Paweł Prauss

Tutaj też niezła ciekawostka: http://www.ebay.com/...=item48539d8188 Czy mnie wzrok myli, czy w konstrukcji wykorzystano korpusy nabojów CO2 stosowane w epoce do zasilania autosyfonów? Nnno i poszedł do ludzi za bagatela 1805$ + 58$ przesyłka, powyżej 1000$ strzelało 8 zawodników, a ponoć mamy kryzys...

Prace idą do przodu, rozdzielanie sklejonego wcześniej kadłuba: i po bólu: a teraz czas na obróbkę ręcznym strugiem:

A to Dyno chyba już skądś znamy: http://allegro.pl/si...3124103063.html

Według mnie powinien, gdyż zgodnie z informacją zawartą w linku przeznaczony jest głównie dla żużlowców, a wiadomo na czym oni jeżdżą, sam jednak tego nie sprawdzałem i dlatego zalecam zadać takie pytanie przed dokonaniem zakupu sprzedawcy.

Ładne motorki, też o takim myślę... Wałek królewski to jest to.

Ten się sprzedał i mówi się trudno, ale tutaj: http://www.ebay.com/...=item3380bdf06d idzie pod młotek nie lada kolekcja, w której każdy może znaleźć coś dla siebie....

Obiecane fotki:

Uwaga!! Z przyczyn niezależnych od organizatora nastąpiła zmiana terminu zawodów. Zawody odbędą się w dniu 20 kwietnia 2013 roku. Program zawodów 20.4.2013.pdf

Bardzo Ci Janku jestem wdzięczny. No i teraz mam zgryz, gdyż kształt dyszy gaźnika w Twojej Jaskółce-3 jest inny niż w książce Schiera???? Ta Twoja Jaskółka-3 ma kształt dyszki bardziej podobny do J-1 i J-2, więc wydaje się być bardziej autentyczna niż ta z książki....Ta w książce nie posiada również blokady śruby kompresyjnej??? (lecz to jest w zasadzie małe piwo). Szkoda, że nie ma możliwości zajrzenia do środka... O liczbę wykonanych przeze mnie "nowych" J-3 nie musisz się martwić, planuję wykonać jedną dla siebie, Andrzej Rachwał zrobił kiedyś też taką, miałem ją nawet w ręce, niestety do środka też nie zajrzałem, obiecał mi nawet dać dysk rozrządu do mojej, ale jakoś się nam to nie udało i już niestety się nie uda.... A z ciekawostek to mam gdzieś tylne denko "J-3 style" (ale odlewane)??? Wiesz coś na ten temat? Wydaje mi się, że to amatorskie wykonanie, ale....Zdjęcia postaram się wrzucić wieczorem.

Interesuje mnie szczególnie rozrząd, gdyż zamierzam sam takowy zrobić.... Mając pewnego razu trochę czasu poczyniłem już w tym kierunku pewne kroki,efekty których przedstawiam poniżej: Niestety opierałem się jedynie na zdjęciach ze znanej wszystkim książeczki Schiera i nie wiem jak toto wygląda w środku...

Noo to trochę zmienia postać rzeczy, nie uważasz?

Po prostu nie wierzę, aby Twój silniczek o mocy niespełna 2 KW był w stanie zakręcić tak dużym śmigłem do tak wysokich obrotów.... Planuję budowę hamowni do testowania moich śmigiełek jednołopatowych i mam w związku z tym pewne przemyślenia. Pytam o sposób pomiaru obrotów, gdyż można to robić na wiele sposobów (są przecież obrotomierze optyczne, mechaniczne i akustyczne - z tym, że ten ostatni typ raczej do silnika elektrycznego się nie nada) a jeśli nie mierzyłeś tylko oszacowałeś obroty śmigiełka na podstawie danych z tabliczki znamionowej swojego silnika to na pewno popełniłeś spory błąd....gdyż obroty podawane są bez obciążenia i to by było tyle z mojej strony.

Śliczności. Piękny motorek. Janku Ty z pewnością masz J-3 w swojej kolekcji, czy mógłbyś wrzucić tu zdjęcia jej rozrządu.

