Budujemy zaglowke!

[mr.jaro]

Zgodnie z przepisami, w lodkach regatowych dziobnica musi byc z miekkiego materialu (guma piankowa, silikon itp.), co ma zapobiegac uszkodzeniom lodek konkurencji podczas niezamierzonych kolizji.

 

Zrob ja z twardszego drewna (wieksza watrzymalosc jej nie zaszkodzi) i po krzyku.

[wapniak]

W takim razie nic z dziobnicą nie będę kombinował, zostawiam jak jest.

 

Całość przeszlifowałem jeszcze raz papierem 500.

 

Następnie kadłub pomalowałem impregnatem do drewna, przeszlifowałem papierem ściernym (packą na gąbce) 500 i pomalowałem drugi raz.

Teraz przyjdzie jedna warstwa caponu, a potem poliuretan bezbarwny aż do połysku.

Potem przyjdzie czas na wklejanie wyposażenia i dopiero potem będę krył pokład.

1. fotka po pierwszej warstwie impregnatu (akrylowy do zastosowań zewnętrznych) i przeszlifowaniu,

2. i 3.  po drugiej warstwie impregnatu.

 

[mr.jaro]

Wyglada bardzo starannie. Od lat mnie zaczwyca, jak piekne Linie posiada ten kadlub - w zadnym miejscu nie jest jego za duzo, ani za malo.

 

Z kronikarskiego obowiazku dodam, ze na pokrycie balsowe daje sie jeszcze laminat dla usztywnienia kadluba i utwardzenia jego powierzchni (wczesniej juz o tym pisalem), na pokrycie z cedru tez, ale wystarczy juz tylko jedna warstwa tkaniny. Struktura drewna na tym nie cierpi, gdyz nadal pozostaje doskonale widoczna. Tyle, ze dotyczy to kadlubow praktycznie bezwregowych.

 

W Twoim przypadku niestety, nie jestem w stanie ocenic wytrzymalosci i twardosci skorupy, wiec trudno powiedziec, czy warstewka laminatu bylaby potrzebna. Tutaj chyba zdany jestes na wlasna zdolnosc oceny, w ktora ja osobiscie absolutnie nie watpie.

 

Inna sprawa - krawedz pomiedzy poszyciem rufy i wrega rufowa (przepraszam, ale z polska terminologia nadal jestem na bakier) powinna byc mozliwie ostra. Ma to na celu ulatwienie oderwania strug od kadluba. Jesli dobrze widze, na zdjeciu wyglada ona, jakby byla troche zaokraglona. Teraz juz sie tego zmienic raczej nie da, ale naturalnie w lodce nie przeznaczonej do regat to nie stanowi tragedii.

 

Powyzsza uwaga dotyczaca ostrosci krawedzi odnosi sie rowniez do krawedzi splywu pletwy kilu i steru. W razie trudnosci wykonania, lepiej pozostawic nieco grubszy splyw o dwoch ostrych krawedziach, anizeli go zaokraglic. Analogia do platow modeli lotniczych, z ta roznica, ze tutaj mamy do czynienia z osrodkiem o znacznie wyzszej gestosci, wiec wszelkie niedokladnosci owocuja odpowiednio wiekszymi stratami.

 

Nie jestem pewien, bo sie na tej dziedzinie nie znam, wiec uzyja zdania warunkowego. Jesli sie nie myle, podobna zasade zaobserwowalem przy ksztaltowaniu krawedzi splywu pletwy steru i lopat srub w modelach "speedbootow". Skorygujcie, jesli sie myle.

[wapniak]

 

 

Inna sprawa - krawedz pomiedzy poszyciem rufy i wrega rufowa (przepraszam, ale z polska terminologia nadal jestem na bakier) powinna byc mozliwie ostra. Ma to na celu ulatwienie oderwania strug od kadluba. Jesli dobrze widze, na zdjeciu wyglada ona, jakby byla troche zaokraglona. Teraz juz sie tego zmienic raczej nie da, ale naturalnie w lodce nie przeznaczonej do regat to nie stanowi tragedii.

 

 

To co piszesz to prawda, ale dla prędkości większych, niż prędkość rozchodzenia się fal w danym ośrodku, czyli w tym przypadku dla jachcika płynącego w ślizgu. Tu raczej się tego nie spodziewam.

Ponadto rufa i tak wystaje ponad lustro wody, tak, że sam rozumiesz. Zapewne zauważyłeś , z innych tematów przeze mnie tu podejmowanych, że mam jakieś tam doświadczenie w modelach naprawdę prędkich.

 

Tak czy inaczej , po pomalowaniu kadłuba wyszły wszystkie niedoróbki, których nie potrafiłem uniknąć.

 

Z impregnatu i wikolu w proporcji 2/1 wymieszałem szpachlówkę wykorzystując opiłki drewna po oszlifowaniu kadłuba, i szpachluję to aż do zapchania wszelkich szczelinek, których niestety nie uniknąłem przy słomkowaniu kadłuba.

Praca benedyktyńska, ale po 4-6 krotnym zaszpachlowaniu jest dobrze, przynajmniej na moje standardy.

