com/100011379428472/videos/pcb.950843922204060/1592363674486265

Silniki krokowe nie mam pojęcia ale z tego co mi wiadomo to albo szczotka albo bezszczotka z sensorem. Prędkość 15 km/h to stanowczo za dużo na crawlera, bardziej się celuje w prędkość chodu człowiek czyli powiedzmy coś około 5 km/h, oczywiście jak chodzi o prędkość taką przeprawową, bo wiadomo że jest możliwość wsadzenia np dwu biegowej skrzyni i mamy wolniejszy bieg z większym momentem i szybszy bieg z mniejszym momentem. Fajny bajer przy modelach takich wyprawowych, czyli wyciągasz na spacer i na drugim biegu jesteś w stanie nadrobić powiedzmy dłuższy odcinek po prostym. Zasilanie 8S to raczej kosmos, w crawlingu to 2S lub 3S. Podam na moim przykładzie, Landek to 4x4 i waga do jazdy jakieś ponad 4 kg, do tego dochodzą jeszcze przełożenia na skrzyni, rozdzielaczu o ile jest i na mostach ... na 2S model radzi sobie bardzo dobrze, jeździć mogę ponad godzinę na 2S 5500 mah i model jest już szybki, na 3S to jest już torpeda, więc 2S jak najbardziej pasuje. Inaczej ma się to w przypadku Ziła gdzie model waży już 7.6 kg i dochodzi dodatkowa trzecia oś napędowa. Tutaj przełożenie na skrzyni miałem 1:8 plus do tego przełożenie na rozdzielaczu 1:1.2 (optymalne dla 6x6 czy 8x8 to nie mniej jak 1:2) plus do tego mosty 1:3 (dokładnie chyba 1:2.92 ale nie pamiętam), takie przełożenie idealnie sprawdzało się w wersji 4x4 bo przy 6x6 silnik gotowałem po 15 minutach jazdy a pobór prądu był ogromny, silnik na tym przełożeniu się męczył, więc żeby już nie grzebać przy rozdzielaczu i przerabiać z 1:1.2 na co najmniej 1:2 postanowiłem wymienić skrzynie z 1:8 na 1:17 i tutaj wchodzi prędkość ... na 2S z obliczeń prędkość wychodziła by mi coś około 3 km/h a to ciut za mało jak chodzi o grząski teren, więc żeby prędkość zwiększyć stosuje się pakiety 3S żeby ta prędkość była większa. Dodam, że pełną przepustnicę stosuje się rzadko i raczej chwilowo, jeżdżąc to raczej trzymamy się przyczepności a nie piłowania kołami w miejscu, czyli jazda techniczna. Oczywiście na dzień dobry to poleciłbym coś 4x4 a później dodawać osi bo to jednak całkiem inna budowa, więcej elementów do ogarnięcia i zgrania ze sobą no i całkiem inna jazda w terenie. 6x6 fajnie bo mamy dodatkową oś ale minus bo model dłuższy i większe ryzyko powieszenia modelu na małych przeszkodach czy pagórkach, mniejszy skręt, model cięższy. Model cięższy to nawet fajnie bo praca zawieszenia wygląda naprawdę skalowo i model nie podskakuje na małych nie równościach, ale z wagą też według mnie trzeba uważać, bo nie sztuka zrobić model trucka 6x6 z wagą 11 kg a sztuką jest tak wyrobić się z wagą żeby zgrać się z przełożeniem, żeby silnik nie miał ciężkiego żywota, silnik ma lżej dłużej pożyje no a my dłużej pojeździmy na pakiecie. Oczywiście to są moje przemyślenia i to co tam udało mi się liznąć do tej pory, więc gdzieś może strzeliłem babola a gdzie nie gdzie coś nie dopowiedziałem bo tego jeszcze nie przerabiałem Tu się zgodzę z Adamem to naprawdę wciąga No niestety z tą pogodą się nie zgodzę, pogoda na jazdę jest zawsze a są tylko źle dobrane opony Mokre podłożę jest naprawdę fajne w jeździe bo pozwala "ucioprać" model, który zbliży się wyglądem do prawdziwej terenówki ryjącej w terenie. Aspekty ekonomiczne raczej pozostawił bym na drugim albo nawet trzecim planie bo to kwestia co komu się podoba, a nie czy coś jest tańsze czy droższe budowa Ziła od samego początku mnie tyle pochłonęła, że mogłem być nudny i kupić jakiś topowy model w wersji KIT czy RTR i jeszcze by mi zostało i ryć w ziemi non stop, ale właśnie nie o to mi osobiście chodziło, a o dobrą zabawę przy budowie no i później podczas jazdy, przy okazji budując coś szybciej się to wszystko poznaje Oczywiście dodam, że nie wiedzę nic złego w kupnie kitów czy modeli RTR ... kwestia co komu pasuje To raczej stan umysłu bym powiedział jazda w błocie cieszmy mnie jak bym był małym dzieckiem i daje niesamowitą frajdę jak pokonasz błoto na kołach, a nawet cieszy jeszcze bardziej jak pokonujesz przy pomocy wyciągarki Poniżej film z pracy silnika bez szczotkowego zintegrowanego z ESC, czyli Hobbywing Fussion 1800 kv, dla mnie super opcja, choć inni uważają inaczej bo jak się zepsuje ESC to silnik też można wywalić a taki motór to ponad 600 PLN ... ale co mnie w tym urzekło to precyzja pracy silnika, polecam oglądać od 7 minuty bo tam jest akcja, jak gość podkręca gaz na trymerze odkłada aparaturę a model pełznie ... dodam że na szczotce takie coś jest kompletnie nie możliwe na stałej wartości gazu, więc trzeba go dodawać a tu stała wartość gazu a to idzie samo. Jeżdżąc w zimie po głębokim, mokrym śniegu cisnąć model na pełnym gazie gdzie model przed sobą zebrał zaspę doprowadzało zatrzymania modelu i kręceniu kołami w miejscu ale jeżdżąc na powiedzmy pół gazu mogłem jeździć cały czas i nie martwić się o przyczepność kół więc w crawlingu styl jazdy "cegła i na gaz" nie zawsze jest dobrym rozwiązaniem i skutecznym

