TommyTom
-
Postów
1 163 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Treść opublikowana przez TommyTom
-
dzisiaj zrobiliśmy z Konradem trening przedpołudniowy. Po rozgrzewce i pojawieniu się wiaterku 3-4 m/s zrobliśmy 2 rundy po 6 min. ze szczekaczą z telefonu. Taki trening daje świetne rezultaty. Było ledwie 25 st i doskonały poranek do latania. Zaczęliśmy o 8.00 i przed południem byliśmy już gotowi na obowiązki domowe. Potrenowałem także technikę: końcówka lotu na nawietrznej, 30 s przed końcem lotu przelot nad głową, na zawietrzenj 20 s przed końcem czasu nawrót i podejście do lądowania w punkt. System działa, chociaż muszę jeszcze poświczyć końcówkę pod wiatr. trochę brakowało do punktu, ale lądowanie w czas sprawdziliśy też nasze silniki pod wiatr ile dają radę na świeżych pakietach. U mnie Tenshock z przekładnią 340m w 30s na wiaterku 4 m/s. Konrada Powerline z przekładnią 290 m w tym samym czasie. Różnica na modelach 300g z przewagą u Konrada. Wydaje się że jest porónywalnie. Ważne aby w silnym wietrze osiągąć odpowiednią wysokość lub dolecieć daleko pod wiatr. Sądzę, że jest wystarczająca moc. Z wiaterkiem i słonieczkiem pojawiła się termika (włączyła się jak odeszły chmurki). Można było zcząć lot dużo niżej. Mój target na ten rok 100 m i wylatany czas częściowo wykonałem - aby było powtarzalne. podejście do 15 min lotu
-
Wiesiek, za 2 tygodnie Bulgaria Cup i ME F5J - już wszystko gotowe? Model już cały? Będziemy trzymać kciuki i czekać na relację.
-
Wojtek, skoro dałeś radę wyciągnąć sie z 50m to próbuj startowac 80-100m. Jest potenjał
-
Bedzie termika można sie nalatac. Przy tej temp Konrad zaklada polar
-
U mnie najbliższa niedziela - cały dzień
-
Paweł, bierz Plusa i do nas wpadnij. Platamy z zegarkiem. Razem raźniej i duuużo nauki w takiej konwencji wchodzi. Nie ma napinki zawodow i porady kolegów lepiej „wchodzą”. Wawy masz tylko 3,5h. Koniecznie umawiajmy się.
-
Konrad, jak zawsze świetnie oddałeś ducha spotkania. Masz talent Dla mnie super sprawdziła się formuła ćwiczeń latania z głośnikiem na 10-tki i 5-piątki czasowe. Można było porównać możliwości na bieżąco z 4-5 pilotami równocześnie. Tak mini formuła zawodów na czas i wysokość. Konrad przygotwał też spoty do lądowania i każdy mógł też poćwiczyć celność. Wygywał dolatujący do końca czasu z najmniejszą wyoskością. Mi też udało się coś niecoś "wygrać". Starczyło mi czasu tylko na latanie w sobotę, ale od 8.00 -19.00 - kupa latania w zasadniczo extra termicznych warunkach.Pod wieczór było prześciowo NIC, ale jak już ruszyły podwieczorne podrygi, mi już zabrało prądu - wszytkie pakiety poszły. Świetne towarzystwo, twórcza posiadówka i ciągłę podglądanie kadrowiczów. Przepaśćdo najlepszych u mnie jeszcze b. duża. W najlepszym locie udało mi się dolatać czas 10 min z 58 m. Koledzy z kadry robili te same czasy z 18 m. Uchhh... W zerku czasami i 140 m nie wystarczało zrobić 10 min. Tylko można to wiedzieć dopiero po lądowaniu, niestety. Trzeba dalej trenować. Zabrało mi czasu na latanie w niedzielę na wietrze. Bardzo mi szkoda, ale muszę podpytać Konrada o te tajemne wskazówki z OPR Tomka. Warto by to jeszcze kiedyś powtórzyć Może jakieś oficjalne zawody tam zrobimy? To tak dyskretnie do Konrada pytanko.... PS. aktualizacja ET http://contestmodellsport5646.apps-1and1.net/competition-categories/f5j/f5j-results/
-
