Paweł Prauss

W końcu jakaś porządna modelarska robota!! Sam wykonałeś te wszystkie śmigiełka? Szczególnie interesują mnie te z ostatniej fotki, jakie drewno zastosowałeś?

Im więcej osób będzie się od niego uczyło tym więcej producenci motorków na częściach zamiennych zarobią. Jeśli o rozbieranie chodzi to niektóre motorki wymagają wyjęcia sworznia tłokowego przed demontażem korbowodu, inaczej nie da rady. Osobną kwestią jest właściwe powrotne zainstalowanie korbowodu. Warto zaznaczyć sobie jak był fabrycznie poskładany.

Ja nigdy nitrometanu nie stosowałem, a silniczki ganiają jak trzeba.....kwestia odpowiedniego ustawienia stopnia sprężania w motorku się kłania. Jeśli natomiast o zmianę paliwa chodzi, to przejście na paliwo metanolowe pozwala z motorka więcej wyciągnąć niż na benzynie, jak inaczej wytłumaczyć fakt używania metanolu np. w żużlu czy rasowych samochodach wyścigowych, nie ma jednak nic za darmo, wzrasta wtedy dosyć poważnie zużycie paliwa, co jednak korzystnie wpływa na chłodzenie silnika....

Patrz link poniżej: http://modelarstwo.aeroklub-polski.com.pl/img/_31111720.pdf Gratuluję wszystkim powołanym

Pewnikiem przyjedziemy dużym składem, a tak przy okazji najnowsza (zatwierdzona już w grudniu ) wersja kalendarza imprez AP dostępna jest tutaj: http://modelarstwo.aeroklub-polski.com.pl/img/_38115150.pdf

Wojtek Ty masz Rytma, Tempy są do autek... Nie wydaje mi się również aby w składzie tego wynalazku był etan, bo to przecież gaz???

Otóż nie, co miałeś z chemii Grzegorzu? Ja bym Ci pałę postawił. Azotan to nie to samo co azotyn. NaNO2 to azotyn sodu, a ty chcesz użyć azotanu sodu NaNO3. Jest różnica. Pierwszy to azotan (III) a drugi to azotan(V) - popularny konserwant do kupienia w pierwszym lepszym sklepie spożywczym. Niestety zdobycie azotynu nie jest już takie łatwe, trzeba się trochę nagimnastykować, lub mieć pewne znajomości...gdyż jest ponoć trucizną, co nie przeszkadza producentom wędlin pakować go do nich w roli konserwanta. Poszukałem i jest ponoć tu: http://www.bhpex.pl/...0bfd74492889765 zonk to tylko naklejka na opakowanie...pozostają znajomości.

W chwili obecnej dobrej klasy silniczek ze zbiornikiem to jakieś 1000 eurasów i nie jest to wcale najdroższy sprzęt...ale pieniądze to nie wszystko, jest też i taki jeden przodujący producent, który sam sobie wybiera komu sprzeda (kto ma wystarczające umiejętności do posługiwania się jego sprzętem) a komu nie i nie liczy się kasa jaką mu zaproponujesz...

Pawle, według mnie Novarossi jest następcą firmy Rossi (syn kontynuuje dzieło ojca pod zmienionym szyldem czy jakoś tam tak), a tak przy okazji Rossi to bardzo popularne we Włoszech nazwisko tak jak u nas Kowalski. Rossi w latach 70 i 80-tych ubiegłego wieku liczył się jeszcze w klasach uwięziowych lecz niestety nie nadążył z postępem za światową czołówką sprzętową i wypadł zupełnie z obiegu, a najlepszy aktualnie sprzęt wyczynowy pochodzi z Ukrainy i Rosji, Włosi też na nim latają....i osiągają niezłe wyniki.

Serio chcesz się truć? Jeśli tak to proszę: Otrzymywanie azotanu(III) pentylu Azotyn amylu można otrzymać metodą opisaną poniżej. Zaopatrz się w trójszyjną kolbę zaopatrzoną w rozdzielacz, mieszadło i termometr. Ochłodź kolbę w mieszaninie lodu z solą. Dodaj przez rozdzielacz roztwór 95g azotanu(III) sodu (NaNO2; 1,38 mola) w 375ml wody i uruchom mieszanie. Gdy temeratura spadnie poniżej 0°C (lub troszkę więcej) dodawaj powoli mieszaninę 25ml wody, 62,5g (34ml) stężonego kwasu siarkowego(VI) i 110g (135ml; 1,25 mola) pentan-1-olu ochłodzoną wcześniej do 0°C. Dodawanie musi być kontrolowane, by temperatura wahała się maksymalnie o 1°C, a wkraplanie zajęło 45-60 minut. Pozostaw mieszaninę na 1,5 godziny i odsącz znad utworzonego siarczanu sodu. Wlej do rozdzielacza i oddziel górną żółtą warstwę azotynu amylu, przemyj ją następnie roztworem 1g wodorowęglanu sodu (NaHCO3; "soda oczyszczana") i 12,5 g chlorku sodu (NaCl, "sól kamienna") w 50ml wody. Wysusz następnie nad 5-7g bezwodnego siarczanu(VI) magnezu (MgSO4). Otrzymano 107g (wydajność 73%) azotynu amylu. H2SO4 + 2 NaNO2 -> Na2SO4 + 2 HNO2; CH3-(CH2)4-OH + HNO2 -> CH3-(CH2)4-ON=O + H2O Źródło: Practical Organic Chemistry, A. Vogel

A powinno toto śmigać w takim modeliku: http://lerner-modellbau.com/images/plane_1200.png

Tomek woli rybki łowić i wyzbył się całego sprzętu modelarskiego...

