AV-8B Harrier II

[Y/F-22]

A ja tak teraz patrzę - jakbyś uaktywnił klapy w skrzydłach i troszkę je przerobił to bardzo możliwe, że przysłonią część wylotu powietrza (troszkę trzeba byłoby go przerobić) i skierują strumień zaśmigłowy za dyszą w dół no chociaż pod kątem 45* - jest szansa, że może by poleciał z ziemi no nie jako pionowzlot ale jako mieszanka stol/vtol

[robertus]

Taki jest plan. Masz dobre oko.

[robertus]

Wracam do tematu.

[TeBe]

Ale będzie pionowzlot? ;-)

[robertus]

Jak się trafi odpowiedni wiatr....to kto wie

[dukeroger]

Robert po obejrzeniu tego filmu WIERZE ze to sie da, jak nie tobie to komu?

[robertus]

którego?

[dukeroger]

tego o F-35

[robertus]

Po przemyśleniu pewnych spraw, projekt zawieszam/anuluję do odwołania.

 

Planowałem zbudować Harriera w ekstremalnie dużym rozmiarze, który byłby bardzo lekki bo zbudowany z pojedynczych warstw podkładu 5mm. Latałby z prędkością spacerową

Miał mieć wymiary, rozpiętość 220cm i długości 230cm

Tak wygląda już wycięta część przednia

Ale:

Już teraz mam problem z Hunter Killerem, który jest dość sporych rozmiarów i jest nad wyraz lekki.

Nie mam warunków aby go trzymać i czekać na bezwietrzna pogodę. U mnie ciągle wieje a on wymagałby na prawdę zerowego wiatru aby się cieszyć z latania nim.

[TeBe]

To co teraz? 

[302_Osh]

Teraz to by wypadało, żeby ktoś z tego forum zbudował jakiegoś liniowca z depronu, proponuję Boeinga 777 w barwach KLM. Dwie turbiny, Prince of Depron ma doświadczenie w zwijaniu "rurowych konstrukcji", widziałbym rozpietość w okolicy 3m. Oczywiście to żart, ale taką mam wizje na dzisiaj .

[robertus]

O jakimś pasażerze myślałem, albo o jakimś dyspozycyjnym. Kto wie. Na razie obowiązki bardzo ograniczyły mi czas na modelarstwo.

[paulusr]

Kolega zrobił kiedyś Super Kinga b200 - bardzo efektowny depronik - nie ulotnił o ile wiem ale to modelarstwo przez duże M.

 

A właśnie duże liniowce jak 777 i podobne mają szanse w tej technologii osiągnąć to czego w laminatach i innych balsach zrobić się nie da. Powiedzmy max 20g/dm2.

Wtedy może w locie zaczną wyglądać mniej groteskowo. Po prostu ten widok każdy z nas zna - wiemy jak się powinien przesuwać wzgl. ziemii taki statek, jak reaguje na stery itd.  Zwykle modele robią to zbyt szybko, niestety.

[robertus]

Dokładnie tak samo uważam.

[zbjanik]

Popieram tę tezę, że większość modeli lata za szybko, oczywiście mówimy tu o makietach, półmakietach, nawet ćwierćmakietach, jeśli tak można powiedzieć-  innych trudno się czepiać- są trochę same dla siebie punktem odniesienia. Kluczem jest właśnie małe obciążenie powierzchni. Ale rozumiem, że są i tacy, którym nie przeszkadza, że metrowy Piper Cub zasuwa jak Iskra w niskim przelocie. Trudno, bądźmy wyrozumiali- jedni widzą, znają, tylko modele; w drugim, szerokim ujęciu model to taki sam samolot jak prawdziwy, tylko że mniejszy rozmiarami. Pełny realizm nie polega tylko na tym, że i podwozie się w Mustangu chowa, i klapy działają, ale potrzebny jest też adekwatny promień zakrętu, odpowiednie przechylenie- kombinacja tych dynamicznych cech dopiero daje właściwy obraz w locie.

[302_Osh]

Te są trochę małe, ale jak na depron, fajne samoloty:

[robertus]

To jest właśnie dobry przykład, że za szybko latają

[302_Osh]

No tak. Już ten jest bliżej ideałowi, ale to zdaje sie jest balonik z helem i silniczkami:

[MZWBPiotr]

Kadłub jest wypełniony helem

[robertus]

Problem właśnie z takimi konstrukcjami jest własnie taki, że nadają się jedynie na zerowy wiatr. Mojego HKA nosi na delikatnym wietrze, tak, że leży na szafie w dwóch cześciach i czeka na bezwietrzną pogodę. Z Harrierem miałbym tak samo a nawez ze zdemontowanym skrzydłem zajmowałby mi sporo miejsca.

Dlatego projekt anulowałem.

A pomysłem zaraziłem się po obejrzeniu tego filmu, może widzieliście.

Ten znowu jest za wolny, ale eksperyment z dużym samolotem mi się podobał.

 

Ten modelarz zrobił też liniowaca. Możecie przewinac od razu do 4min.