HET jest piękny, kawał ciężarówki 8x8 ... w tym trzy osie z tyłu i jedna z przodu ... hmm jest wyzwanie robiąc napęd każdej osi na osobnym wale od rozdzielacza, przynajmniej tak mi się wydaje, większość 8x8 mam 2 osie z tyłu i 2 osie skrętne z przodu więc miejsca na wały jest sporo a tu 3 osie napędowe z tyłu to jest kawał wyzwania pod kątem zagospodarowania miejsca na dodatkowy wały biegnące do ostatniego mostu ... na na forum rc-trial.pl powstaje MAN HX 10x10 http://www.rc-trial.pl/viewtopic.php?f=38&t=18043 tu dopiero jest wyższa szkoła jazdy z racji na zamki w drzwiach, ruchomą kierownicę, czyli dwa obroty w lewo dwa w prawo, ale układ jezdny to dopiero wygląda fenomenalnie bo co najciekawsze nie będzie w tym modelu wałów przelotowych, taki przelotowy niby prostsze rozwiązanie ale wał przelotowy nie ma łatwego życia i dostaję zdrowo w kość albo raczej w trybo Czyli w zasadzie taki HET bez jednej osi skrętnej z przodu Ja już się nie mogę doczekać przekładni aż ją zamontuje, no i w zasadzie czekam nadal na nowy silnik z serii rocket crawler od surpass'a ... mam nadzieję, że wart tych pieniędzy https://www.banggood.com/Rocket-540-Plus-5-Slot-Carbon-Brushed-Motor-for-1-or-10-RC-Crawler-Vehicles-Models-p-1666026.html?cur_warehouse=CN&ID=6288608 z opisu wydaję się że to same plusy no ale jak nie będę widział różnicy w precyzji to wyjdzie że przy szczotce nie ma co przepłacać

Wciągnęło i to dość konkretnie ... nowa przekładnia już w kraju, mam nadzieję, że uda mi się ją zamontować bez dużej ingerencji w szoferkę. Adam a jak tam idzie budowa Man'a ?

Obliczanie przełożeń i Vmax v002.ods Proszę bardzo

Jeszcze polecam odwiedzić link http://rc-trial.pl/viewtopic.php?f=18&t=12183#p283518 pobrać kalkulator i pobaw się doborem silnika i przekładniami. Wypełniasz pola w kolorze żółtym, jak znasz ilość zębów wpisujesz je w pola, nie znasz to piszesz 1:1 a wypełniasz przełożenie na skrzyniach, rozdzielaczach i mostach, jak nie ma rozdzielacza wpisujesz 1:1 W sumie wszystko opisane w wątku a bardzo przydatna rzecz, szczerze polecam bo pozwala dobrać przekładnie do silnika względem prędkości jaką się chce osiągnąć, trzeba tylko znać KV na silniku i pakiet na którym się będzie jeździć.

Daj coś więcej o modelu. Jak chcesz szczotkę niskoobrotową to bierz jakiś 80T, znajdziesz coś miedzy 50 a 60 PLN, ale do prędkości dużo robi jeszcze samo przełożenie napędu, więc daj więcej szczegółów co za model konkretnie budujesz ?