Cały dzień ostrego latania. Treningi trwają dalej
-
SZD-48-3 Jantar Std.3 skala 1:5
TommyTom odpowiedział(a) na Wojciech Wiatr temat w Makiety i półmakiety
http://www.meliusmanu.pl/ - goście od kalkomanii, zrobią co chcesz, nie za free -
Potwierdzają się obiegowe opinie o tej miejscowce - pizga, zimno, Trnava
-
Pojawiła się ciekawa konstrukcja F5J - nazywa się ELASTO z usteżeniem V-tail i pochodzi ze Słowacji. http://www.jaromuller.com/models/elasto-31-38-m/ Podobno Tomek M, miał go z bliska w Dubnicy, ale się nie pochwalił jak "się nagina" estastyczna skorupa płata. Latał tym M. Dudaś, ale model świerzynka, więc cudów na zawodach nie zdziałał. Konstukcja płata i powierzchni sterowych ugina się zarówno na lotkach i klapach bez szczelin A tu szczegóły uginania płata - w każdą stronę http://www.jaromuller.com/models/elasto-31-38-m/setting-elasto/ Szczegóły na filmikach producenta. Ceny zakupu - słone.
-
"Na zakończenie" to liczymy w ME No to co by było z "taktykiem"? aż strach się bać. GO GO Wiesław PS. nikogo tam sobie nie przygruchałeś do pomocy? A szczekaczkę używasz na starcie?
-
co nie zmienia faktu Wojtku, że ten lot zapamiętało wielu zawodników z Primoszem i Ludkiem oraz Radkiem na czele, bo zbierali szczęki z ziemi na już się wyciągnąłeś. Nawet Austracy nam mówili że to było crazy. No i było amazing. Dobry prognostyk na ME. Bez napinki wszystko wychodzi, nawet 32 m na starcie w piździawie krążenie w dół z wiatrem. Faktycznie, nie było nawet tyci błędu w tym krązeniu. Musisz to jeszcze tylko powótrzyć w Dupnitsy
-
Jestem zaskoczony, że modele odlatywały aż tak daleko. za linie drzew. Zbliżenia fotooperatora są zadziwiające. Na filmiku widać także :turystów miasta Holic", o któych pisał Konrad - wycieczki po modele na kilkaset metrów od punktu lądowania - jest w też w tle jeden n najdalszych turystów - nasz Pan Czesław z modelem Wojtka. Ciekawe były na tych zawodach warunki termiczne. W zasadzie, słońce, przyjemne 26 stopni ciepła, nagrzewająca się płyta lotniska i okoliczne ścierniska, przemierzające niebo cumulusy powinny wygenerować równą i przewidywalną termikę. I właśnie nic z tego nie wychodziło. Wielu zawodników zaczynało w niczym i też w niczym kończyło. Silne duszenia wyłączyły z rywalizacji czołowych zawodników. Przykładowy lot - jednen z moich nalepszych w tych zawodach - zaczął się słabiutko. Na początek wysokość, dość bezpieczna i .. pudło. Zjazd na łeb na szyję. Model nic nie chwytał przez dobre 2 minuty i gwałtownie opadał w duszeniu. Jak twierdził mój "taktyk" Wiesław, już było ku lądowaniu. Niewinne podbicie nad lotniskiem na 40 metrach wysokości i kilkadziesiąt mietów od punktu lądowania, zaowocowało utrzymaniem się w tym locie do końca czasu i wykończeniem na 50p lądowaniem. Holic, gdzie także byłem po raz pierwszy, pozytywnie zaskoczyło i zaczarowało "magicznymi" warunkami. Pewnie w przyszłym roku zobaczymy się ponownie. Kolejne zamagania już za tydzień w Dubnicy
-
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
TommyTom odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
A gdzie to to jest? Fajne miejsce, nawet na F5J -
No ciekawe, że Primoż lata Xplorerem, w wersji V-tail to musi być cienias
-
Ciekawy wątek na RCGroups. W Explorerze zacząco zwiekszono klapy. Hmm... https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3101625-Explorer-Big-Flaps ciekawe co na to nasi krajowi producenci?
