Paweł Prauss

Standardowych nie zliczę?

Mam dwie takie, ale nie uruchamiałem do tej pory…

Wiesz jak to jest, silniczków nigdy za wiele ? Poza tym pisząc o zdjęciach, które każdy z tu zaglądających z ciekawością obejrzy, myślę nie tylko o sobie :-)))

Zdjęcia mile widziane ?

Spokojnie to nie piekarnia ? Twoje pytanie widziałem, ale żadnego, a tym bardziej tego silniczka nie noszę na stałe w kieszeni i nie jest możliwa moja natychmiastowa odpowiedź w tej kwestii... Tam gdzie go przechowuję będę dopiero w najbliższą niedzielę późnym wieczorem i wtedy udzielę stosownej odpowiedzi - jeśli oczywiście nie zapomnę :-)) Jedno czego jestem w tej chwili pewien to fakt, że numer seryjny jest tam nabity... Wiesz również pewnie, że silniczków w mojej kolekcji jest tyle, że nie jestem w stanie wszystkich numerów zapamiętać... Odnosząc się do drugiej części Twojego wpisu, uważam że nawet repliczka tego konkretnie silniczka i dodatkowo w stanie w jakim się znajduje warta jest tych a nawet sporo większych pieniędzy ? AAA i jeszcze jedno, chętnie obejrzałbym zdjęcie Twojego egzemplarza, zresztą pewnie nie ja jeden ?

Zanim go nabyłem to miałem okazję sprawdzić organoleptycznie...według mojej najlepszej wiedzy to oryginał z epoki, a co lepsze w idealnym stanie, po wyczyszczeniu spróbuję go uruchomić, a jakby tego było mało to mam zamiar zamieścić tu na tym forum filmik z tego epokowego wydarzenia ?

Dobrze się czujesz?

Skąd takowe przekonanie?

Kupiony okazyjnie za 25€

Tym razem tylko czyszczenie, ale zacięcie nastąpiło prawie że na samym wstępie, bardzo zapieczona pokrywa skrzyni korbowej (było nie było silniczek ma około 80 lat), ale mozolną pracą i wieloma kombinacjami w końcu się udało... Najpierw klucz bukowy, który rozleciał się bardzo szybko, następnie tekstolit - podobnie, w końcu aluminium + konkretne grzanie palnikiem i tokarka do złapania klucza i podparcia karteru silniczka, siła x gwałt i poszło ? Zresztą zobaczcie sami ?

Istny potwór Gratuluję?

Nabyłeś?

Jestem milionerem ?

Skąd pomysł na ten model? Ciekawostka lotnicza dotycząca Marata, za wiki: 21 września 1941 roku Hans-Ulrich Rudel brał udział w ataku na sowiecki pancernik „Marat” z Floty Bałtyckiej zacumowany w porcie leningradzkim. Okręt został trafiony dwiema 1-tonowymi bombami przeciwpancernymi, z których jedna pochodziła z samolotu Rudla. Bomba wybuchła w pobliżu nadbudówki, co wywołało eksplozję przedniego magazynu, który zniszczył nadbudówkę i przednią część kadłuba okrętu. Zginęło 326 marynarzy, a okręt osiadł na dnie dwa dni po ataku, 23 września 1941 roku. Zatopienie „Marata” zostało przypisane Rudlowi. Rudel jest od lat moim idolem w zakresie kariery lotniczej jak i innych osiągnięć sportowych oraz zawodowych i żeby nie było później to tamto - NIE POPIERAM NAZIZMU ANI FASZYZMU!!!

WS 15 i wszystko jasne...

Arne Hende nie robił silników, a zamawiał ich wykonanie na Ukrainie - wiem nawet u kogo, bo byłem w tej wytwórni, sprzedawał je później z niezłym zyskiem… To tak gwoli jasności.

Podsumowując: kto nie ryzykuje nie pije szampana?

Wydaje mi się Jacku, po uwzględnieniu populacji silniczków marki Enya w których to posiadaniu jest Jarek, iż Twoja oferta nie jawi się dla niego zbyt atrakcyjną ?

No dobra, mam foty ? cala trójka razem różnice widoczne na pierwszy rzut oka? i coś specjalnie dla Ciebie Jarku? zauważyłem Marcinie, że Twój ma okno wydechowe podzielone na 3 części, mój ABC ma dwie, natomiast te pierścieniowe mają ich aż 5 ? Marcin ten Twój ma deflektor na tłoku?

Tia, ale to dopiero jutro wieczorem...

W końcu i ja mam swojego ?

Znalazłem dziś MVVS-y, które są następcami Juniora. Też się błyszczą, bo są nowe. Oto one:

Jarek ma póki co 100% racji. Jacku - Wilo zdecydowanie nie… Tu dla porównania z Wilo.

Ktoś coś? mam pewne podejrzenia, ale dam się wypowiedzieć Fachowcom ? co to za motor?

Jak Ci nie wstyd takim brudasem się chwalić ??? Zarówno jedna jak i druga igła są z pewnością wytworem MVVS-a. Aby było ciekawiej to ja mam takie ?