pytanie do szybowników f3b,f3f,f3j .....

[Gość pitplane]

Witam wszystkich w swoim pierwszym poście na tym forum.

 

I od razu z pytaniem.

 

Gdzie w swoich nadajnikach włączanie klapy/butterfly'e ?

 

Czy naturalne miejsce dla Was to pstryki? czy może manetka gazu? a jeśli gaz to , czy latacie z drążkiem "od siebie" i włączacie klapy "do siebie" czy odwrotnie??

 

Ciekawy jestem tych konfiguracji Pozwoliłem sobie dodać ankietę (jeśli udało mi się to zrobić)

 

 

Pozdrawiam

Piotr

[puciu16]

Ja miałem na przełączniku

[Patryk Sokol]

Hamulców nigdy nie powinno się stosować, na przełączniku.

Jeśli dasz na przełącznik, to po pierwsze wydłuża się czas reakcji (tzn. czas na pstryknięcie, jest dłuższy, niż wychylenie drążka), a po drugie nie możesz stopniować ich wychylenia, a przez to nie masz precyzyjnej kontroli nad nimi (tak jakbyś w samochodzie nie miał możliwości płynnego hamowania).

 

A to czy drążek od siebie, czy do siebie, to sprawa indywidualna. Ja włączam hamulec wychylając drążek od siebie.

[malinn]

Ja mam klapo-lotki na lewym drążku gazu zmiksowane z ogonem.Wtedy regulacja jest płynna i model bardziej przewidywalny wg.mnie. Gdy ciąge na siebie model zwalnia - klapo-lotki idą w dół, Gdy drąg od siebie model przyśpiesza , aż do max - przyciśniecie modelu (na siłę w dół ale nie dziobem w dół).

 

Zależnie jak wieje i gdzie latam i danej chwili płynna regulacja. Uważam że naprawdę takie coś się przydaje. Nie raz mi model uratowało na zboczu jak wiało 8 - 10m/s jak lądowanie było w rotorze. Pisze o modelu 1,2m 360g.

[Gość pitplane]

no własnie, super że wrzucacie przemyślenia i doświadczenia.

SToję na rozdrożu, czy dalej brnąć jak się nauczyłem kiedyś (niezbyt poprawnie i niezbyt wygodnie) czy jednak przełamać to drobne przyzwyczajenie i zacząć to robić jak większosć. - w sposób naturalny

 

Pozdrawiam

Piotr

[Patryk Sokol]

Odpowiem Ci w ten sposób:

 

Takie argumenty:

niezbyt poprawnie

Zawsze konsekwentnie olewam.

 

Ale za to takie:

niezbyt wygodnie

Zawsze uznaję

 

Wniosek jest prosty:

Rób jak Ci wygodnie

[Gość pitplane]

he he

 

dobre, nie chciałem robić offtopa dlatego też nie pisałałem jak ja latam

Ale skoro rozmawiamy tak konkretnie ... , używam pstryka, ale to dlatego że przez lata latałem elektrykami (szybowcami) i gaz zawsze był gazem, a klapy(czy tez ich wszelkie klapo..., spoilero...) na pstryku.

Zmieniłem model na zdecydowanie szybszy i ten pstryk troche mi przeszkadza i nie daje komfortu podczas lądowania.

 

Najprościej (bo najmniej zmieniałbym) to butterflye od siebie na gazie, ale skoro mam się do czegoś przyzwyczajać , to wolę to robić tak jak większość

 

Pozdrawiam

Piotr

[tytan12]

Witam,ja mam zrobiony prosty patent, w spodniej obudowie nadajnika mam wstawiony taki mini przycisk pod palcem,jest on też sprzężony z przełącznikiem na górze,tak że mogę używać stałego na górze, lub impulsowego na dole . Sprawa jest tylko taka że latam kciukami i bez pulpitu :devil:

[Skarwi]

Naturalną rzeczą jest, że w miarę zdobywania umiejętności ląduje sie coraz bliżej"nogi", a potem "na punkt". Tylko precyzyjne manipulowanie hamulcem (butterfly) da Ci możliwość pełnej kontroli prędkości lądowania, a to osiągniesz tylko sterowaniem drążkiem. Wszyscy piloci F3x to stosują.

