polpakpol

Ustawiłem mode 2 w Aerofly i próbowałem latać, teraz to jest niemal nie realne w mode 4 akrobacje, zawisy, starty, lądowania wszystko umiem a w mode 2 masakra Zostaję na mode 4, tak będzie lepiej

Być może bym wybrał inny silnik ale teraz to już po ptakach Doszedłem do wniosku że paliwo powinno zawierać 80% metanolu i 20% rycyny mam rację ?? Np. takie : http://www.rctrax.pl/product/castor-str-paliwo-extra-z-olejem-2-5l/?id=10466

Witam, nabyłem drogą kupna nowy silnik klasy 40 a mianowicie KYOSHO GX-40 6.5 cm(3). Silnik nigdy nie był uruchamiany i nie widział nawet kropelki paliwka Jak należy TEN silnik docierać i na jakim paliwie ?? To będzie mój pierwszy silnik spalinowy. Nie mam pulpitu startowego i nie mam pojęcia jakim napięciem i natężeniem prądu uruchamiać silnik (świeca).Ile paliwa powinien wypalić silnik i na jakich obrotach aby został prawidłowo dotarty ?? I czy silnik należy rozbierać przed pierwszym uruchomieniem w celu wysypania opiłków i nasmarowania korbowodu ??

Ja mam mode 4 ;C biorę symulator i uczę się mode 2 lotki z gazem to zły pomysł ^^ Podczas lądowania sterując lotkami mimo woli ruszamy też gazem a to nie jest pożądane przez pilota. PS. Jest nas 2

Mega... to jest piękne <3

Myslalem nad tym ale nie dalo rady tyl ma bardzo ciężki ;/

Myślę sb żeby do modelu wpakowac silnik zarowy 6.5cm nie za maly ??

Narazie może zostać tylko zaizoluj to

super link, skarbnica wiedzy

To tylko moje zdanie ale co na to eksperci to nie mam pojęcia ;\

poszło na priv

stare sprzęty elektryczno-elektroniczne mają to do siebie że działają, działają i zepsuć się nie chcą. tak więc stare przeważnie = niezawodne np. stary GRUNDIK mojej mamy działa do dziś i to nawet dobrze

może i tak tylko trzeba zwrócić uwagę bo przy taniej transformatorowej jest napisane, że na 10 % czasu pracy przypada 90% przerwy a te 10% czasu to ona się ledwo nagrzewa. (można łatwo spalić)

Takie goldy będą OK ps. nie kupuj lutownicy transformatorowej za psie pieniadze bo to ni wuja nie nadaje sie, lepsza bedzie kolbowa za 20 zł niz transformatorowa za 50

W sytuacji gdy linia ciągu silnika przechodzi ponad środkiem ciężkości modelu, moment przechylający model na nos musi być zrównoważony odpowiednim ustawieniem usterzenia poziomego (mniejsze kąty natarcia). Możliwość zmniejszania i zwiększania obrotów silnika (zmiany mocy napędu) powoduje, że zmienia się i moment przechylający więc nie ma możliwości wypracowania jednego uniwersalnego położenia silnika i usterzenia tak, aby i w locie na silniku i podczas szybowania model zachowywał się tak samo dobrze i nie wymagał żadnych reakcji "pilota". Kąt usterzenia ustalił producent więc trzeba "pracować" sterem wysokości.

A wystarczy trochę cyny i deprecha zniknie

idfx ma rację, przecież silnik się kręci więc działa zlutuj to i bd okej

coś nie łączy i tyle ;d czyli kable regulatora i silnika masz połączone bez goldów tylko skręcone/zgrzane ??

Panowie możecie mi powiedzieć czym się różni aparatura za 500-800 zł od apki za 3000 ??

A nie możesz poprostu porównać obu modeli i wyłapać kilka szczegółów którymi się różnią ??

Znam ten problem kable które wychodzą z silnika są pokryte emalią, należy ją zdrapać i zalutować np. goldy to samo tyczy się regulatora Problem zniknie Chyba że masz uszkodzone uzwojenia na silniku ale to już inna bajka bo trzeba przewijać PS. Bez śmigła silnik pobiera bardzo mało prądu ( w stosunku do założonego śmigła) więc nawet na jednym cienkim druciku będzie działał

Duże zainteresowanie

Aby latał, czy bardziej makietowo ?

widać wyraźnie jak zsypujący się (pył,piach) z kół zasypuje ślady

O tym samym pomyślałem na starcie pewnie dał gaz na full i stało się