Paweł Prauss

Tomek, a jednak spałeś na lekcjach fizyki.......moja teoria się potwierdziła.

Tak po mojemu i zarazem na chłopski rozum (a są na to ponoć nawet jakieś teorie mądrych ludzi) jeśli przepływ powietrza przez gaźnik powoduje zasysanie paliwa w jakiejś tam ilości to więcej powietrza powoduje zasysanie większej ilości paliwa, jest to zależność wprost proporcjonalna więc, nie rozumiem dlaczego mieszanka miała by się w locie zubażać....po mojemu w locie śmigło zaczyna pracować jak należy więc opory maleją i obroty wzrastają, jeśli weźmiesz dmuchawę i dmuchniesz na silnik pracujący w hamowni (z właściwej strony oczywiście) to uzyskasz ten sam efekt. Gaśnie, gaśnie, ale wtedy kiedy ja sobie tego zażyczę - wbudowany w model wymagany regulaminem wyłącznik pozwala mi na to :-)))

Geniusze, u mnie obroty w locie zwiększają się o prawie 100% (na ziemi 22000 obr/min a w powietrzu 43000 obr/min) ciekawe jakby to wytłumaczyli.....

Jak co niektórzy Koledzy spali na lekcjach fizyki, to później takie teorie wygłaszają.....scyzoryk się w kieszeni otwiera.

Toż to propaganda w czystej formie..... Jaki dystans może pokonać ten (całkiem ładny zresztą) modelik a jaki dystans pokonują samoloty transportowe?? Idąc dalej tym tropem można udowodnić również, że mrówka jest silniejsza od słonia... Niemniej jednak idea jak najbardziej słuszna i popieram takie twórcze i mądre wykorzystywanie wolnego czasu.

Ali ma dobre ceny, kupiłem tam towar za połowę ceny Ebaya i podejrzewam, że nawet od tego samego sprzedawcy...

Już za niespełna miesiąc rozpocznie się najważniejsza dla uwięziowców impreza w roku, tygodniowe święto pod nazwą Mistrzostwa Europy, które w tym roku odbędzie się na przyjaznej Węgierskiej ziemi (która pamięta złoty medal naszego juniora w klasie F2A podczas Mistrzostw Świata z 2010 roku). Oby i ten rok był dla nas łaskawy...Strona organizatora:https://sites.google...ofly/ech---2013 W miarę możliwości będziemy relacjonować wydarzenia na żywo.... lengyel magyar – két jó barát együtt harcol s issza borát

Taką samą informację otrzymałem od jego poprzedniego właściciela, ale chciałem się upewnić. Dla zobrazowania skali zamieszczam poniżej fotkę wraz z mniejszą siostrą, moim ostatnim nabytkiem (wróciła po latach emigracji zza wielkiej wody) no i o dziwo od czasów opuszczenia fabryki w naszym pięknym kraju nie była używana.

Coś słabiutko z aktywnością w tym wątku, ładny motorek Marcinie i na moje oko wzorowany na konstrukcjach Pawła Bugla stosowanych w latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku w klasie F2C http://www.craftsman...P61RintakeA.jpg znalazłem zdjęcie przekroju Twojego motorka. Tutaj też coś o nim wspominają (uups uwierz mi naprawdę nie czytałem tego wcześniej): http://modelenginene...chinn_hp61.html. Ale generalnie chciałem wrzucić link do ciekawej stronki, którą dziś znalazłem, nie przez przypadek oczywiście:http://www.moteur-ancien.com/

Ale tak czy inaczej na silniczkach spalinowych i ich regulacji znają się doskonale. Od września zapraszam tutaj: http://www.mdk2tychy.pl/ to nowa (wystartowaliśmy w listopadzie ubiegłego roku) i zarazem jedyna modelarnia LOTNICZA w Tychach.

http://www.mdk2tychy.pl/ teraz mamy przerwę wakacyjną, więc zapraszam tutaj: http://www.mdkkatowi...lotniczego.html

Dzięki za relację i wielkie gratulacje dla Jarka!!!Tak trzymać!!!

Dobra, dobra, zgrupowania, mistrzostwa i temu podobne spowodowały małą przerwę w budowie, ale ruszamy dalej. Najwyższy czas wykonać wspomniany wcześniej ster wysokości: trasowanie trasowanie i po trasowaniu, wycinanki czas wycinanie wycinanie wycinanie wycinanie i po wycinaniu szlifowanie i po szlifowaniu (widoczny profil lotki) potem żywicowanie i kolejna przerwa technologiczna.... do zobaczenia w przyszłym tygodniu.

A czy sam fakt powołania do KN (listopad ubiegłego roku) nie jest już wystarczającym powodem do pozyskiwania sponsorów? Ja też jestem fajny i jadę na ME F2 na Węgry (w tym samym terminie) kto mi da kasę? Chętnym podam numer konta na PW

Działa, działa, co ma nie działać, wyczynowe tak mają - pozwala to na bardziej precyzyjną regulację stopnia sprężania...

Dziękuję Wojtku i Piotrku, a wyniki wszystkich klas dostępne są w poniższym linku: http://aeroklub.wloc...1&id=251&sit=17

To nie czekaj tylko działaj, przesyłkę priorytetową odbierzesz w przyszłym tygodniu...a w Polsce pewnie nie znajdziesz wcale...

Ja latałem na KMD i MVVS-ie 2,5, te motorki miały zdecydowanie więcej mocy od starszego brata Rytm-a i spokojnie sobie radziły z linkami plecionkami 0,3mm długości 16m, a w chwili obecnej w Rodeo puszczam młodym modeliki z 1,5cm Mk-17 lub CSTKAM i też daje radę....

Masz rację, ale w mojej opinii dla F2B nawet z tak małą pojemnością motorka 16-tki są jak najbardziej okiej.

W sieci jest sporo informacji na temat wykonywania pierścionków we własnym zakresie, na przykład tutaj: http://modelenginenews.org/techniques/piston_rings.html ale jeśli nie masz czasu, chęci lub możliwości to jest gość, który dorabia praktycznie wszystko i z tego co wyczytałem tutaj: http://www.rcuniverse.com/forum/m_10607246/tm.htm to pierścionek do Twojej maszyny będzie kosztował całe 9$ plus przesyłka...

A ja latam z motorkiem 2,5ccm na 17,69 m no i średnica drutu wynosi 0,4mm.

Niezbędne informacje znajdziecie tutaj: http://www.aeroklub.wloclawek.pl/pliki/imprezy2013/F2/PO.pdf W imieniu organizatora zapraszam Wszystkich do udziału i kibicowania najlepszym Polskim uwięziowcom!!!

Gdybyś zadał sobie choć odrobinę trudu to kilka tematów poniżej Twojego znalazłbyś wszelkie potrzebne informacje, ale po co się męczyć lepiej mnożyć niepotrzebne byty...

Rzeczywiście byłem w błędzie, poszukałem tu i tam no i doszedłem do następujących wniosków, jako że silnik produkuje Japońska firma logicznie rzecz ujmując powinno chodzić o język japoński, ale to moja logika...Czy rzeczywiście produkują jeszcze jakieś silniczki poza Chinami?

Odpowiedni język=chiński? Ale w jakim narzeczu? Wschodniomandżurski, południowochiński... czy jakiś tam takiś....albo prawie podobny i tak nikt u nas się nie pokapuje.