Paweł Prauss

Aleeee ruina. Najlepiej kup se jakiegoś złoma z całym karterem i poskładaj toto do kupy, a jak nie to pomysł z mocowaniem za dupę jest całkiem niezły...

Wiem o tym nie od wczoraj, witaj w klubie, pozdrawiam... BTW IMHO Najprostsze rozwiązania są najlepsze Ha ha ha.

No i co z tego?

13 kwietnia 2013 na torze modelarskim w Dąbrowie Górniczej odbędzie się kolejna już impreza, miejmy nadzieję że zagości w kalendarzu jako stały punkt dla klas F2C i F2A Rodeo 2,5. Poniżej informacje o ubiegłorocznej: W dniach 21-22 kwietnia (2012) po wielu latach przerwy, na niedawno wyremontowanym i doskonale przygotowanym torze modelarskim, zlokalizowanym w Parku Hallera w Dąbrowie Górniczej, rozegrane zostały Otwarte Ogólnopolskie Zawody Modeli Latających na Uwięzi o Puchar Prezydenta Dąbrowy Górniczej, Memoriał Andrzeja Rachwała. W szranki zgłoszonych było 22 zawodników w 2 klasach. W klasie F2A Rodeo 2,5 - modeli prędkościowych, zdominowanej przez członków Aeroklubu Śląskiego - w znakomitej większości reprezentantów Młodzieżowego Domu Kultury w Katowicach najlepszym zawodnikiem został Robert Holeczek (MDK Katowice). Prędkością ponad 135 km/h pokonał swojego instruktora Pawła Prausa, a trzecie miejsce zajął instruktor zaprzyjaźnionej i ściśle z MDK współpracującej modelarni z Olkusza, Waldemar Maj. Oprócz zawodników Aeroklubu Śląskiego w zawodach liczną reprezentację wystawił Aeroklub Warszawski i to właśnie jego przedstawiciele zajęli wszystkie miejsca na podium w bardzo widowiskowej klasie F2C - modeli do wyścigu zespołowego. Model najlepszego w tejże klasie zespołu, w składzie Wacław Golisz (pilot) Wojciech Lesiuk (mechanik) dystans 20 km (200 okrążeń) pokonał w czasie nieznacznie przekraczającym 7 minut i 35 sekund!!! Jest to nowy nieoficjalny Rekord Polski!!! Kolejne miejsca na podium zajęły zespoły Krzysztof Piotrowski (pilot) Michał Dzikowski (mechanik) oraz Krzysztof Smaga (pilot) Rafał Brzeziński (mechanik). W zawodach udział wzięli również modelarze Aeroklubu Częstochowskiego i reprezentacja Klubu Modelarskiego z Wierzawic k. Leżajska. Impreza cieszyła się sporym zainteresowaniem publiczności, a uroczyste zakończenie uświetnił swoją obecnością Prezydent Dąbrowy Górniczej Zbigniew Podraza. Pomimo wstępnych niekorzystnych prognoz dopisała również pogoda, a sami zawodnicy nie mogą się już doczekać kolejnych zawodów zorganizowanych w tym samym miejscu. Więcej informacji na stronach internetowych: http://www.dabrowa-g...w_dabrowie.html http://www.dabrowa-g...im_hallera.html http://www.dabrowa-g...zakonczony.html i na koniec krótki filmik: http://www.dabrowa-g..._formula_1.html

Chyba skądś znam tego sprzedawcę

Co było w tej kąpieli, że tak ładnie wyczyściło cały ten syf?

Tylko, że ja nie jestem z Dąbrowy... Choć szczycę się tym, że jestem wychowankiem Andrzeja Rachwała. Ustalmy jednak jak to było z tym Twoim śmigłem Robercie?

Chopy zobaczta co to (wprawdzie trochę wyłupane, ale nie przeszkodziło mi to pewnego razu chyba w, 2006 czy jakoś tam tak, w zdobyciu przy jego pomocy któregoś tam z rzędu tytułu mistrza polski w klasie F2A modeli prędkich latających na uwięzi): a toto właśnie jest śmigło jednołopatowe, wytwarzam je osobiście i używam takowych już od pewnego czasu, no i mam w związku z tym pewne przemyślenia. Śmigło powyższe ma średnicę roboczą ok 6 cali i podobny skok, a motorek który nim kręci do ok 40000 obr min-1 ma niewiele ponad 2 KM, jak więc się ma do tego niespełna półmetrowe śmigło (kloc) czterołopatowe przy obrotach rzędu 25 tysia? Czy niespełna 2 KW da radę? Po mojemu nie. Przychodzi mi do głowy pewne zdarzenie z dość już odległej przeszłości. Miałem kiedyś w modelarni pewnego młodego, który wziął sobie silniczek elektryczny klasy 280 czy nawet mniejszy, bateryjkę 9V i czterołopatową śrubkę łódkową o średnicy jakieś 70mm i całkiem konkretnym skoku do tego policzył to wszystko do kupy i wyszło mu że łódka (1 metr długości kadłuba) popłynie z tym ok 70 km/h. Ale jakże się zdziwił gdy położył to na wodę i nie ruszyło wcale z miejsca..... Ciekawe dlaczego? Wiem, wiem znowu się czepiam.

a tu piszesz że ma 450mm A może to było 2500 obrotów, 250 albo 25 na godzinę??? coś plączesz się w zeznaniach...