Fotki po i przed  szpachlowaniem. Fotki są tego samego fragmentu kadłuba.

Pośrodku szpachlówka.

[mr.jaro]

... w tym przypadku dla jachcika płynącego w ślizgu. Tu raczej się tego nie spodziewam.

Chodzi o zmniejszenie wystepujacych nie tylko w slizgu oporow indukowanych, szczegolnie na krawedzi splywu pletwy kilu i steru.

 

Mnie juz mocno rece swedza, by nowa lodke zbudowac. Moze w czasie swiatecznego urlopu doprowadze projekt do stanu pozwalajacego na rozpoczecie prac.

[wapniak]

 

Mnie juz mocno rece swedza, by nowa lodke zbudowac. Moze w czasie swiatecznego urlopu doprowadze projekt do stanu pozwalajacego na rozpoczecie prac.

Działaj, działaj, ja też czekam na relację.

[mr.jaro]

No widzisz, chcialbym bardzo, ale pracy mam wiecej, anizeli zdolalbym przerobic. Z jednej strony dobrze, bo praca i zarobki sa, z drugiej zle, bo czasu na inne rzeczy nie ma. Do domu oboje z zona poznym wieczorem wracamy, wiec juz tylko pozostaje cos przekasic i do lozka, a nastepnego dnia ten sam mlyn. W soboty z kolei troche o dom trzeba zadbac, w niedziele wyspac sie porzadnie, a wieczorem troche potanczyc, by calkiem nie zngusniec (chociaz przyznam, ze radochy przy tym mamy sporo). Nawet mnie sumienie gryzie, ze watek otworzylem i inni w nim piekne rzeczy pokazuja, a ja nic.

 

Juz sobie obiecalem do przyszlorocznego urlopu zaglowke zbudowac, by moc ja przetestowac i bezczynnie na plazy nie lezec. A z czasem jak na razie kaszana.

[Jacek2103]

Z kronikarskiego obowiazku dodam, ze na pokrycie balsowe daje sie jeszcze laminat dla usztywnienia kadluba i utwardzenia jego powierzchni (wczesniej juz o tym pisalem), na pokrycie z cedru tez, ale wystarczy juz tylko jedna warstwa tkaniny. Struktura drewna na tym nie cierpi, gdyz nadal pozostaje doskonale widoczna. Tyle, ze dotyczy to kadlubow praktycznie bezwregowych.

 

W Twoim przypadku niestety, nie jestem w stanie ocenic wytrzymalosci i twardosci skorupy, wiec trudno powiedziec, czy warstewka laminatu bylaby potrzebna. Tutaj chyba zdany jestes na wlasna zdolnosc oceny, w ktora ja osobiscie absolutnie nie watpie.

 

 

Topola jest też miękkim drewnem (prawie jak balsa). Położyłbym warstwę laminatu dla zabezpieczenia powierzchni przed uszkodzeniami, wgnieceniami. Uważam, że lakier nie da wystarczającej powłoki.

Dla uzyskania dużej przejrzystości laminatu używam rzadkiej żywicy Epidian 601+utwardzacz IDA.

Kadłub wygląda bardzo ładnie, dobra robota!

 

Właśnie zacząłem budowę kadłuba US1M - zimowa bezczynność żeglarska mnie zmęczyła...

Technologia: na wręgi podłużnice pomocnicze, na to obłogi okoume diagonalnie, dwie warstwy 1,4 mm. Na to laminat epoxy, gramatura 100 - przezroczysty, bo okoume jest bardzo ładne...

Wzmocnienia planuję również z obłogów (dwuwarstwowe, od wewnątrz w newralgicznych miejscach kadłuba).

[king_kong]

A tutj:

http://rg65.free.fr/

duży wybór planów klasy RG-65 

[japko95]

Wiem że odkopuję stary temat, ale co sądzicie koledzy o pomniejszeniu planów jakiejś łódki z klasy RG65 do rozmiarów klasy footy? Chciałbym zbudować małą żaglówkę właśnie w tym rozmiarze, ale te wszystkie żaglówki klasy footy są kanciaste, nie posiadają opływowych linii (przpraszam za niefachowe nazewnictwo). Czy pomniejszona do 30cm łódka klasy RG65 będzie lepiej pływała od łódki klasy footy?

[skipper]

Niestety to nie jest najlepszy pomysł. Jeżeli pomniejszysz kadłub o czynnik K=305/650, to wyporność tego kadłuba zmniejszy się o czynnik K^3. Jeżeli potrafisz zbudować model jachtu o długości 30 cm i ważący 100-120 g (z balastem, aparaturą itd) to jesteś mistrzem.  Nie zgodzę się również z tym że footy musi być kanciaste i że kanciaste znaczy nieopływowe. Nawet klejąc z listewek balsowych (słomek) możesz uzyskać piękne (to oczywiście rzecz gustu) linie jachtu. Dobrze poszukaj i znajdziesz cos dla siebie.

[japko95]

Dziękuję bardzo.

[mjs]

Zbudowałem model długości 58 cm i wcale nie jest za duży (mam drugą skorupę  ).