-
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
TommyTom odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Jurek, a jak w pachwinie schowałeś cały model na zdj. grupowym? -
Dla rozluźnienia, promocyjny filmik nowego polskiego modelu F5J https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3100644-Excellent-turns-and-flying#post39880673
-
Z zastrzeżenim odpowiedzi Wieśka, przykład weź z MP we Wrocławiu z tego roku. Jeden z zawodników krążył i szukał termiki (ten z nowym modelem) a inni próbowali wytrwać pod wiatr. Pamiętasz jak to się skończło?
-
Taktykę opóźnionego startu już widziałem w finałach w Karlskroun w wykonaniu Primoza. Tam były to 3-4 sek. Mega to musiało zaskoczyć w I kolejce pozostałych zawodników. Ewidentnie ten lot rozstawił finał - extra taktyka Ciekawe obserwacje mieliście A wiatr Wam nie straszny, macie na codzień od jeziora. Zobaczymy we wrześniu organoleptycznie
-
W finałach bardzo ciekawy rozkład punktacji. Albo mega ryzyko było, albo jak pisał Wiesiek - pizgało, że hej... Warun musiał być ciekawy, skoro 3-ci Primoz miał "tylko" 67% zwycięzcy. Wiesiek, jak dojedzie to mam nadzieję komentarz dorzuci.
-
Wiesław, trzymamy kciuki za Wasz wystep w Toldijk, pogoda już jest dajcie jakieś fotki jak wygladają te słynne niziny. Aaa.... i się mocni nie zaciągajcie przed lataniem
-
przedszkole F5J nim kupię Jantara (lub coś podobnego)
TommyTom odpowiedział(a) na Bax temat w Motoszybowce
Znam siliniki ART Hobby np. ART 2000 i mogę ze spokojem polecić. Są to siliniki typu outrunner (bez przekładni), ale jednocześnie z możliwością zastosowania stosunkowo dużych śmigieł - zgodnie z przepisem producenta Dla mojego modelu ORION to był bardzo energetyczny silnik. Cena jest niższa niż Mega i jest dobra relacja cena/jakość/ciąg. Na korzyść MEGI to jedynie to, że kable wychodzą z tyłu sinika (inrunner) a w ART-cie jest specyfika wyścia kabelków z boku sinika. Jeżeli chodzi o wał, to (1) można wręgę odrobinę cofnąć w głąb kadłuba (2) kołpaki ARThobby wykorzystują ten wał do mocowania. Nic się nie marnuje. Kołpaki ARThobby to inna hostoria (ta bardzo pozytywna) - świetna robota i doskonałe przypasowanie śmigieł do kadłuba w locie. średnice dopsasowane do kadłubów. Polecam, bo korzystałem i byłem b. zadowolony. Megę też używam w F5J i też daje radę. przy wąskim kadłubie F5J, zastosowanie outrunera powoduje tochę komplikacji, zwłaszcza bez zastosowania przekładni (bez oddalenia silnika od wręgi). Są koledzy, którzy z przekładnami latają z outrunnerami i jest ok. -
podłączenie Altisa do dowolnego kanału odbiornika daje funkcję loggera. Jak dodatkowo zostanie podłączony złączką (ustawionego programowo w Altisie) do kanału telemetrii odbiornika to działa jak vario. proponuję przegląd instrukcji - jest szczegółowy opis podłączeń i funkcji. Futaba potrzebuje przejściówki, ale tylko do funkcji vario. Altis podłączony do obiornika futaba bezpośrednio do wolnego kanału będzie spełniał funkcję loggera. Programowo w wersji firmware 2.2 można ustawić działanie w roli F3K. AltisV4manual_en.pdf
