mmarkow

Też z chęcią bym zobaczył ... może na przyszłość się przyda.

W wątku o Jantarze chłopaki piszą o ustawieniach SC z dokładnością do dziesiątych części milimetra.

My jak widzę - podziałkę mamy 5 milimetrową

Tak jak pisze Adam ... za pomocą drągów tego regla nie zaprogramujesz ... rozprogramować można, a i owszem

Pamiętam z dawnych czasów ekscytujące eksperymenty z mieszaniną saletry, węgla drzewnego i cukru. No cóż, bawiłem się świetnie, choć w dużo mniejszej skali.

Zważyłem przed chwilą model:

- kadłub z V-ką (silnik, regiel, serwa) - 1000g

- bagnet - 90g

- skrzydło prawe (serwa) - 695g

- skrzydło lewe (serwa) - 695g

RAZEM - 2480g

Do tego pakiet 5S - 400g

Co ogółem daje 2880g do lotu.

Do tego w razie potrzeby jest 1740g balastu mosiężnego.

Żeby ocenić jak się sprawuje ... trzeba by zobaczyć

Potencjał modelu na dzień dzisiejszy przekracza moje możliwości i umiejętności.

EDIT:

https://www.youtube.com/watch?v=QUhHMDZvOaM

A po co wozić zbędne graty?

Zawsze jak zajdzie potrzeba można model balastować.

Marcin, model służy mi do latania na nizinach, nie wiem czy kiedykolwiek zobaczy jakieś zbocze/klif

Wolną chwilą zważę go w wersji RTF bez pakietu.

Trochę odświeżę temat.

RESPECT został trochę odchudzony, wywaliłem li-pola zasilającego elektronikę, odbiornik przeniosłem za serwa od V-ki, wywaliłem ołów z tyłka.

Model jest lżejszy o jakieś 150g, lecz ile teraz waży to nie wiem - nie zważyłem 

Kilka fotek z dzisiejszego latania:

To wszystko zależy czego od modelu oczekuje jego właściciel. Z silnikiem Jeti ma okazję zrobić "dzidę"

Regiel spokojnie wytrzymuje chwilowo >200A - sprawdź w np. ecalc.

Jeśli zdecydujesz się na ten silniczek to od razu daj 6S (2x3S).

Jest to duży i dość ciężki model więc jeśli lubisz szybszą jazdę to zdecydowanie pomyśl o zasilaniu o odpowiedniej wydajności 

Skrzydła zabezpieczam zwykłą przeźroczystą taśmą biurową na #. Działa ... skrzydła nie chcą odpadać 

Serwa zamień tak jak podpowiada Jurek.

Na jakich pakietach planujesz latać?

Mam ten silnik, a do niego regiel Mezon 165 Opto i na razie latam na 5S. Mnie się taki zestaw dobrze sprawdza, więc mogę polecić.

KATANA z tego wątku dostała u mnie drugie życie, właśnie dziś ją oblatałem.

Jest to mój pierwszy akrobat ... rewelka 

Dzięki Marcin za fajny nadpalony model 

Z tego co już zauważyłem to firmowe oryginalne podwozie pójdzie do wymiany (ciężkie jak diabli), no i napięcie trzeba podnieść z 5 do 6S.

Umów się z kimś w okolicy, na pewno koledzy mający grStudio Ci pomogą

Panowie nie traktujcie tego wykresu poważnie.

To była próba na "oko" czy w ogóle się da tym polatać w F5J 

Jak wiosna przyjdzie, będę miał więcej czasu na elektryki.

Na razie zima więc więcej latam spalinką 

Coby nie ulegać wyścigowi zbrojeń, zacząłem ostatnio bawić się starym dobrym "Ideal-em po przejściach" 

W ostatni weekend postanowiłem spróbować czy da się tym polatać na zasadach klasy F5J.

