TommyTom

MC 20 i MC 26 mają podobny soft z MX24 A najlepiej zerknij do instrukcji MC20 - str 148 - logic switches - poczytaj, poustawiaj, poćwicz na sucho - będzie działać Ile to już było gadania - check your manual - first

BTW, co w tym wariancie jest skomplikowane? masz odseparowane czynności do wykonania, które się nie zazębiają zagożeniami, o których pisałeś na wstępie. Oprogramowanie tej apki nie przewiduje prostej sekwencji IF i AND. Musisz rozważyć zmianę apki na coś innego. Może jeszcze raz na bazie powyższych porad, zdefiniuj zapotrzebowanie, pls Powodzenia

Jak już wcześniej wspomniano można ten problem przełożyć na fazy lotu i ograniczenie/włączenie silnika w każdej z nich. Ustawienie na przełączniku np. trój-pozycyjnym, lub inna konfiguracja, ważne że świadomie podjęty wybór przełączników, żeby nie było zagrożenia pomyłki, choć przy ustawieniu właściwości każdej z faz i ich priorytetów nic nie powinno się dziać. Przykładowy schemat: Switch 7 – faza lotu szybowanie – w tej fazie pantograf jest schowany – silnik w tej fazie ustawienie ‘No’ Switch 8 – faza lotu – włączenie pantografu – silnik w tej fazie ‘No’ Switch 9 – faza lotu – lot na silniku – silnik w fazie ‘Yes’, na drążku, silnik działa – tj. jest możliwość użycia silnika - tylko po aktywacji tej fazy, i dodatkowo silnik jest uruchamiany na drążku C1; w tej fazie silnik może być uruchamiany wielokrotnie z poziomu drążka C1. Silnik jest dostępny do uruchomienia, ale nie jest automatycznie uruchamiany po łączeniu S9 Przed przełączeniem S9 na S8 wystarczy wyłączyć silnik drążkiem. Przejście na S8 jest możliwe, nawet „by accident”, ponieważ w tej fazie silnik nie jest dostępny, w związku z tym z uwzględnieniem odpowiednich opóźnień przejść miedzy fazami, przełączenie na S8 a potem na S7 bezpiecznie rozpoczyna chowanie gondoli z silnikiem, ponieważ automatycznie po włączeniu S8 silnik musi się wyłączyć. Można też ustawić wyższość S8 nad S9, co uniemożliwi rozpoczęcie fazy 8 bez zakończenia fazy 9 Układ faz jest bezpieczny. Przed uruchomieniem silnika ze śmigłem można to przetestować. Alternatywnie jest ustawienie free mixers przejście między fazami aktywowanymi sitchami. To jest trudniejszy wariant, więc i prościej tym lepiej. izzy.

Aktywacja fazy silnik aktywny po aktywacji fazy pantograf wysunięty - izzy

A zwróciłeś uwagę na ten skromny modelarki pulpit? Skromy nie znaczy, że nie elegancki w swej prostocie i funkjonalności. Czysty Bauhaus. Dlatego nie kciuk a wskazujący działa tu pierwsze skrzypce, znaczy drązki.

Szukam opinii na temat tego sklepu w Czechach. Czy ktoś z Was robił tam zakupy z sukcesem? Czy płatności była w CZK czy EUR?

Pisz do serwisu graupnera w Niemczech z opisem błędu. Powinni pomóc

I tak do tej pory było. Na róźnych zawodach róźni zawodnicy patrzyli z pobłażliwym uśmiechem na mojego jeża mx20. I co? I nic. Nadajnik nie lata, no chyba, że z ręki przy rzucie F3K, jak się nie zabezpieczy linką co mi się zdarzyło... Grauper dawał mi dużo pewności linku i mam nadzieję, że będzie ją dawał dalej. Funkcje w tej apce w całości wyczerpują zapotrzebowanie na fazy lotu, ustawienia pow. sterująych, różne myki do lądowania i chowania klap przy dziobaniu, etc. Fajnie leży w ręce i można też F3K powariować czasamim, jak ktoś chce. Intuicyjność softu, kiedy się go z grubsza poznało jest niezaprzeczalne. I co ważne, faktycznie układ menu pozwala systematycznie ustawić cały model. Nie trzeba skakać między poszczególnymi sekcjaki, tylko spokonie jedna po drugiej odchaczać krok po kroku. Prześjcie na MZ32 z obrazkami to może być męka. Dlatego do rozwoju chyba trzeb się będzie przemęczyć z Futabą lub Jeti... Co prawda po przygodzie z listopada, trochę ta pewność do hott się osłabiła Ale się nie poddaję i jak pogoda pozwoli, to z kontrolą zasięgu, po ustawiniu FS z poz CROW dam szansę jeszcze gorącemi linkowi

Popytałem kolegów z zagranicy i w F5J na Słowacji przewodzi Futaba, ale już we Francji ostro grzeje wśród zawodników marka JETI (mało też Futaby). Czyżby jakieś geograficzne specyfiki, np. dystrybutorów lub kolegów z lotniska? Dziwne, że jakoś mało Graupnera ...

