cZyNo

e tam Kamil, na twardym ile źle sie ląduje. Szkoda modelu. Do rączki to w Polsce tylko Ty lądujesz ;P Reszta z nas na glebie. I choć troche musimy mieć normalnego lądowiska.

Trawa w rusku jest fajna i wiele wybacza, ale tez jest zdradliwa. A na klifie północnym dodatkowo chowa twarde niespodzianki.

A na Rusku miód malina. Ustawiałem model z cięższemi balastami i zakończyłem na ponad 4.3kg (akurat troche siadlo do 3-4ms jak z nim latalem wiec było zabawnie))

Poza tym wiało 6-10ms. Trening uważam za udany, choc latalo sie trudno bo słabo nośnych wiatr był i momentami sporawa odchylka.

Maciek zapewne dopiero teraz sie zbiera ze swoim Scarym

Tak. Ale sprawdź. To moj model sprzed 2 lat - juz go nie mam

A dla bezpieczeństwa podpinam regulator na 8 kanał (1 zostawiam wolny-spinam tam tylko zasilanie). Z czasem sie okazało ze w sumnie nie trzeba było takiej ostrożności. Taki moj kaprys

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/31425-graupner-hott-przyklady-modeli-do-nadajnikow-z-serii-mx-i-mc/?hl=hott

Wiecej chwilowo nie pozwalają mi pisać

Odbiorniki potrzebują specjalnej procedury. Wyłączasz trzymając guzik i dopiero wtedy aktualuzujesz firmware. Przeczytaj lub zerknij na YT

I przy programowaniu modelu nie kombinuj tylko maszeruj z menu od gory do dołu. A na pewno dobrze i wlasciwie zaprogramujesz wszystko

nie ma sytuacji podbramkowych nie wiem czemu wciąż tak tłumaczycie. Jak lądujesz to lądujesz i już. Nie ląduje sie na pałę, tylko trzeba sie do tego przygotować. I wtedy ma sie udać. Sytuacje podbramkowe przy lądowaniu  prowadzą do gorszych sytuacji podbramkowych

Konradzie - Rafał ma racje z tym Buterflayem - nie pisał o dryganiu modelu tylko o reakcji na BT w zalezności od warunków, cięzaru modelu itp. A model nie dryga tylko wtedy jak ma żyro (ponoć)

Bez problemu zrobisz gaz i hanulec na drazku. Najlepiej na dwóch fazach lotu przelaczanych pstryczkiem. Faza lądowanie nadrzędna i wtedy na drazku hamulec, faza normal i wtedy na drazku gaz. Każda normalna apatatura powinna umożliwić taki tryb pracy

Nie wiem co za ogniwa Life ma Andrzej, ale jeżeli po pół godzinnym leżeniu ogniwo rozładowuje

się z 3.6 V do 3.3 V to u mnie już wylądowały by w koszu.

Toś wymyślił...jedna wielka bzdura.

Piknie Panie latacie

Janku - duzo balastu to wcale nie znaczy lepiej ))) tylko do pewnego momentu dokladanie balastu cos daje.

Miałem oba tx to wiem jak latają. W sumie dalej mam max regulaminowym balast dla Toxica to 5kg - wtedy mozesz powiedziec ze był na maxa. Choc ja mam możliwość zapakowania ponad to regulaminowe 5kg ale nie widze potrzeby i sensu

A poza tym....latajcie ile wlezie i cieszcie sie tym. Ja dzis znow bede Wam zazdrościł.

Na razie starczą mi moje popierdułki a Toxik to inna liga :)szczęśliwy bo mogłem troszkę pośmigać nim

Toxic ma jedna wadę-nie jest dostępny w sprzedaży . Poza tym nowy Tx jest znacznie szybszy od tego co ma Janek. Po trzecie Respect jest super ale ze względu na podaż i popyt cenę ma wysoką. Dlatego jedyne rozsądne rozwiazanie na dobry model na zbocze w rozsądnych pieniazkach to Cosz Wistmodel lub z Czech. Vertigo mozesz mieć za 20k CZK a to naprawdę dobra cena za bardzo dobrze zrobiony model. I lata lepiej od Toxica przy słabym wietrze. Wiec celuj w cos takiego jak juz bedziesz rozglądał sie za modelem.

Janek ma niepełny balast ceglowek nie trzeba - 1.5kg wysyarcZy

Tanie i dobre jest Vertigo od Jirego Soucka z Czech

Balast na maxa przy 15ms? Mały max

Ale latania zazdroszczę. U nas chłopaki tez posmigali. Beda zapewne filmiki wieczorem.

Jak mu sprawia radochę to tak

no nie wiem czy to znacie ale przypuszczam że wielu osobom może być to pomocne. Nie tylko do zaprogramowania Transisa. Ustawienie modelu szybowca do F3F/F3B lub podobnego

http://rc-soar.com/opentx/setups/f3f/index.htm

pozdrawiam i życzę milej zabawy, nauki i latania

Szybkozmienny front atmosferyczny idzie przez gory

E tam. Niezły jest. Byle zrobic popychacz z druta 2mm (do lądowania ala f3f) lub moze byc z laminatu lub innego ustrojstwa do lądowan na trawce

Tak to bywa w życiu ze właściwe długa wychodzi właściwe krótka. Ale w tym przypadku raczej tak nie bedzie

A tak OT - coraz wiecej osób używa LDS, czyli idzie totalnie w minimalizm długości i maksymalizm poboru prądu.

Dla serwa 3kg w szybowcu to bedzie jakaś różnica? Żadna. Szczegolnie dla nieduzego Falcona. Powierzchnie sterowe w szybowcach wychylaja sie stosunkowo nieznacznie. W szybowcu istotna jest aerodynamika i jak najmniejsze luzy w układzie napędu serw. Rozwiazanie ktore proponujesz jest dlatego nieoptymalne.

Propozycja Jurka jest jak zwykle właściwa i nie ma co kombinować, ani proponować raczej nietypowych rozwiązań (w tym przypadku).

Bez obaw. Daje sobie radę. A chłopaków jeszcze na pewno odwiedze

ogólnie nie do końca Twoje spostrzeżenie mi sie podoba. Ja lubię mieć w szybowcu na sterze rozsądnie krótką, a na serwie właściwie długą do tej pierwszej. To nie akrobat

tyle że aktualne proporcje dźwigni po odwróceniu również będą...idealne inaczej.

celem?