Co prawda jeszcze bez Altis-a, pikającego timera zerkając jedynie na wysokość i zegar na wyświetlaczu apki.

Z lekkim przymrużeniem oka można uznać, że bez termiki, ale też bez duszenia da się tym polatać na zasadach F5J.

Poniżej wykres.

Lądowanie do nogi, czyli da się pocelować modelem w jakiś punkt (jeszcze nie wiem jaki - doczytam).

Nic tylko latać dalej 

Mam pytanie do użytkowników tego silniczka. Jakie max napięcie na niego podajecie? W necie znalazłem info o napięciu 8S. Jakie macie doświadczenia w tym temacie?

Ten mam https://hobbyking.com/en_us/rcg-26cc-gas-engine-w-cd-ignition-2-6hp-1-95kw.html

Ciekawe info na stronie sklepu Model Motor "Uwaga: Producent wprowadził dodatkową procedurę kontrolną. Silniki są fabrycznie uruchamiane i wstępnie regulowane"

Teraz to już nic nie rozumiem

Miałbym pytanie do kolegów posiadających silniki RCGF. Mam 26cc i powoli szykuję się do docierania.

Nie jestem pewien zapisów w instrukcji dotyczących wykręcania śrub Lo i Hi.

Wykręcamy je do docierania od ustawień z jakimi otrzymaliśmy silnik z fabryki,

czy może najpierw je wkręcamy do oporu a następnie wykręcamy o te 1 1/4 i 1 3/4 obrotu?

Jak to z tymi śrubami jest?

Jest to mój pierwszy silnik, który będę docierał i nie chciałbym czegoś już na samym początku spieprzyć?

Dla Ideal-a producent zaproponował SC 100-105. Po dłuższej przerwie wczoraj i dziś polatałem na SC 110.

Model ma mniejsze opadanie i jeszcze nie przepada.

W przyszły weekend przesunę jeszcze SC o kilka mm do tyłu, aż będzie tracił sterowność - tak z ciekawości

Na koniec planuję pozostać przy takim SC, gdzie opadanie/sterowność znajdzie się na satysfakcjonującym mnie poziomie. 

Kiedyś Jurek pisał, aby się nie bać i eksperymentować ... Mateusz dobrze prawi ... "kilka lotów i sprawa będzie jasna" ... jak poeksperymentujesz

Jeśli dobrze pamiętam to regiel oprócz podpięcia do JetiBox-a wymaga zasilenia. Ja zasilałem chyba przez SBEC-a też Jeti. Nie miałem problemów z zaprogramowaniem 165 OPTO.

Model mam na warsztacie. Robię małe zmiany i przechodzę z 4s na 3S.

Odbiornik mam chwilowo wymontowany podobnie jak silnik i regiel więc fotka nic Ci nie da.

Poniżej umieszczam rysunek poglądowy jak to jest u mnie.

Ideal ma po bokach kadłuba szerokie węglowe pasy wzmacniające/usztywniające więc wolałem wyciągnąć antenki na zewnątrz.

Nie wiem czy jest to konieczne czy nie lecz tak jak pisałem wcześniej mam większy komfort psychiczny jak polecę nim trochę wyżej lub dalej.

Anteny wewnątrz mam natomiast w spalinowym Piperku 1.7 i Katanie 1.5.

Jurek ... jest coś takiego jak "czynnik psychiczny"

Jak wystawię anteny na zewnątrz to latam ze spokojniejszą głową.

Każdy ma swoje nawyki

To jest spory model więc będziesz chciał polatać trochę wyżej i dalej.

Ja bym wystawił anteny mimo wszystko na zewnątrz i pod kątem 90st.

GR-24 mam w 3.2m Ideal-u.

Jurek jest w trudnej sytuacji. W zasadzie większość z nas mogłaby mieć lub miała podobne zdarzenie. Miejcie to na uwadze. W takiej sytuacji Jurka należy wesprzeć bez względu na przyczyny tego wypadku.