Fokker E.3 skala 1:6

[Grzesiek]

Pomysł zacny,tylko okucja? I nitka poliestrowa co by miała skurcz po podgrzaniu.

 

Rysowanie i wycinanie mierzenie ciąg dalszy zmagań. Rurka bedzie węglowa.To tylko do przymiaru.

[Patryk Sokol]

W dniu 22.04.2026 o 19:37, Grzesiek napisał:

Dziękuję bardzo Paweł. Co do profilu chciał bym zastosować takie coś cięciwa 300mm. Czy lepiej Clarka? Może @Patryk Sokol coś pomoże.

Jeśli chcesz żeby latał jak klasyczny trenerek, to rób Clarka Y. 

A jeśli chcesz żeby latał jak samoloty z tamtej epoki, to rób taki jak pokazałeś. 

Trudno mi nawet jakoś to inaczej wyjaśnić, po prostu takie profile powodują, że samolot prowadzi się jakoś tak inaczej (jakoś tak - lekko?) 

Sam bym wklęsły profil wybrał. 

[Grzesiek]

Drukarka troche popracowała i powstało kopyto oczywiscie na to szpachla bedzie położona.

[Grzesiek]

15 godzin temu, Patryk Sokol napisał:

Jeśli chcesz żeby latał jak klasyczny trenerek, to rób Clarka Y. 

A jeśli chcesz żeby latał jak samoloty z tamtej epoki, to rób taki jak pokazałeś. 

Trudno mi nawet jakoś to inaczej wyjaśnić, po prostu takie profile powodują, że samolot prowadzi się jakoś tak inaczej (jakoś tak - lekko?) 

Sam bym wklęsły profil wybrał. 

A jak sie bedą zachowywać lotki przy takim profilu? Czy poprostu zrezygnować z nich?

Bo skrzydła skręcanego jak w orginale nie bede robił.

[Patryk Sokol]

1 godzinę temu, Grzesiek napisał:

A jak sie bedą zachowywać lotki przy takim profilu? Czy poprostu zrezygnować z nich?

Bo skrzydła skręcanego jak w orginale nie bede robił.

Będą działać. 

Najwyżej będzie wymagać trochę większej różnicowości

[Grzesiek]

Stateczniki 

[Grzesiek]

Troche puzli zawiesie do sterow bedzie wklejone w kadłub na ogonie,ale o tym bedzie dalej.

[Grzesiek]

Przyszła rurka węglowa 7mm i tak to sie prezentuje. Muszę pomysleć jak przenieść napęd z serwa na stery.A może ktoś coś podpowie.

 

 

 

[Grzesiek]

Prace z laserem.Profile skrzydeł.

[Irek M]

Napęd sterów oczywiście pul-pul czyli linki. W tych modelach to bardzo proste rozwiązanie tym bardziej, że dźwigar/oś obrotu to rurka czyli cyjanoakrylem lub żywicą w sposób mocny wkleisz orczyki.

[Grzesiek]

Dzięki Irek a czy masz gdzieś jakieś zdięcie rozwiązania takiego napędu?Kierunek to nie problem  ale wysokość na dwóch linkach to już nie tak hop. Czy te linte ze sterami  maja być spięte na zewnątrz czy w środku kadłuba? Nie znalazlem w sieci jak miał samolot

 

[Irek M]

Wysokość nie na dwóch tylko na 4 linkach. Tak mają wszyscy bo na dwóch to nie za bardzo i raczej bez sensu. Tu w sumie nie trzeba żadnego zdjęcia ale wrzucę jak znajdę lub zrobię - Nieuport i Pfaltz - taki Fokker E są w garażu.

E D Y T A

Fotka nie moja - z netu ale widzisz tu dolną linkę s fragmentem dźwigni - to samo od góry. W moim temacie o Pfaltz chyba też są fotki w czasie budowy

[Grzesiek]

ok a kierunek zapodasz coś

 

[Irek M]

Z kierunkiem jest jeszcze łatwiej 🙂 Tak na szybko to tylko taka fotka mego ledwo widać. Ale w necie tego jest sporo zwłaszcza właśnie dla Fokker E

[Grzesiek]

Dziękuję bardzo Irku. To już wiele wyjaśnia 

[Irek M]

Pamiętaj tylko, że długość orczyków musi być taka sama jak długość dźwigni napędów. Jeśli tak nie będzie to będą problemy  - np napięte linki górne i luźne dolne.

Jeszcze takie znalazłem z Pfalza 170cm rozp.

[Grzesiek]

Przerabiałem ten problem w RWD 10 ale dzięki.Dzwignie akurat bede cioł na frezarce z laminatu więc tolerancja blędu Zero.

[Crosswind]

Na stronach różnych muzeów znajdziesz sporo fotgrafii np.

 

 

 

Sporo informacji możesz znaleźć także na tym forum https://theaerodrome.com/aircraft/

 

[Grzesiek]

Zdecydowałem ze zrobię jednak rozpórki aby kadłub usztywnić.Materiał jaki wykorzystam to patyczki do szaszłykow. Są wykonane z bambusa fi 2,5.

[Crosswind]

Jeszcze garść informacji pochodzących z publikaci "Fokker Eindecker in action" by D. Edgar Brannon. 

 

 

Fokker E-III-1.pdf Fokker E-III 15-39.pdf