PZL I-22 Iryda

[Stearman]

Witam,

Przymierzam się do zamodelowania Irydy, gromadzę dane itd...

Wiem, że taki model już kilka razy wzbił się w powietrze więc liczę na podpowiedzi doświadczonych modelarzy

 

Głownie chodzi o zmiany oryginalnej konstrukcji samolotu i dostosowani do specyfiki modelu RC.

 

 

By nie poruszać się w próżni zakładam model o rozpiętości skrzydeł 1400mm.

 

Wg danych oryginalnie Iryda miała profil skrzydła NACA 64-210...

 

 

I tu zaczyna się pole dla kolegów doświadczonych w aerodynamice....

 

Chciałbym zmienić profil na jakiś bardziej popularny Clark-Y czy może polecicie jakiś bardziej odpowiedni??

 

Skrzydło o jednym profilu (lub zmiennym jeśli trzeba na długości skrzydła), myślałem o kącie zaklinowania skrzydła +2 stopnie ze zwichrzeniem na końcu -3 stopnie - co myślicie?

 

Ster wysokości profil symetryczny?

 

Z doświadczenia.... czy zalecane jest powiększenie powierzchni nośnej skrzydła czy sterów wysokości w porównaniu do rzutów oryginalnego samolot?

 

 

 

 

 

 

 

 

[japim]

A na jakim napędzie ma latać ten model?  Oryginalny Clark Y ma ok 15% grubości i raczej stosuje się go w wolniej latających modeli - będzie wyglać dziwnie skrzydło - będzie bardzo grube przy tych proporcjach. Już lepiej NACA2312 lub 2412 - 2410.

[Stearman]

10 minutes ago, japim said:

A na jakim napędzie ma latać ten model?

 

Napęd EDF.. najpierw chcę przymierzyć się do kadłuba, nakreślić proporcje i aerodynamikę. Potem dopasuje napęd i "oszukam" wloty i wyloty, bo z oryginalnymi proporcjami silnika chyba nie dam rady....

[Patryk Sokol]

Polecam MH32, bedzie szybki, a jednocześnie z łagodną charakterystyką przeciągnięcia i świetnie będą klapy działać. 

Naci bym tu olał, to muzeum aerodynamiczne w modelach. 

 

Jeśli chodzi o stateczniki, to wrzuć model w ten arkusz, pokaż wyniki i się dowiemy czy warto je powiększać. 

 

http://tailwindgliders.com/files/Sailplane Calc Cruciform Tail May 2016.zip

[Jerzy Markiton]

Patryk ? A myślałeś o MH-30 do tego modelu ? MH-30 wydaje się stworzony do takich modeli.

Pozdrawiam - Jurek

[Patryk Sokol]

Kadłub ma za pęlaty na MH30.

Tzn. MH30 ma przewagę na dużych prędkościach, a tam opór kadłuba mocno zdominuje opór skrzydła. Więc zysk będzie w Vmax, ale niewielki. 

 

Za to MH32 da dużo przyjemniejszą charakterystykę, bo zapewni większy zakres prędkości (bo max Cz zrobi większe). 

Więc pozwoli bardziej zwolnić do lądowania i ciaśniej skręcać.

[JacekCichy]

@Patryk Sokol A ag35?

 

W ramach dopingu wrzucam obrazek ktory znalazlem w odmetach swojego dysku