[Gość Kamyczek_RC]

Logicznym jest że wykorzystuje się drążek od "gazu" ponieważ nie zabiera to cennego czasu na włączenie przełącznika . Poza tym masz możliwość regulacji hamulca i jego skuteczności przy silnym wietrze często okazuje się ze model na hamulcu leci "do tyłu" jego predkość jest mniejsza od prędkości wiatru , zatem użycie przełacznika jest nie trafione . Jeśli w twoim radio nie ma odpowiedniej ilości trybów lotu i nie masz wprawy do latania z hamulcem na drążku gazu zmiksuj tak przełącznik aby hamulec działał tylko w jednym położeniu przełacznika i jednocześnie był regulowany gazem. nie będziesz mial problemu z przypadkowym włączeniem hamulca w czsie lotu. W swoich modelach elektrycznych też stosowalem taki zabieg że w jednym połozeniu przełacznika miałem na drążku gazu hamulec a przełaczając przełacznik w położenie przeciwne drązek gazu działał jako regulacja silnika...

[kuba r.]

W swoich modelach elektrycznych też stosowalem taki zabieg że w jednym połozeniu przełacznika miałem na drążku gazu hamulec a przełaczając przełacznik w położenie przeciwne drązek gazu działał jako regulacja silnika...

właśnie też chciałem tak zrobić, ale w Futabie 9CAP jakoś nie mogłem się tego doszukać, wie ktoś może jak to zrobić ?

[Rafal B.]

właśnie też chciałem tak zrobić, ale w Futabie 9CAP jakoś nie mogłem się tego doszukać, wie ktoś może jak to zrobić ?

 

A do instrukcji zaglądałeś?

[kuba r.]

mówisz tak bo powinienem czy dlatego że wiesz że to tam jest ? nie zaglądałem, ale program szybowcowy znam dość dobrze (wszystko co było w instrukcji ustawiałem kiedyś) i jakoś nie mogłem tego ustawić... w samolotowym nie grzebałem bo by mi się nie przydał.

[Czaro]

Ja w elektroszybowcu silnik mam na pstryku. Nie potrzebuję proporcjonalnego sterowania obrotami. Wystarczają dwa położenia silnik włączony na maksa i wyłączony.

Natomiast buterfly, czy hamulce zdecydowanie wygodniej jest mieć ustawione na drążku gazu i sterować wychyleniami płynnie.

[Rafal B.]

mówisz tak bo powinienem czy dlatego że wiesz że to tam jest ?

 

Mówię bo powinieneś tam zaglądnąć. 3 znajomych ma tą Futabę i stosują taki myk.

[kuba r.]

Ja w elektroszybowcu silnik mam na pstryku. Nie potrzebuję proporcjonalnego sterowania obrotami. Wystarczają dwa położenia silnik włączony na maksa i wyłączony.

Natomiast buterfly, czy hamulce zdecydowanie wygodniej jest mieć ustawione na drążku gazu i sterować wychyleniami płynnie.

najlepiej oba mieć proporcjonalne ale jak już mam wybierać to akurat w tym modelu wole mieć proporcjonalny silnik, hamulców i tak prawie nie używam.

Mówię bo powinieneś tam zaglądnąć. 3 znajomych ma tą Futabę i stosują taki myk.

a nie wiesz czy to jest w programie szybowcowym czy samolotowym? a jeśli silnik trzeba wpiąć gdzieś indziej niż w kanał gazu to już próbowałem, i potem miksować to na różne sposoby - silnik nie chciał ruszyć, może to oczywiste, ale się na silnikach i regulatorach nie znam więc próbowałem co się da :roll:

[Adam B.]

Mam Futabę 9CAP - problem który opisujesz mam rozwiązany w programie szybowcowym. Silnik działa normalnie na kanale 3 i pod drążkiem. Po przełączeniu "pstryczka" na drągu mam "motylka" na minimum gazu maksymalne wychylenia klap i lotek.

[kuba r.]

mogę zapytać jak to zrobiłeś ? widać słabo szukałem

[MarekJ]

Instrukcja Futaby opisuje jedynie postawowe mixy, które są tak oczywiste i intuicyjne, że opis jest zbędny. Nie ma tam natomiast nic, na temat bardziej zaawansowanego wykorzystania miikserów. Musisz wejść na stronę Futaby i poczytać FAQ. Tam jest prawie wszystko opisane. Wystarczy jedynie zastosować to do właśnych potrzeb.

[Gość pitplane]

No... to chyba już wszystko się wyjaśniło jak lata większość

 

Dziękuję za ankietę i sugestie. To przemawia do mnie.

 

Pozdrawiam

Piotr