A jak to wygląda wśród topowych lataczy w różnych konkurencjach? Graupner nie jest najpopularniejszym nadajnikiem i linkiem wśród zawodników F5J.. Z obserwacji najwięcej na zawodach widziałem różncyh odmian Futab. Osobiście nie chciałbym się rozstawać z moim MX20hott. Trochę się już pozaliśmy i z małymi przygodami latamy już 4 rok. Odpowiada mi filozofia programowania. Trudo będzie się przyzwyczaić do nowych form programowania obrazkowego, które coraz bardziej się popularyzuje. W moim przekonaniu, jak już ktoś się dobrze poczuł w filozofii Graupnera, Futaby, Jeti lub Taranisa, to będzie to chwalił i zostanie z kolejnymi modelami nadajników i rozwojem tego sprzętu, o ile oczywiście pozwoli na to zasób portela. Najdroższy i najwyższy w serii obecnie nadajnik Graupnera MZ32 hott jest w cenie ok 1000EUR. Najwyższy Futaby, czy Jeti 2x lub 3x tyle. Pytanie czy faktycznie istnieją takie radykalne różnice w jakości hardware i softu, że te drogie marki są tego naprawdę warte.

Falil safe ustawiony - każdy kanał - hold.

zasilanie idzie przez BEC z YGE i przez Altisa na cały model (tylko prośba o nie rozwijanie tego pod-wątku w dyskusji - od 2 lat mam takie ustawienie i nie było do tej pory żadnych problemów). Model nie był wysoko, ok 150 m max w momencie rozpoczęcia zwitki w dół. antena w nadajniku ustawiona/ zgięta 90st. w prawo i poziomo. Faktycznie, problem zaczął się pod koniec wznoszenia modelu na silniku. W końcowej fazie "silnikowej" model jakby się przekręcił na bok, co mogło być przyczyną np. zablokowania, odjazdu serwa lotki np. max w górę. Po wyłączeniu silnika model nie był już w pełni kontrolowalny. Nie ma pewności teraz, czy pozostałe serwa działały. Gdyby tak było, to nawet z wychyloną, zablokowaną lotką i sprawnymi pozostałymi serwami model udałoby się sprowadzić na ziemię bez korka. Na logu nie widać resetu odiornika po zaniku napięcia, np spowodowanego zwarciem serwa. Po wylądowaniu i po spięciu całości (w wyniku uderzenia, i złamania kadłuba odbiornik przesunął się do przodu i część kabli się wypięła), po uruchomieniu instalacji, całość działała bez zarzutu - serwa nie wskazywały na zacięcie. Był jednak problem z ponownym zbindowaniem odbiornika. To tak jakby odbiornik się rozbindowała po wyłączeniu silnia lub znaczącym obciążeniu BEC, teraz już gdybam. anteny się wyprowadzone na zewn. kadłuba na granicy natarcia obie pod kątem 90st względem siebie. Dwa lata latania z takim ustawieniem nie dawało nawet sygnałów alarmu zasięgu, a latałam dość daleko od siebie i wysoko.

No nie... to zdjęcie z dzisiaj ? We Wrocławiu pada cały czas.

W kilku słowach: - skrzydła dwudzielne wsparte/łączone na bagnecie + dwa bolce kierunkowe po każdej stronie. - łączenie elektroniki kadłub/skrzydło - złącze 4pin deans micro - trwale wklejone w skrzydło i w kadłub - łącze sztywne. - połączenie kadłub/skrzydło po złożeniu skrzydeł - standardowo dodatkowo taśmą. -serwa w skrzydłach 4xMKS HV6100. - okablowanie w skrzydle skrętne. Wszystki modele są w ten sam sposób. Taka awaria po raz pierwszy zauważalna po zmianie soft w MX20 i odbiorniku. Latam tymi modelami od 1-2 lat. W drugim modelu, który latał w tym samym dniu, na logach też pojawiają się słabe osiągi. Antenty wystawione na zew. - kadłub węgiel. BTW. odbiornik był resetowany 2x po wgraniu nowego soft.. Jedna rzecz, której zabrakło, jak teraz się zastanwiam, to ponownego BIND odbiornika z MX20 po wyczyszczeniu starego BIND. Notabene, odbiornik bez problemu złapał sygnał bez konieczności ponownego Bindowania po wgraniu soft, stąd nie pomyślałem o tym. Nigdy wcześniej nie było problemów z linkiem, zasięgiem. Byłem piewcą linku HOTT. Teraz, do rozwiązania problemu - ostrożnie. FS ustawiony.

