TommyTom

Czy można przenosić ustawienia modelu między aparaturami w Jeti i Futabie? Chodzi o zgranie kompletnego ustawienia modelu na kartę pamięci lub do pliku i wgranie na innej tego samego typu aparaturze? W graupnerze jest to możliwe, choćby w celu zabezpieczenia przed utratą danych. Edit Czy plik w Futabie 18MZ będzie kompatybilny z 18SZ?

Krzysztof, dziękuję za Twój głos. Bardzo mnie intersuje, z jakiej przyczyny wskazałeś DS16 - jako rekomendację? Czujesz, że DS16 byłaby lepsza? Dalczego? Przecież bebechy harware w DS14 to jest to samo co w DS 16, a różnica jest w niepełnej wersji soft, którą moża w zależności od potrzeb uzupełnić w sklepie. Dla przykłądu oprogramowanie heli nie jest mi potrzebne, więc po co mam za nie płacić w wersji DS16? Zakładam, że wygląd carbon lub kolor nie jest tu istotny.

Wiesław, dzięki za informację, wszystko jasne. Daj znać kiedy będzie można się zapisać i czy wystarczy zgłoszenie mailowe do Ciebie "dla swoich", czy uruchomisz platformę do logowania i zapisów. Chciałbym do Was przyjechać bo fajnie było i nagrody też bardzo lotnicze i nie tylko dla tych co na pudle Wojtek, tylko trochę wyrzeczeń i dasz radę przelicz na browarki i już będziesz wiedział ile razy się powstrzmać, żeby przyjechać

Wiesław, a jak planujecie połączenie rozgrywki w ramach EUROTouru z Pucharem Polski F5J, w tym finansowo? Czy można wpaść do Szczecina tylko na PP czy jak już jest organizowany EUROTour to wpisowe 50E must be?

Dziękuje Roman za ciepłe słowa. Bardzo liczę na replikę kolegów uźywających JETI.

Dzięki Roman, ja nie lubię się nudzić. No może czasem i tylko przez chwilę a drogie „panienki” dobrze wyglądają na zdjęciach. Futaba, choć najdroższa jest w porządku. Nie rozumiem tylko polityki mega drogich odbiorników. Co do FASST to nie znalazłem zbyt wielu informacji o problemach. Może to już jest w cenie

Jurku, nowy nadajnik nie lata lepiej z samej swojej natury, to jasne. Czy będzie nowy, zobaczymy. Próbuję zebrać trochę informacji

Widzisz Konrad, Wg kryterium ceny to Jeti DS 14 + kilka zabawek softu ze sklepu i będzie najtaniej. Po przeglądzie manuali aparatur, też z perspektywy użytkownika Graupnera, wychodzi Jeti Obrazkowe menu w MX32 jest wyzwaniem, bo mało komiksôw w młodości przerobiłem i nie czuję tego, no ale zawsze można podjąć tę rękawicę Futaba też jest w porządku, mogę zawsze liczyć na Ciebie, ze w programowaniu doradzisz. Tylko cena najwyższa i odbiorniki wyceniają jak za złoto. Z argumentacją kadry to mocne jest

Pierwszy wybór to "jeż". Z tych tytułowych, wszystkie mieszczą się w tym segmencie. Latam na "kciukach" i ten "styl" mi odpowiada. Nadajnik MX20 jest wystarczający, i aż nadto. Na razie nic nie zmieniam, ale jestem bardzo ciekawy jak to wygląda w przyrodzie.

Poszukuję opinii użytkowników i doświadczonych modelarzy latających szybowcami, nt. nadajników Graupner MZ32hott, JETI DS14/16, Futaba 18SZ.Zasadniczo , są one w podobnej półce cenowej. Być może będę musiał dokonać przesiadki z mojego Graupnera. Szukam Waszej subiektywnej opinii o przewadzei jednej z tych aparatur z pkt widzenia: - zastosowanego linku zdalnego połączenia nadajnika i odbiornika (występujących fakapów) - intuicyjności i łatwości progamowania z pozycji byłego użytkownika Graupnera - elektroszybowca RC (lotki 2 szt, klapy 2 szt, usterzenie klasyczne lub V-ka), czyli w sumie 7 kanałów. - innych, praktycznych, znanych tylko Wam udogodnień/zalet tego sprzętu. - czy jest sens brać JETI DS 16, skoro można w zakresie ind. zapotrzebowania pobrać składniki soft ze sklepu JETI do DS 14? Pomijam efekt carbon (red) Można poszaleć z opiniami - to jest miejsce, gdzie liczę na Wasze pochwały własnego sprzętu. Najbardziej cenne te z doświadczenia i poważne z perpektywy użytkownika Każda opinia mile widziana Z gory dziękuję

Na zawodach popularny jest ten, ale widziałem też takie że model stoi pionowo, nosem w dół.

