BF 109 Relacja z budowy.

[robas69]

Irek, tak poza tematem lepiej zamiast "z kąt" napisać "skąd".

[Gość]

W dniu 25.10.2023 o 21:21, Cybuch napisał:

Z kąt pewność , że ich nie ma ?

 

Pewnosc? Nie, ale na zdjeciach (mowie o zdjeciach pokazywanego tutaj Messerschmitta, a nie Extry z innego watku) takowych nie widac.

 

W dniu 25.10.2023 o 21:21, Cybuch napisał:

Czy oryginalne tłumiki DLE sprzedawane w zestawie są cichsze ?.

 

Oryginalne "tlumiki" DLE to pod wzgledem zdolnosci tlumienia podobne gowienko. Tego typu urzadzenia to praktycznie nic innego, jak puste wewnatrz puszki, ktore nie zasluguja na miano tlumika. Za to wielu niezaleznych producentow oferuje znakomite tlumiki wielokomorowe, ktore wprawdzie nie sa tanie, ale jakosciowo bardziej przystawalyby do jak dotad demonstrowanego tutaj poziomu wykonania. Taka firma jak Zimmermann oferuje nawet mozliwosc wykonania tlumika i zlaczek na zamowienie, stosownie do potrzeb zamawiajacego, ale to tez odpowiednio kosztuje. Chodzi o to, ze dobrych jakosciowo mozliwosci jest wiele, a stosowanie pustych puszek juz dawno stalo sie anachronizmem.

[Cybuch]

Co myślicie o tej wersji.

[paulusr]

Same zalety, poza tym, że temperatura w kadłubie może trochę wzrosnąć. Jeśli zrobisz dobrą wentylację nie powinno być problemòw. W Dornierze mam canister 80 mm i na postoju kadłub mocno się nagrzewa. Po locie jest letni.

[Gość]

W dniu 30.10.2023 o 19:28, Cybuch napisał:

Co myślicie o tej wersji.

 

Chodzi o tlumik? Po samym wygladzie raczej nie da sie wlasciwie ocenic tlumika. Bardziej istotne bylyby informacje na temat jego pojemnosci, liczby i ukladu komor. Bo jezeli to pusta puszka, wiele bym sie po nim nie spodziewal.

Natomiast jesli chodzi o mocowanie, wyglada ono przyzwoicie (zakladam, ze owe biale tulejki sa z materialu odpornego na wysokie temperatury), ale w takim rozwiazaniu najwazniejsze jest elastyczne polaczenie tlumika z silnikiem, a takowego na zdjeciu nie potrafie rozpoznac (byc moze jest). Najwiekszym generatorem drgan nie jest tlumik, lecz silnik ze smiglem, wiec tlumik trzeba dobrze odizolowac od silnika.

Sztywne mocowanie tlumika z silnikiem spotykane jest zwykle w przypadkach, gdy tlumik nie posiada wlasnego mocowania, ale takie rozwiazania generalnie nie sa zbyt dobre, gdyz czesto prowadza do przenoszenia drgan na tlumik oraz pekniec w okolicach jego mocowania przy silniku (kolanko, kolnierz kolanka, scianka tlumika przy samym kolanku).

[FockeWulf]

To jest najprawdopodobniej czeski tłumik JMB.

[Cybuch]

3 godziny temu, FockeWulf napisał:

To jest najprawdopodobniej czeski tłumik JMB.

Tak , zgadza się.

[Gość]

Ktory konkretnie? Produkuja ich sporo. No i na stronie producenta nie znalazlem informacji, ile komor maja ich tlumiki, a to dla tlumienia halasu jest istotna rzecz.

[Cybuch]

Ten z modelemax 08-0144

2 minuty temu, Cybuch napisał:

Ten z modelemax 08-0144

JMB TŁUMIK TRA-60 (K-10128) - BENZYNA (modelemax.pl)

[Cybuch]

Napęd gazu.

 

[paulusr]

Upewnij się na okoliczność wytrzymałości układu serwa gazu.  Wiele razy przekonałem się, że nie należy oszczędzać ani na serwach ani na linkach do nich.

[Cybuch]

Godzinę temu, paulusr napisał:

Upewnij się na okoliczność wytrzymałości układu serwa gazu.  Wiele razy przekonałem się, że nie należy oszczędzać ani na serwach ani na linkach do nich.

Zgadzam się z Tobą .

Serwo o uciągu 8 kg. to chyba na gaz świat , byle reszta wytrzymała te wibracje.

[Gość]

W dniu 10.11.2023 o 17:37, Cybuch napisał:

Ten z modelemax 08-0144

JMB TŁUMIK TRA-60 (K-10128) - BENZYNA (modelemax.pl)

 

Na zdjeciach wydawal mi sie troche maly, dlatego pytalem. I faktycznie, do Twojego silnika za maly bedzie. Do silnika o pojemnosci 85cm³ (przynajmniej tak jest napisane na pierwszej stronie watku) powinien byc Tlumik serii M-80. Na stronie producenta wszystkie tlumiki sa wyraznie sklasyfikowane zaleznie od pojemnosci silnika:

https://www.jmb-brecka.cz/en/9-k

 

Objetosc tlumika powinna pasowac do pojemnosci silnika. Stosowanie wiekszych jest mozliwe, ale za malych tlumikow nie jest zalecane.

[Cybuch]

10 godzin temu, mr.jaro napisał:

 

 Do silnika o pojemnosci 85cm³

Jarku , pomyłka . Silnik to 58 cm.

[Gość]

A, to pasuje.

[Cybuch]

Tak rozwiązałem ssanie silnika . Tylko opcja z środka kadłuba wchodziła w grę .

[Cybuch]

 

 

[pietrku]

F-2, 4 miał składane kółko ogonowe. Zaczęli je blokować dopiero od późnych G-2. G-4 miał już na stałe.

[Cybuch]

Wybieram opcję ze stałym kołem ogonowym . Zawsze to mniej roboty i tak fajnie wygląda.

[pietrku]

Przy Twoim zaawansowanym pięknym modelu kółko wciągane to pikuś ?. Jakbyś zrobił samą wnękę na kółko ( bez wciąganego koła ) to będzie, że zablokowali dla łatwiejszej obsługi na froncie wschodnim ?. To kółko wciągane było charakterystyczne dla F-2, F-4.