Latam na MX 20hott

Lepiej będzie jak ten młody człowiek dokona autorefleksji i po przemyśleniu zmieni podejście do rzeczywistości niż by miał go siłą zmieniać prokurator czy kolega z celi. Tak byłoby prościej.

ok, ten sam lot (bez wypadkowy) z obniżoną jakoścą RXSQ

Już jest dostępny biuletyn 1WC2019F5J http://www.mcttrnava.sk/cms/news.php?extend.110.3&fbclid=IwAR1tjZJMCcpB1RJlBclBtnUPKbWYVvd54g77dBsnmvJ4AcOGYpd_3cGGWqM#

W takim razie takie zapisy powinny niepokoić. To jest zapis lotu z tego samego dnia, innym modelem i zakończonego bezproblemowo. Dzisiaj jak patrzę na ten wykres to sobie przypominam pikanie aparatury, jakby alarmu zasięgu. To może być powiązane ze spadkiem jakości połączenia. Przed updatem odbiornika nigdy wcześniej nie miałem tego typu sytuacji.

wiadomość na priv.

Załadowałem soft GR16 7a06 z lipca 2018. A więc, teoretycznie nie wersja beta i po korecie, o której pisał wyżej Jurek. więcej o tej aktualizacji jest tu: https://www.graupner.de/News/Empfaenger-GR-16-HoTT-Version-7a06/ Uzyskałem jedną istotną poprawę. W fabrycznych ustawieniach odbiornika serwa, które miały przesunięty punkt neutrum, np o 90st (na porzeby ustawienia początkowego/końcowego wychylenia klap do LDS), przy załączaniu zasilania ładowały się do pierwotnego neutrum a potem natychmiast do zmienionego. Efekt był taki, że klapy robiły szybkie wychylenie i powrót, co dość dramatycznie wpływało na tryby. Po wgraniu nowego soft 7a06, efekt zniknął jak ręką odjął. Serwa, pomimo przesunięcia neutrum nawet nie drgną przy włączeniu zasilania odbornika i serw. Stąd, pozostanie przy wersji fabrycznej softu nie dałoby mi wartości dodanej, której nie mogłem uzyskać inaczej w ustawieniach nadajnika. Co do problemów z zasięgiem, prawdopodonym włączeniem się failsafa i twardym lądowaniem modelu nie jestem na razie tego powiązać ze zmianą soft w odbiorniku. BTW zmieniałem też (aktualizowałem soft w MX20hott). Może tu się coś pogryzło Będzie czas na lotnisku i pomocnik, to sprawdzę zasięg organoleptycznie na odległość. W zakresie 2x ładowania soft, Graupner pisze tak: Bei Updates von älteren Firmwareständen muss das Update 2x ausgeführt werden Danach Werksreset durchführen Das Update muss mit dem Firmwareupgrader >4.9.3.2 ausgeführt werden

Widzisz, a ja nam zaktualizowane wszystkie 4 szt w modelach i kurczę muszę zrobić kontrole zasięgu zanim wypuszczę moje ptaszki. Drogo wyjdzie jak znowu przydzwonię. I tak sporo wyszło z tego pierwszego bęc. Nie pamiętam którą wersję mam wgraną do GR 16. Wieczorem sprawdzę i napiszę w tym wątku. Dla aktualizuhących, ważne aby wgrywać softa 2 razy z rzędu jak nie było dawno aktualizacji lub jest nowy idbiornik. Zgodnie z instrukcją na stronie Graupner update.

Po ostatniej aktualizacji GR16hott rozwaliłem model. Utrata kontroli. Nie wiem jeszcze czy dobrze zrobiłem, że update-owalem odbiornik jeszcze badam sprawę.

Paweł, filmik jest z cyklu tha shiznit as fak, men. Fakt jest taki, że latanie nad pustym miastem o 3 am to by przeszło, ale wyścigi z dzikimi kierowcami i zajeżdżanie im drogi to już kłopot z mózgiem operatora. Ewentualne spowodowanie wypadku w takim przypadku to już sprawstwo i kilka lat odsiadki bez zawiasów. Trudno tu mówić o "niechcący". baj de wej, fajne zdjęcia, gdyby nie te bliskie kontakty z boguducha winnymi kierowcami. Aż się włos jeży na plecach.

IMHO, potarguj się, kup, zmontuj i zacznik latać potem zdecydujesz czy Ci mało: rozpiętości, prędkości, termiki, klap, silnika. Na pierwszy model w motoszyb. jest OK. Powodzenia w ulotnieniu BTW, trudno uwierzyć, że w Szwecji nie ma termiki... na pewno znajdziesz tym modelem jak będziejsz już latał, sam się przekonasz, że jest.