Kuba, bez urazy. wiek nie ma tu nic do rzeczy. Zadałeś pytanie - staramy się pomóc. Cóż nie zawsze trafimy w oczekiwania Masz na stole propozycje ustawienia sprawy w formie faz lotu. Jest instruckja jak działają switche logiczne. Trzeba spróbować to poustawiać i zobaczyć co lepiej Wam pasuje. Macie ciekawy projekt i warto nad nim trochę się wysilić. Oczywiście, jak odezwie się ktoś, kto taki schemat już perobił to będzie na gotowo. Ale zawsze warto zrobić to samemu, wtedy lepiej się to rozumie jak coś działa. Logika Graupera nie jest z kosmosu. Jak coś ustawicie i nie będzie jak ma być to kombinujcie. Jeszcze raz, bez napinki. Powodzenia

MC 20 i MC 26 mają podobny soft z MX24 A najlepiej zerknij do instrukcji MC20 - str 148 - logic switches - poczytaj, poustawiaj, poćwicz na sucho - będzie działać Ile to już było gadania - check your manual - first

BTW, co w tym wariancie jest skomplikowane? masz odseparowane czynności do wykonania, które się nie zazębiają zagożeniami, o których pisałeś na wstępie. Oprogramowanie tej apki nie przewiduje prostej sekwencji IF i AND. Musisz rozważyć zmianę apki na coś innego. Może jeszcze raz na bazie powyższych porad, zdefiniuj zapotrzebowanie, pls Powodzenia

Jak już wcześniej wspomniano można ten problem przełożyć na fazy lotu i ograniczenie/włączenie silnika w każdej z nich. Ustawienie na przełączniku np. trój-pozycyjnym, lub inna konfiguracja, ważne że świadomie podjęty wybór przełączników, żeby nie było zagrożenia pomyłki, choć przy ustawieniu właściwości każdej z faz i ich priorytetów nic nie powinno się dziać. Przykładowy schemat: Switch 7 – faza lotu szybowanie – w tej fazie pantograf jest schowany – silnik w tej fazie ustawienie ‘No’ Switch 8 – faza lotu – włączenie pantografu – silnik w tej fazie ‘No’ Switch 9 – faza lotu – lot na silniku – silnik w fazie ‘Yes’, na drążku, silnik działa – tj. jest możliwość użycia silnika - tylko po aktywacji tej fazy, i dodatkowo silnik jest uruchamiany na drążku C1; w tej fazie silnik może być uruchamiany wielokrotnie z poziomu drążka C1. Silnik jest dostępny do uruchomienia, ale nie jest automatycznie uruchamiany po łączeniu S9 Przed przełączeniem S9 na S8 wystarczy wyłączyć silnik drążkiem. Przejście na S8 jest możliwe, nawet „by accident”, ponieważ w tej fazie silnik nie jest dostępny, w związku z tym z uwzględnieniem odpowiednich opóźnień przejść miedzy fazami, przełączenie na S8 a potem na S7 bezpiecznie rozpoczyna chowanie gondoli z silnikiem, ponieważ automatycznie po włączeniu S8 silnik musi się wyłączyć. Można też ustawić wyższość S8 nad S9, co uniemożliwi rozpoczęcie fazy 8 bez zakończenia fazy 9 Układ faz jest bezpieczny. Przed uruchomieniem silnika ze śmigłem można to przetestować. Alternatywnie jest ustawienie free mixers przejście między fazami aktywowanymi sitchami. To jest trudniejszy wariant, więc i prościej tym lepiej. izzy.

Aktywacja fazy silnik aktywny po aktywacji fazy pantograf wysunięty - izzy

A zwróciłeś uwagę na ten skromny modelarki pulpit? Skromy nie znaczy, że nie elegancki w swej prostocie i funkjonalności. Czysty Bauhaus. Dlatego nie kciuk a wskazujący działa tu pierwsze skrzypce, znaczy drązki.

Szukam opinii na temat tego sklepu w Czechach. Czy ktoś z Was robił tam zakupy z sukcesem? Czy płatności była w CZK czy EUR?