Pracuję nad tym, ale sami wiecie,że to nie jest takie "hop na krowę i już cielak".... BTW na tą "jedynkę" polowałem od jakichś pięciu lat, to baaardzo rzadko spotykany motorek, a jako ciekawostkę powiem Wam, że wrócił do ojczyzny po latach emigracji w USA.

Ja to tam używam nafty przy obróbce alu i jego stopów i jest lepiej niż dobrze.

Czołem ekipa!! Od dziś jestem szczęśliwym posiadaczem takiego cudeńka, po dokładniejszym obejrzeniu uważam, że nigdy nie chodziła i nawet nie była nigdzie zamontowana. A tutaj z rodzeństwem: I co Wy na to?

Robert, Robert tu ziemia!! Jak to było z tym Twoim śmigłem i jego zaje...tymi obrotami? W jaki sposób je zmierzyłeś? Over!

Kiedyś już było, ale jakoś spaliło na panewce (relacja) bo model powstał i lata całkiem dobrze. Kolejny model więc kolejna szansa, mam nadzieję, że teraz pójdzie lepiej. materiał na kadłub (lipa) przed sklejeniem, oraz łoże silnika z wyłącznikiem i drobną galanterią (półfabrykat) kadłub sklejony wikolem, koniecznie z gazetą pomiędzy połówkami (umożliwia to łatwe rozdzielenie) po wstępnej obróbce na tokarce i dopasowaniu do łóża materiał na owiewkę silnika (lipa) materiał na statecznik, a w zasadzie dwa (lipa) materiały na skrzydła, blacha duralowa wygięta w zakładach lotniczych (półfabrykat na 2 płaty), sosna na dźwigar, łącznik skrzydła (dural), orczyk (stal lub tytan) inne ujęcie przyrząd do sklejania skrzydełek a tak to będzie mniej więcej wyglądało jak skończymy...

Jakie ładne modelki tam latały, no i gratuluję Kolegom doskonałych wyników, oby okazały się dobrą prognozą na właśnie otwarty sezon. W przyszłym roku może i ja tam wystartuję z Twoją Tomku pomocą...

A ciekawe za ile pójdzie ta sztuka: http://allegro.pl/un...3098750331.html noo i poszedł do ludzi...dzięki temu zaoszczędziłem trochę grosza.

Grupa to może i jest choć osobiście nie znam nikogo kto lata takimi fajnymi modelami, jeśli natomiast o Kadrę Narodową chodzi to Drogi Kolego powołuje się ją w klasach modeli lotniczych i kosmicznych w jednym, jedynym celu, a mianowicie po to aby wyłonić z niej skład reprezentacji naszego pięknego kraju na imprezy rangi Mistrzostw Świata lub Europy.... Z tego co się zdążyłem zorientować takiej imprezy w F3M jeszcze nie było i w bieżącym roku również nie będzie...więc po prostu nie ma takiej potrzeby. Dzięki Romku i pozdrawiam (tak sobie nieskromnie pomyślałem, że piszesz pod moim adresem).

Typowe rozwiązanie dla klasy F2B - długi wał pozwala ładnie schować motorek w smukłym kadłubie modelu... Podobny motorek ma jeden z moich znajomych, podjadę kiedyś do niego i strzelę parę fotek.

Michale, te linki z allegro będą nadawały się do wszystkich wymienionych przez Ciebie zastosowań (do drugiego i trzeciego mogą być nawet zbyt masywne) Moja drobna uwaga jest taka, że Tajfun to silnik skonstruowany przed laty dla klasy F2D, więc model w niego wyposażony będzie latał raczej ssssszzzzybko, poza tym 500g to dość dużo dla tego silniczka.

Robert zobacz jaka różnica w cenie, a z opisu allegro wynika, że można je dostać w jednym kawałku... Michale do jakiego modelu chcesz te linki zastosować? (jaka waga to podstawowe pytanie, jaka klasa to kolejne).

Uwaga zawodnicy klas F2A i F2C, ciekawa propozycja organizatora zawodów: http://www.bluegrassworldcup.com/ ciekawe, czy spotkaliście się z taką ofertą w innych klasach?