TommyTom
-
Postów
1 165 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Treść opublikowana przez TommyTom
-
przedszkole F5J nim kupię Jantara (lub coś podobnego)
TommyTom odpowiedział(a) na Bax temat w Motoszybowce
Znam siliniki ART Hobby np. ART 2000 i mogę ze spokojem polecić. Są to siliniki typu outrunner (bez przekładni), ale jednocześnie z możliwością zastosowania stosunkowo dużych śmigieł - zgodnie z przepisem producenta Dla mojego modelu ORION to był bardzo energetyczny silnik. Cena jest niższa niż Mega i jest dobra relacja cena/jakość/ciąg. Na korzyść MEGI to jedynie to, że kable wychodzą z tyłu sinika (inrunner) a w ART-cie jest specyfika wyścia kabelków z boku sinika. Jeżeli chodzi o wał, to (1) można wręgę odrobinę cofnąć w głąb kadłuba (2) kołpaki ARThobby wykorzystują ten wał do mocowania. Nic się nie marnuje. Kołpaki ARThobby to inna hostoria (ta bardzo pozytywna) - świetna robota i doskonałe przypasowanie śmigieł do kadłuba w locie. średnice dopsasowane do kadłubów. Polecam, bo korzystałem i byłem b. zadowolony. Megę też używam w F5J i też daje radę. przy wąskim kadłubie F5J, zastosowanie outrunera powoduje tochę komplikacji, zwłaszcza bez zastosowania przekładni (bez oddalenia silnika od wręgi). Są koledzy, którzy z przekładnami latają z outrunnerami i jest ok. -
podłączenie Altisa do dowolnego kanału odbiornika daje funkcję loggera. Jak dodatkowo zostanie podłączony złączką (ustawionego programowo w Altisie) do kanału telemetrii odbiornika to działa jak vario. proponuję przegląd instrukcji - jest szczegółowy opis podłączeń i funkcji. Futaba potrzebuje przejściówki, ale tylko do funkcji vario. Altis podłączony do obiornika futaba bezpośrednio do wolnego kanału będzie spełniał funkcję loggera. Programowo w wersji firmware 2.2 można ustawić działanie w roli F3K. AltisV4manual_en.pdf
-
Można Altisa ustawić w trybie F3K - wystarczy właściwy firmware. Problem to tylko potrzebna przejściówka do Futaby. Całość nie wyjdzie finansowo z kosmosu. zernij na stronę Bocianmix lub mixmodel.
-
Te zwyżki to niezgodne z Biuletynem na PP Szcz. Chyba sięza bardzo zaczytałeś w zasadach zapisów do Duptnisy, BUL bedzie na czas do not worry
-
Na zapisy do PP Szcz. to jeszcze dużo czasu. Nie martw się Wiesław, przybędziemy
-
po to, żeby wykorzystać limit 150 m2 powierchni. "standardowe" modele mają do 80+ dm2. A powierzchnia ma znaczenie
-
Jakby komuś było mało gażdetów z PLUSEM, to jest jeszcze jedna propozycja F5J do rozważenia (zdjęcie dzięki uprzejmości Piotra B. z FB )
-
Tomki latają w MODE 4
-
Tu nie chodzi o zielone czy ełro ale o głowę. Tego ułożenia w szarej materii nie zmienisz. Pytanie zostaje: jak żyć?
