Paweł Prauss

To póki co tylko karter, a gdzie reszta? No i raczej maszyny nie dla każdego...

Dziękuję Ci Jarku :-)))

Też powinienem takowy gdzieś mieć

Może mam gdzieś taki, muszę sprawdzić.

Pierwsza z zaprezentowanych przez Ciebie Jaskółek - ta z membraną to Jaskółka 1, ta druga zasysana wałem to Jaskółka 0. Gratuluję ciekawych i historycznie wartościowych motorków ?

17

Weser nie weiser...tak dla poprawności jedynie

Znalazłem wytłumaczenie: SKLEROZA ?

Naprawdę ciekawa sprawa, nie wiedziałem do tej pory o istnieniu tej konstrukcji. GRRT znam i mam kilka sztuk, ale o takim mariażu zielonego pojęcia nie miałem. Dzięki Chłopaki!!!

Jakieś takie zbyt cukierkowate...

Haha a to znacie?

A ja najczęściej używałem takich: https://www.ebay.com/itm/ROSSI-15-2-5cc-Glow-Head-4-for-Nitro-fuel-New-Old-Stock-sealed-Rare-Italy-/143548726239?_ul=AR

Moje gratulacje ?

Nabyłeś? TWA - Theobald Wiśniewski Association w poniższym linku więcej informacji: http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/K&B TWA 15.html

https://www.ebay.com/itm/204507848877?hash=item2f9d9e20ad:g:EAEAAOSwNFFlMYYC

G...o prawda, chcesz sobie zniszczyć silnik weź starą ruską świecę właśnie. W starych ruskich świecach był stop platyny z irydem, który po przepaleniu zamieniał się w drobne i niesłychanie twarde kuleczki...co tak kuleczka potrafi z cylindrem i tłokiem zrobić można sobie wyobrazić. Obecnie nie stosuje się już tego stopu, dobre świece mają spiralkę z zawartością platyny, rutenu i rodu...iryd fuj.

Wielkie mi mecyje ? Odpowiednio dobrany tłumik lub rura rezonansowa poprawią osiągi silniczka, a niewłaściwie dobrane albo nic nie zmienią albo pogorszą sprawę ? Decydująca jest tutaj pojemność samego tłumika, kształt ma drugorzędne (ale też ma) znaczenie. W sporcie wyczynowym tłumik rezonansowy dobiera się indywidualnie do każdego silniczka, a nawet do warunków atmosferycznych...ale to już inna bajka.

Proponuję rozmowę na PW

Cześć, jestem zainteresowany ich nabyciem drogą kupna ?

Młody wygląda na strasznie zmęczonego życiem ?

Po co od razu do arabów jechać skoro samoloty świeżo u nich zatankowane lądują u nas, a każdorazowo z takiego właśnie pobiera się próbki do analizy...

Witek czytałeś to co tu zamieściłeś? Jak ON może być ok skoro zawiera jakiś syf? Armia ma podobno też i Jet-A1, ma też rakiety, radary i czołgi...i co z tego wynika dla tego tematu?

Gdzieś Ty taki wynalazek naszedł? Z tego co kojarzę to Raduga miała od zawsze gwint 1/4 x 32 UNC...no może poza tymi egzemplarzami, które były w wykonaniu samozapłonowym ? BTW Głowicę mogę Ci naprawić, reszta na PW.

Mój wpis poparty jest wieloma doświadczeniami sporej grupy osób...a głównie są to zawodnicy używający tego paliwa w sporcie wysoce wyczynowym jakim jest wyścig modeli latających na uwięzi F2C.

Gratuluję, jeśli chodzi o skład paliwa to możemy coś wspólnie pokombinować ?