RWD 6 1:3 i 1:3,5 relacja z budowy

[robas69]

Heniu, a czym napędzisz "szóstkę"?

[romigraf]

@MareX

 

Według mojej wiedzy samoloty RWD-6 przeszły przez kilka faz “życia” różniących sie co do ilości dla każdego z egzemplarzy. SP-AHM zakończył swój żywot wkrotce, na etapie testowania prototypu. SP-AHN i SP-AHL, po zapoznaniu się wytwórni z wymogami regulaminu, zostały pomalowane (usterzenie) zgodnie z tymi zaleceniami. SP-AHN roztrzaskał się w katastrofie pod Cierlickiem, grzebiąc w swoich szczątkach Żwirkę i Wigurę. Jedyny pozostały egzemplarz, SP-AHL, został wyremontowany, a w wyniku dochodzenia przyczyn katastrofy maszyn SP-AHM oraz SP-AHN Żwirki i Wigury przerobiono konstrukcję mocowania i podparcia skrzydeł. Z usterzenia usunięto Challenge’owe paski malując je całkowicie na srebrno, dodając u szczytu usterzenia napis RWD-6 (w formie czerwonej obwódki) z zamaszyście maszerującą Myszką Miki po obu strtonach statecznika pionowego. Tak zmodyfikowaną maszynę oznaczono jako RWD-6bis – oznaczenie wstępnie przyznane projektowanemu RWD-13. Samolot był użytkowany do roku 1935.

 

Zaraz po zbudowaniu, kiedy maszyny przechodziły cykl prób w locie, miały pomalowany na biało ster kierunku oraz wąską poziomą linię biegnącą wzdłuż osi kadłuba i drugą pionową, tuż za drzwiami. Po zakończeniu prób otrzymały srebrne malowanie z czerwonymi akcentami, następnie biało-czarne pasy na usterzeniu, zaś w ostatniej fazie numery startowe i loga sponsorów.

 

Nic mi nie wiadomo, aby zachowały się (czy w ogóle kiedykolwiek powstały) kolorowe zdjecia Szóstek. “Nadworny” fotograf Challenge 1932, Alex Stocker, fotografował aparatem Kodaka na materiałach Agfy. Zdjęcia są czarno-białe… więc wątpiący mają tu szansę wątpić dalej, snując biało-czerwone domniemania    

 

Roman

[MareX]

A więc mam jasność i wątpliwości się pozbyłem. Dzięki !

[Henryk S.]

Robercie  pierwsze zdjęcie które  MareX  zamieścił , jest tam pokazany silnik , jest to Moki 50-VT i ten silnik będzie napędzał ten model.

 

 

[robas69]

Heniu, widziałem silnik na zdjęciu, ale nie potrafiłem rozpoznać. Szedłem raczej w kierunku 50 tki Kolma. Teraz już wiem, że równie zacne Moki. Będzie piękny dźwięk.

[Henryk S.]

Prace pry budowie modelu  pomalutku posuwają się do przodu , ale dzisiaj trosze poszperałem w moim archiwum , nie czytając przejrzałem kilka moich książek , znalazłem w jednej z nich zdjęcie mocowania osłony silnika , jest tam dokładnie widać zawleczki które trzymają osłonę silnika tak jak pisał Roman , jest ona wydana w 1934r.

[romigraf]

Cześć Henryk,

 

A na tym zdjęciu widać je jeszcze lepiej

 

Roman

[Henryk S.]

Wielkie dzięki Romania za tak piękne zdjęcia ,na twoich zdjęciach jest wszystko bardzo dobrze widoczne.

Dziś prawie cały dzień przesiedziałem w pralni , ale właśnie w tej pralni jest moja modelarnia , więc po takim dniu dłubania , budowa dosyć szybko posuwa się do przodu.

Teraz kilka zdjęć ale nie z dzisiejszej budowy , tylko to co było  wcześniej zbudowane.

 

 

 

 

[romigraf]

W paralni? Nic dziwnego, że model tak czyściutko wygląda 

No to jeszcze jeden detal; tym razem z okolic zastrzał/podwozie.

 

Roman

[Henryk S.]

