cZyNo

Janku. Odpakuj balast i zacznij go używać warto

Tak, to jest cos jak sbus. Cyfrowy system przesyłu danych.

Szukać i nie kombinować z analizatorami gdy nie ma potrzeby. http://www.scribd.com/mobile/doc/205359169

Tak to jest czym szybciej się lata tym mniej jest czasu na klikanie . A wiek też robi swoje człowiekowi się nie chce ustawiać 15 faz lotu expo DR i jeszcze pamiętać pod którym przełącznikiem to wszystko siedzi . Ostatnio  zrezygnowałem z kolejnej fazy lotu która w zasadzie nigdy nie używałem teraz zostały 3 start , lądowanie i lot . W zasadzie upiększanie prowadzi do kolejnych upierdliwości gdzie co mam kliknięte i dlaczego nie działa tak jak powinno dlatego w myśl zasady lepsze jest wrogiem dobrego staram się upraszczać możliwie wszystko rezygnując ze zbędnych i różnie działających dodatków które raz pomagają a 5 razy  przeszkadzają ...

Ale Kamilku my nie piszemy tu o szybowcu tylko o aktobacie szybowiec jest banalny. Bierzesz, ustawiasz w domu na oko i z zasady leci. Co najwyżej potem tobisz drobne korekty. Aktobat 3d nawet mały to całkowicie cos innego. No i o nim sobie tu marudzimy.

Byłeś za mało razy

I nie strasz kolegów reklamówkami. Raczej rzedziej niz częściej tak kończą modele.

A na tym klifie każdy latać moze. Byle by sie trzymał pewnych zalaznych reguł. I tyle.

A w ogole to na który post odpisywaleś? Bo sens zagubilem

Jako że modelarzem jestem chyba dłużej od kolegów a latanie RC rozpoczynałem od czegoś co się nazywało SUPRANAR 838 rodem z byłego CCCP Odbiornik wielkości 2 paczek papierosów do tego 4 baterie R14 ! i serwa wielkości gigant z siłą klasy micro i czasem windy do łódki ... o DR i Expo to nikt nie miał pojęcia ale latać się chciało no i się latało . To co pozostało po tych doświadczeniach to to że nigdy nie ustawiam ani expo ani DR bo to powinno być w ręce pilota wielu czołowych zawodników latających rc nie używa tych funkcji bo w większości przypadków czas potrzebny do przełączenia przełącznika DR w sytuacji awaryjnej jest tak długi że z modelu pozostają strzępy . To samo tyczy się 15 faz lotu i innych udziwnień na które nie ma czasu w trakcie lotu ....

Jakiś ślamazarny jestes to chyba wiek

Balast pomaga

Długo lataleś? Na Rusku wiatr siadl przed 15tą. Ale na 2m/s tez dało sie wozić. Taka 'bajka' kierownikowa

Wypędzelkowany

Ba..sie wie. Kamil to nasze szczęśćie Ale wiało tak ze każdy by latał. czasami może trochę koślawo i wolno ale od lewa do prawa. i obarotnie

A mi chodziło o to ze jak wieje prosto w klifek to nic mądrego sie nie nauczę

Hehe. Ja jednak wolałbym jeziersko niestety albo stety dla Przemka był by cały klif

Dokładnie

To nie raptusiowatosc ze do oblotu nowego modelu nie ustawiasz DR na przelaczniku nie mówiąc o rozpoczęciu takiego lotu z agresywnymi ustawieniami modelu

Nie chciałem wczoraj latać na klifie, ale że zrobiła sie odchyłka (z tej gorszej strony ) i były zmienne warunki to sumarycznie byłem i jestem zadowolony

Przemku...w weekend fajny warun bedzie na jeziersku. Spróbuj.

Janie... Słuchaj Kierownika a nie kombinuj ))

A dzis na klifiku była zabawa dla dwojga. Było bardzo wolno ale pierońsko szybko trudne techniczne latanie przy dużej odchylce. A termika odplacała wysokim poziomem adrenaliny.

No i w koncu normalne zachodnie wiatry...paskudny ruski wyż se poszedł

Zmień aparaturę bedzie prościej. I lepiej

Przy problemach z oblotem jest z zasady jeden problem...pilot. Wystarczy dobrze sprawdzic model przed starem i uważać

Fakty: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_family

Specyfikacja->liczba miejsc max, typowa, 2klasy. Kilkadziesiąt miejsc wiecej jakos trzeba upchnąć.

Dla obiektywnego porównania faktów: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737 - myślisz ze oni maja cudowny sposób na upchanie max liczby klientów?

Trafiłeś na dwie rożne wersje samolotów i na podstawie tego wydajesz wyroki...to takie troche nie...niemoderowate

Ale widze ze wciąż nie rozumiesz ze samoloty sa zabudowuwane pod życzenie klienta (nie Twoje tylko linii lotniczej). Ilośc miejsc w samolocie (nie wspominając nawet o braku miejsc biznass) a nawet ich gabaryty mogą byc rożne. To nie mały czy duży Fiat. I z zasady tanie linie zamawiają opcje na sardynki-zgadnij czemu. I tu nic do tego nie ma czy to Airbus, Boeing, Ił czy Bombardier. A jak trafisz na Airbusa salonke? Tam bedziesz miał wiecej miejsca na nogi i na całą swą resztę, niz w 737 Rainaira. I co wtedy powiesz? Ze jednak Boeing jest gorszy bo ma mniej miejsca na nogi?

Przestań pisać zabawne OT i lataj pierwsza klasą. Bedziesz miał wygodnie )

Gratuluje zwycięzcom, szczególnie Wojtkowi

Ale-póki nie spróbujesz nie bedziesz wiedział czy Ci pasuje czy nie

To taki samolocik turystyczny.

No wlasnie - jest taka anemiczna. Jak zobaczyłem jak lata to sie zasmucilem. Ani dlg ani alula. I do tego delikatna.

W czasie urlopu Francuzi o tym mówili i gratulowali tak dobrego wyniku polskiego pilota. A tu na forum cisza...

Wojtek Byrski zajął 3 miejsce na Mistrzostwach Świata F3J!!! I latał Jantarem!!

Gratuluje !!!

- i przesyłam gratulacje od francuskich lataczy!

Jak dla mnie Alula sprawia więcej radochy latając na zboczu. Szczególnie gdy nie lata sie samemu. Zaletą Libelle jest jej uniwersalność. Ale jej nie kupie

Wyniki?