Ktoś pytał o Dyno, tu jest do wzięcia replika: http://www.ebay.com/itm/DYNO-0-6cc-DIESEL-SCALE-DOWN-REPLICA-UKRAINE-2000-/230936083500?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item35c4dcfc2c

Też mi się coś mało wydaje???

Robert, a jaką moc ma ten silniczek elektryczny z Twojej stojanki?

Aby tak naprawdę nauczyć się obsługi silniczków spalinowych na początek polecam jakiegoś samozapłona, później regulacja żarówego to będzie betka.

Może tu coś znajdziesz: http://modelenginenews.org/ad/fuji_ch1.html albo tu: http://modelenginenews.org/ad/roc29.html ale to bardzo wczesna wersja. Rojo ma też w swej kolekcji kilka motorków Fuji, lecz akurat .29 tam nie widziałem; http://www.rojobcn.com/listmot_av.htm

Czort znajet, nie robiłem nigdy takich doświadczeń. Z własnego doświadczenia mogę Ci jedynie napisać, że współczesne wyścigowe diesle w F2C ganiają na 7% oleju bez jakichkolwiek problemów i tyle w tym temacie, jeśli się odważysz to możesz sprawdzić empirycznie. A tak przy okazji to chyba łatwiej od czasu do czasu przeczyścić świecę niż remontować zatarty motorek.

Dla bezpieczności zaczął bym od 20% olejku i ewentualnie próbował obniżać jego zawartość doświadczalnie, grozi to jednak zatarciem motorka.

Czyli szału nie ma, w porównaniu na przykład do takiego twora: który sprzedał się jakieś pół roku temu za okrągłą sumkę 2705$.

Robert a czym zakręciłeś to śmigiełko do 25000 rpm?? balcerseb88 A gdzie kupujesz drewno?

W końcu jakaś porządna modelarska robota!! Sam wykonałeś te wszystkie śmigiełka? Szczególnie interesują mnie te z ostatniej fotki, jakie drewno zastosowałeś?

Im więcej osób będzie się od niego uczyło tym więcej producenci motorków na częściach zamiennych zarobią. Jeśli o rozbieranie chodzi to niektóre motorki wymagają wyjęcia sworznia tłokowego przed demontażem korbowodu, inaczej nie da rady. Osobną kwestią jest właściwe powrotne zainstalowanie korbowodu. Warto zaznaczyć sobie jak był fabrycznie poskładany.

Ja nigdy nitrometanu nie stosowałem, a silniczki ganiają jak trzeba.....kwestia odpowiedniego ustawienia stopnia sprężania w motorku się kłania. Jeśli natomiast o zmianę paliwa chodzi, to przejście na paliwo metanolowe pozwala z motorka więcej wyciągnąć niż na benzynie, jak inaczej wytłumaczyć fakt używania metanolu np. w żużlu czy rasowych samochodach wyścigowych, nie ma jednak nic za darmo, wzrasta wtedy dosyć poważnie zużycie paliwa, co jednak korzystnie wpływa na chłodzenie silnika....

Patrz link poniżej: http://modelarstwo.aeroklub-polski.com.pl/img/_31111720.pdf Gratuluję wszystkim powołanym

Pewnikiem przyjedziemy dużym składem, a tak przy okazji najnowsza (zatwierdzona już w grudniu ) wersja kalendarza imprez AP dostępna jest tutaj: http://modelarstwo.aeroklub-polski.com.pl/img/_38115150.pdf

Wojtek Ty masz Rytma, Tempy są do autek... Nie wydaje mi się również aby w składzie tego wynalazku był etan, bo to przecież gaz???

Otóż nie, co miałeś z chemii Grzegorzu? Ja bym Ci pałę postawił. Azotan to nie to samo co azotyn. NaNO2 to azotyn sodu, a ty chcesz użyć azotanu sodu NaNO3. Jest różnica. Pierwszy to azotan (III) a drugi to azotan(V) - popularny konserwant do kupienia w pierwszym lepszym sklepie spożywczym. Niestety zdobycie azotynu nie jest już takie łatwe, trzeba się trochę nagimnastykować, lub mieć pewne znajomości...gdyż jest ponoć trucizną, co nie przeszkadza producentom wędlin pakować go do nich w roli konserwanta. Poszukałem i jest ponoć tu: http://www.bhpex.pl/...0bfd74492889765 zonk to tylko naklejka na opakowanie...pozostają znajomości.