majula7

dzieki juz temat teoretycznie opanowany funkcja w radiu to ailvator

obecnie 3200 bez paliwa

Silnik narazie jednak 15cm bo z 10 cm by się nie wyważył i brakowałoby około 200g na mordce.

Muszę poszukać jakiś lekkich serw na ogon bo obecne strasznie mu ciążą.

Połówki SW na Y kablu czy na dwa kanały, jeśli dwa kanały to podajcie sposób programowania.

silnik jednak 61 asp gdyz po konsultacjach lotniskowych zlin tej samej rozpietosci to takim pomyka

1276 kadlub z rura. 346 skrzydla. 122 galanteria. 799 silnik. 250 serwa wyjdzie 3200 do lotu silnik 15 tunder tiger

o dzięki o to mi chodziło 

ok juz przejzalem chyba na poczatek wsadze tam 15 zar ale chyba bedzie za mocny i z czasem dostanie benzynke

dysponuje dwoma silnikami i w tym samym modelu mialem takie a nie inne odczucia. czytam przegladam forum i tak sobie mysle nad silnikiem 15 cm benzyna i zastanawia mnie jak to by sie mialo do 15asp

no wlasnie jak ktos moze to niech sie wypowie nt mocy silnikow bo np 15cm zarowka i 26cm benzyna. benzyna lepsza sprawnosc i wiecej mocy i ciagu . zastanawia mnie jakie jest przelozenie miedzy napedami benzyna zarowka

mam silnik 26cm benzynke, 15cm zarowy lub cos sie kupi, myslalem o 10 benzynce ale jutro go zwaze z gratami i dopiero jakies decyzje podejme

nie kombinuj zepnij dwa regle Y kablem i w gore mam model 4 silniki i 4 esc i wszystko spiete Y i hula

Na allegro w bardzo dobrej cenie zakupiłem takie coś

rozpiętoąść 1620mm wagę podam w sobotę

zastanawiam się jaki napęd ma dostać

nie tylko zasilanie jest umieszczone na koncu kabinki, no i domek obciety do polowy, obecnie wrega jest ze sklejki pelnej 4mm i tez jest ok troche zbiornik cofnalem

wywal i kup nowa. ja mam juz ze dwie takie co wygladaja na cale i jedna ledwo zarzy druga nic nie ma sie nadczym rozwodzic i tyle

z tym silnikiem to troche malo. do normalnego latania styknie ale bedzie malo mocy. co do wzmocnien to oczywiscie bo to konstrukcja typowo elektr. i spalina robi spore spustoszenie. wrege wzmocnij i zabez. np cienko wikolem lub czyms co jest odporne na paliwo

albo twarda balsa,albo sklejka, oczywiście zabezpiecz przed dzialaniem paliwa 

Ja nie widza problemu sam zaadoptowałem elektryka extra mirka na spalinke, oklej domek i wręge i w góre. 

Podwozie pewnie też do wzmocnienia.

symon no teraz to mnie zabiles sprobuj zarzenia a sie przekonasz ze to dobry patent, latalem wczesniej bez i tez bylo ok ale ilosc niekontrolowanych zgasniec po zastosowaniu wspomagania zmalala do zera

z obserwacji i doświadczenia powiem że gorąca lub ciepła, wszystkie inne słabo się spisują.

zasada jest taka, czym więcej nitro tym świeca zimniejsza, ale do silników samolotowych tylko gorąca i ciepła.

polecam też ciągłe dogrzewanie świecy z aku.

pewnie, na upartego to kazdy moze byc inny, kwestia prob i rozsadu budujacego oraz wiedzy i doswiadczenia

a tak to lata

https://www.youtube.com/watch?v=0Plj445pkxw&feature=youtu.be

i tak na zakończenie wakacji

szyfonem nie probowalem ale coveralem i owszem lakierujesz w miejscu styku z drewnem a po wyschnieciu napinasz temperatura a na to dopiero lakier podklad itd

chlopie przestan celebrowac tylko pal i w gore bo zaczyna to przypominac cos....wenecki

pierwszym razem lot odwrocony jakies 5 m nad ziemia i zamiast oddac zaciagl.. drugi raz to niedbalstwo zasilania zasilanie wlaczone bezposrednio do przedluzacza i styki zasniedziale i po wyjsciu z ranwersa lot prosty do ziemi brak sterowania

oslona polegla w pierwszym krecie Mirek dostarczy druga jak sie spotkamy

Waga gotowca do lotu 1,2kg obecnie po dwóch kretach 1,4kg