-
A jednak Primoz o 0,48 pkt Wyniki na stronie www.contest-modellsport.de w competition categories F5J Results Wlasnie zaktualizowali
-
Wiele wskazuje, że po trzech contestach, Tomek obejmie prowadzenie z 300,32 pkt w Eurotour 2018
-
tutaj jeden z finałów i klimaty latania nisko nad drzewami na wydmuchu. To jest właśnie klimat KRAVI HORA
-
takie zestawienie naszych krajowych zawodów i przykładowe KRAVI wygląda ciekawie. W eliminacjach w MP zająłem 8 miejsce z 79,75%. W kravi 55 miejsce z 85,33%. To jest fajny rozkład zawodników, a różnice między poszczególnymi pilotami - minimalne. Faktycznie, żeby ugrać coś poważniejszego w Eurotourze, nie można już sobie pozwolić na takie proste błedy jak - mniej niż 50 pkt za lądowanie i niedolatany czas. Wysokość to jest już kwestia taktyki i umiejętności. Łatwo to zrozumieć po każdej kolejce, gdzie takie sprawy skumulowane z 4 -5 kolejek znacząco podwyższają/obniżają pozycję. Dla mnie to jest jednak duży kop w kierunku koncentracji na wybranych elementach treningu. Wiem, że od razu nie będzie w każdym aspekcie super. Co najważniejsze po kilku sugestiach Wojtka zmieniłem ustawienia modelu i zaczęło mi się dużo lepiej latać na małych wysokościach. Kilka razy już podchodząc do lądowania zaczepiałem się o bębelek i udawało się wytrwać do końca czasu na ok 20 metrach. Co ciekawe, na treningach przed lotami, start na 46-60m i dolatanie czasu nie jest problemem. Jazda zaczyna się w czasie konkurencji. Element stresu jest jeszcze do przełamania. Tylko to wymaga CZASU i CIERPLIWOŚCI ORAZ TRENINGU.
-
Jedyna okazja, żeby zobaczyć zawodników w Kravi Hora w jednym miejscu super wyjazd, ciekawe miejsce i świetna pogoda do latania. Konrad ma dryg do pisania to coś wiecej dopisze. W Kravi zawsze jest ciekawie z uwagi na podejscie do lądowania
-
Wojtku, dokładnie jak piszesz. Rok temu na MP w Radawcu był 14 zapisanych pilotów i to były jedyne zawody F5J w PL. W tym roku na MP mamy 23 zawodników i cztery imprezy PP F5J. To jest WIELKA różnica i zmiana. Wiele osób się przez ten wątek oraz przez przekaz zechciało wystartować i zwyczajnie zainteresować ustrukturyzowanym lataniem w termicie. Wielu, w tym ja osobiście, zobaczyło, że wyścigi to jest także fajna zabawa i WIELKI skok w umiejęctnosciach latania vs latania u siebie na łączce. Pewnie pod koniec sezomu zrobimy podsumowanie 2018, z uwględnieniem doświadczeń zagranicznych. Liczę także, że w Szczecinie na PP pojawi się więcej zawodników z zagranicy. Do kolegów, zależny nam na wspieraniu tej konkurencji i konstruktywnej krytyce. Ta zawsze pomaga się rozwijać. Wątek ma temat F5J zaczynamy - i właśnie rozwojowi tej dyscypliny poświęcamy czas i środki. Bez wsparacia dobrych ludzi Konrad nie były w stanie ogarnąć wszystkiego SAM. Tym, którzy przyczynili się do zaistnienia tego wydarzenia - dziękujemy.
-
Paweł, jak najbardziej liczymy na kibicowanie, pomoc w sędziowaniu, ale najbardziej na Twój czynny udział w zawodach, czymkolwiek będziesz latał w przyszłym sezonie. Aaaa, jeszcze w Szczecinie w tym roku w PL są zawody i byłoby extra jak dojedziesz z modelem
-
Konrad, jutro wieczorkiem w Kravi napijemy się dobrego czerwonego wina i jeszcze to przegadamy, OK?
-
A ja jak wieje wiatr to zamiast iść na górkę zakładam do modelu balast just kiddin' F3F też jest git
-
No i ?
-
Jednego plus kierownik zespołu, jeżeli zawodnik jest w teamie i to tylko na MŚ. (Reg. 5.5.11.2)
-
Czy na PP też pojawiały się tego rodzaju problemy?
-
Warto też sprawdzić, czy wynikało to z zawilgocenia modeli po sobotniej ulewie.
-
Dla niecierpliwych wiecej wkrótce na f5j.pl
-
Krzyś, sędzia mierzy zawodnika dalej po syrenie jak ten nie ląduje przed syreną (lądowanie w syrenie to już w zasadzie po czasie). Punktacja i kary po przekroczeniu czasu startowego opisałeś wzorcowo. Zachowanie poprawisz i będzie git
-
Krzyś, napisałeś całą prawdę i tylko prawdę regulaminową, nie dałeś tylko odpowiedzi po co ta teoria na starcie i dodadkowe wycie syreny. A ludzie pólnocy to fajne chłopaki są i czepliwe też
