Paweł Prauss

Nie tak zupełnie przypadkowo, gdyż przymierzam się właśnie do budowy modelu tego przepięknego samolotu w wersji CL :-)))

Mój egzemplarz latał w modelu klasy F1P

I znów co najmniej dwa egzemplarze mamy na świecie?

Niedawno przerabiałem temat tego silniczka... http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/K&B TWA 15.html

A właśnie że pokażę?, żebyś sobie nie myślał?

Wychodzi mi na to że dychy były co najmniej dwie… Twierdzę tak, gdyż jestem w posiadaniu co prawda niekompletnego ale bez wątpienia tegoż właśnie motorka… Zdjęcia zaraz?

Kolejna ciekawostka

Dostałem od Kazika?

Standardowych nie zliczę?

Mam dwie takie, ale nie uruchamiałem do tej pory…

Wiesz jak to jest, silniczków nigdy za wiele ? Poza tym pisząc o zdjęciach, które każdy z tu zaglądających z ciekawością obejrzy, myślę nie tylko o sobie :-)))

Zdjęcia mile widziane ?

Spokojnie to nie piekarnia ? Twoje pytanie widziałem, ale żadnego, a tym bardziej tego silniczka nie noszę na stałe w kieszeni i nie jest możliwa moja natychmiastowa odpowiedź w tej kwestii... Tam gdzie go przechowuję będę dopiero w najbliższą niedzielę późnym wieczorem i wtedy udzielę stosownej odpowiedzi - jeśli oczywiście nie zapomnę :-)) Jedno czego jestem w tej chwili pewien to fakt, że numer seryjny jest tam nabity... Wiesz również pewnie, że silniczków w mojej kolekcji jest tyle, że nie jestem w stanie wszystkich numerów zapamiętać... Odnosząc się do drugiej części Twojego wpisu, uważam że nawet repliczka tego konkretnie silniczka i dodatkowo w stanie w jakim się znajduje warta jest tych a nawet sporo większych pieniędzy ? AAA i jeszcze jedno, chętnie obejrzałbym zdjęcie Twojego egzemplarza, zresztą pewnie nie ja jeden ?

Zanim go nabyłem to miałem okazję sprawdzić organoleptycznie...według mojej najlepszej wiedzy to oryginał z epoki, a co lepsze w idealnym stanie, po wyczyszczeniu spróbuję go uruchomić, a jakby tego było mało to mam zamiar zamieścić tu na tym forum filmik z tego epokowego wydarzenia ?

Dobrze się czujesz?

Skąd takowe przekonanie?

Kupiony okazyjnie za 25€

Tym razem tylko czyszczenie, ale zacięcie nastąpiło prawie że na samym wstępie, bardzo zapieczona pokrywa skrzyni korbowej (było nie było silniczek ma około 80 lat), ale mozolną pracą i wieloma kombinacjami w końcu się udało... Najpierw klucz bukowy, który rozleciał się bardzo szybko, następnie tekstolit - podobnie, w końcu aluminium + konkretne grzanie palnikiem i tokarka do złapania klucza i podparcia karteru silniczka, siła x gwałt i poszło ? Zresztą zobaczcie sami ?

Istny potwór Gratuluję?

Nabyłeś?

Jestem milionerem ?

Skąd pomysł na ten model? Ciekawostka lotnicza dotycząca Marata, za wiki: 21 września 1941 roku Hans-Ulrich Rudel brał udział w ataku na sowiecki pancernik „Marat” z Floty Bałtyckiej zacumowany w porcie leningradzkim. Okręt został trafiony dwiema 1-tonowymi bombami przeciwpancernymi, z których jedna pochodziła z samolotu Rudla. Bomba wybuchła w pobliżu nadbudówki, co wywołało eksplozję przedniego magazynu, który zniszczył nadbudówkę i przednią część kadłuba okrętu. Zginęło 326 marynarzy, a okręt osiadł na dnie dwa dni po ataku, 23 września 1941 roku. Zatopienie „Marata” zostało przypisane Rudlowi. Rudel jest od lat moim idolem w zakresie kariery lotniczej jak i innych osiągnięć sportowych oraz zawodowych i żeby nie było później to tamto - NIE POPIERAM NAZIZMU ANI FASZYZMU!!!

WS 15 i wszystko jasne...

Arne Hende nie robił silników, a zamawiał ich wykonanie na Ukrainie - wiem nawet u kogo, bo byłem w tej wytwórni, sprzedawał je później z niezłym zyskiem… To tak gwoli jasności.

Podsumowując: kto nie ryzykuje nie pije szampana?