No i znowu mnie zaskoczyłeś tym zdjęciem , takiego zdjęcia nie mam , ale mam za to plany na których są te elementy , na twoich zdjęciach jest widoczny przegub krzyżakowy , sworzeń zabezpieczający zastrzał , oraz pasek skurzany który zabezpiecza sworzeń . Zastanawia mnie jeszcze jak wygląda stopień wsiadania do kabiny poniżej krzyżaka , czy jest to jakiś kawałek pręt lub coś innego. 

Co do budowy w pralni , nie jest to potężna pralnia , tylko bardzo malutka pralnia w moim budynku , modele wyglądają tak czysto gdyż piorę je codziennie w pralce.

 

Teraz kilka fotek z planów i dalszej budowy modelu. 

 

 

[romigraf]

Henryk,

 

Przyznam się, że tu mnie zgubiłeś 

Nie bardzo wiem o jakim stopniu do wsiadania mówisz. Na żadnym ze znanych mi zdjęć czy rysunków nie stwierdziłem takiego stopnia.

Dla jasności załączam zdjęcie pokazujące okolicę, o której mowimy - tym razem w widoku "en face".

 

Roman 

[stan_m]

Tak się wsiadało do "szóstki" więc wszelkie stopnie były zbędne (z archiwum NAC):

[Henryk S.]

Romanie poniżej przegubu krzyżakowego amortyzatora na oprofilowaniu , jest coś wystającego , na moim trzecim zdjęciu które dziś zamieściłem jest widoczne , na twoim zdjęciu które dziś zamieściłeś też jest to widoczne , wygląda mi to na stopień do wsiadania.

[romigraf]

Henryk,

 

Obawiam się, że coś źle zinterpretowałeś na zdjęciu. Dla większej jasności załączam raz jeszcze poprzednie zdjęcie, gdzie czerwone strzałki wskazują jedyne dwa elementy wystające z oprofilowania oraz zdjęcie pokazujące ten sam obszar w innym ujęciu (również z tymi elementami). Są to dwa "obiekty cylindryczne": górny, mniejszy wygląda mi na łeb śruby, zaś dolny, większy to korek wlewu oleju do amortyzatora. Zabij! Ja tam niczego więcej nie widzę.

 

A jako bonus podrzucam CI również fragment, na którym widać doskonale kratkę wywietrznika oraz drzwi. Jak zauważysz, dobrze widać zawiasy, no i ta dziurka od klucza. Kabina była zamykana, coby się jakiś 'germanski szpion" do środka nie wdarł 

 

Roman

[Henryk S.]

Romanie teraz już mnie uświadomiłeś że nie jest to żaden stopień , pomagający wsiadanie do kabiny , tylko wlew oleju do amortyzatora , na Twoich zdjęciach jest to bardzo dobrze widoczne.

Teraz zamieszczam kilka zdjęć ale już z budowy płatów.

 

 

 

 

[Henryk S.]

Dalsze zdjęcia z budowy RWD 6 .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[PilotM]

Gratuluję super wykonanie, makieta zarąbista.

[Henryk S.]

Marku jest to już czwarta makieta RWD 6 którą buduje w moim życiu , każda następna jest więcej zbliżona do samolotu ,  gdyż co jakiś czas ukazują się nowe zdjęcia i można na nich jakieś zmiany zauważyć.

No i wielkie dzięki Romanowi z USA za zdjęcia na których tez jest widocznych kilka detali.

Teraz zamieszczam kilka zdjęć z dalszej budowy

[romigraf]

Cześć Henryk,

 

Robota pięknie idzie, aż miło popatrzeć 

Składam jedynie ręce do Opatrzności, że w ferworze budowy nie zapomnisz o otworach uchwytów na końcówkach skrzydeł. 

Zwróć proszę uwagę, że każda z Szóstek miała je nieco inaczej usytuowane (szczegół, który jakoś dotąd umykał wielu rysownikom).

Dla jasności załączam odpowiednie fotki.

 

Roman

[Henryk S.]

Romanie o uchwytach do składania płatów nie zapomniałem , robiłem to pod koniec budowy płatów i nie zamieściłem tego zdjęcia.

Jak już tutaj piszę to zamieszczę kilka zdjęć do oglądania , płat z uchwytami do składania i od podstaw zrobienie owiewek na kół.

Teraz przyjemnego oglądania tych kilku zdjęć.