Dziękuję Wam za miłe słowa. Marcinie zajrzyj proszę tutaj: http://modelarstwo.a...g/_30115844.pdf Krzysztofie do niedawna to Zagłębie (nie Śląsk) patrz Andrzej Rachwał rządziło w tej klasie, lecz niestety zabrakło Go między nami, a ja staram się pielęgnować i rozwijać to czego się od Niego nauczyłem.

Dzięki, a żeby nie było to jest i kolejny artykulik... http://www.rcmodel.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=393:mistrzostwa-polski-modeli-latajcych-na-uwizi-wocawek-2012-&catid=56:rc-przegld-modelarski-12013-86&Itemid=16

Lotnicze są najładniejsze... http://lerner-modellbau.com/images/lerner_2013_400.png Rzut oka wystarczy aby się zakochać, wcałości wykonany na CNC.

Azotyn amylu robiłem kiedyś sam, ale ze względu na rakotwórcze właściwości azotynów (szczególnie w trakcie syntezy, potwierdzone chorobami nowotworowymi i przedwczesnym zejściem z tego świata kilku czołowych wyścigowców -którzy też to świństwo robili) odpuściłem sobie (lecz jak kto mimo wszystko chce sam spróbować to udostępnię przepis), zacząłem stosować Diesel Ignition Improver (można go było kiedyś zakupić na zachodzie, nie wiem jak jest teraz bo od kilku lat nie latam w wyścigu), a NITROCET 50 – czyli azotan 2-etylohexylowy, dostałem po znajomości do testów i twierdzę, że jest ok.

A od ilu sztuk jest seria? Jak strzelałem z AK-74M to mówiło się o krótkich seriach z 2-3 pocisków... Mnie to się lotnicze motorki podobają (nie licząc heli), te od autek wogóle, a o łódkowych dyplomatycznie nie będę się wypowiadał.

Skład standardowego paliwa masz poniżej: olej rycynowy 25% eter dietylowy 35% nafta (jaka widać powyżej #45) 40% oczywiście mieszasz w stosunku objętościowym v/v w celu ułatwienia rozruchu można dodać azotyn amylu 0,5 – 2 % (wymiennie DII lub NITROCET 50) jako dodatek przeciwstukowy czteroetylek ołowiu 0,06-0,1% (nie powinno Ci się udać go zdobyć, ale w razie jakby co, to żeby nie było że nie ostrzegałem... jest on silną trucizną!!!, która wchłania się przez skórę) ekwiwalentem może być metanol w identycznych proporcjach a w celu zmniejszenia ilości nagaru stosuj LUBRIZOL 52M 0,1-0,5% śmigło o średnicy 200mm powinno być ok

Andrzeju, dopiero teraz obejrzałem filmik i mogę tylko tyle napisać, że wszystkie "nowości" którymi chwali się ta niegdyś czołowa firma są w pewnych kręgach już od dawna znane. W moich motorkach nie tylko zmniejszono wewnętrzną bieżnię łożyska głównego, ale jest ona wykonana wprost na wale (i było to już robione jakieś 20 lat temu) - więc Nowa jest jeszcze daleko w lesie jeśli chodzi o ten temat, balansowanie wału wkładkami z czegoś ciężkiego (np. wolframem) też znam już od co najmniej 10 lat, tylna pokrywa w moich jest pokrywana warstwą chromu też od jakiegoś już czasu... a łożyska ceramiczne to dla pewnych osób nie pierwszyzna....więc ta Nowa wcale nie taka "nowa"

Tomek poczytaj sobie tutaj, Ameryki nie trzeba odkrywać ponownie... http://www.os-engines.co.jp/english/bio_eng/pdf/bio_english.pdf

A w oczy szczypało? Ja zdecydowanie nie lubię spalin po nitrze, spaliny ze zwykłej zupy są natomiast kwintesencją modelarstwa i podnoszą mi od razu ciśnienie oraz poziom adrenaliny. Z pewnością w iesz o czym piszę .

Zdecydowanie najlepsza jest rycyna, zresztą zapytajcie na czym obecnie lata się wyczynowo w wyścigu.

W sklepie ciężko o dobrą naftę, a ja używam takiej: jest naprawdę dobra

kupta se taki łolej Chłopaki: http://www.shop.miel...,pZ028642.bhtml

Czy spaliny z paliwa zawierającego nitro to według Ciebie taki miód?