Pisz do serwisu graupnera w Niemczech z opisem błędu. Powinni pomóc

I tak do tej pory było. Na róźnych zawodach róźni zawodnicy patrzyli z pobłażliwym uśmiechem na mojego jeża mx20. I co? I nic. Nadajnik nie lata, no chyba, że z ręki przy rzucie F3K, jak się nie zabezpieczy linką co mi się zdarzyło... Grauper dawał mi dużo pewności linku i mam nadzieję, że będzie ją dawał dalej. Funkcje w tej apce w całości wyczerpują zapotrzebowanie na fazy lotu, ustawienia pow. sterująych, różne myki do lądowania i chowania klap przy dziobaniu, etc. Fajnie leży w ręce i można też F3K powariować czasamim, jak ktoś chce. Intuicyjność softu, kiedy się go z grubsza poznało jest niezaprzeczalne. I co ważne, faktycznie układ menu pozwala systematycznie ustawić cały model. Nie trzeba skakać między poszczególnymi sekcjaki, tylko spokonie jedna po drugiej odchaczać krok po kroku. Prześjcie na MZ32 z obrazkami to może być męka. Dlatego do rozwoju chyba trzeb się będzie przemęczyć z Futabą lub Jeti... Co prawda po przygodzie z listopada, trochę ta pewność do hott się osłabiła Ale się nie poddaję i jak pogoda pozwoli, to z kontrolą zasięgu, po ustawiniu FS z poz CROW dam szansę jeszcze gorącemi linkowi

Popytałem kolegów z zagranicy i w F5J na Słowacji przewodzi Futaba, ale już we Francji ostro grzeje wśród zawodników marka JETI (mało też Futaby). Czyżby jakieś geograficzne specyfiki, np. dystrybutorów lub kolegów z lotniska? Dziwne, że jakoś mało Graupnera ...

A jak to wygląda wśród topowych lataczy w różnych konkurencjach? Graupner nie jest najpopularniejszym nadajnikiem i linkiem wśród zawodników F5J.. Z obserwacji najwięcej na zawodach widziałem różncyh odmian Futab. Osobiście nie chciałbym się rozstawać z moim MX20hott. Trochę się już pozaliśmy i z małymi przygodami latamy już 4 rok. Odpowiada mi filozofia programowania. Trudo będzie się przyzwyczaić do nowych form programowania obrazkowego, które coraz bardziej się popularyzuje. W moim przekonaniu, jak już ktoś się dobrze poczuł w filozofii Graupnera, Futaby, Jeti lub Taranisa, to będzie to chwalił i zostanie z kolejnymi modelami nadajników i rozwojem tego sprzętu, o ile oczywiście pozwoli na to zasób portela. Najdroższy i najwyższy w serii obecnie nadajnik Graupnera MZ32 hott jest w cenie ok 1000EUR. Najwyższy Futaby, czy Jeti 2x lub 3x tyle. Pytanie czy faktycznie istnieją takie radykalne różnice w jakości hardware i softu, że te drogie marki są tego naprawdę warte.

Falil safe ustawiony - każdy kanał - hold.

zasilanie idzie przez BEC z YGE i przez Altisa na cały model (tylko prośba o nie rozwijanie tego pod-wątku w dyskusji - od 2 lat mam takie ustawienie i nie było do tej pory żadnych problemów). Model nie był wysoko, ok 150 m max w momencie rozpoczęcia zwitki w dół. antena w nadajniku ustawiona/ zgięta 90st. w prawo i poziomo. Faktycznie, problem zaczął się pod koniec wznoszenia modelu na silniku. W końcowej fazie "silnikowej" model jakby się przekręcił na bok, co mogło być przyczyną np. zablokowania, odjazdu serwa lotki np. max w górę. Po wyłączeniu silnika model nie był już w pełni kontrolowalny. Nie ma pewności teraz, czy pozostałe serwa działały. Gdyby tak było, to nawet z wychyloną, zablokowaną lotką i sprawnymi pozostałymi serwami model udałoby się sprowadzić na ziemię bez korka. Na logu nie widać resetu odiornika po zaniku napięcia, np spowodowanego zwarciem serwa. Po wylądowaniu i po spięciu całości (w wyniku uderzenia, i złamania kadłuba odbiornik przesunął się do przodu i część kabli się wypięła), po uruchomieniu instalacji, całość działała bez zarzutu - serwa nie wskazywały na zacięcie. Był jednak problem z ponownym zbindowaniem odbiornika. To tak jakby odbiornik się rozbindowała po wyłączeniu silnia lub znaczącym obciążeniu BEC, teraz już gdybam. anteny się wyprowadzone na zewn. kadłuba na granicy natarcia obie pod kątem 90st względem siebie. Dwa lata latania z takim ustawieniem nie dawało nawet sygnałów alarmu zasięgu, a latałam dość daleko od siebie i wysoko.

No nie... to zdjęcie z dzisiaj ? We Wrocławiu pada cały czas.