Paweł Prauss

https://www.ebay.com/itm/316147392716

Nigdy tego nie rób, chyba że masz za dużo oczu...

https://www.flickr.com/photos/15794235@N06/5794684459/in/photostream/ Jupiter 220, 2 Cylinder Opposed Model Airplane Engine Manufactured by Farger & Joosten, Germany, early 1980s These belt-driven overhead-camshaft engines (that also were available as a 1-cylinder) are superbly engineered, but quite heavy, so not practical for competitive flying. Despite the 37cc capacity, the power output was considered low. The power could be increased with reprofiled camshafts, different plugs and added piston rings. (To re-profile means to machine a different shape to the cams to change when the intake and exhaust valves open and close. This drastically affects the engine’s performance. Unlike its competitors, the Jupiter was entirely machined from bar stock and no castings were used. The lack of performance and added expense of machining from ingot probably created the lack of sales

Linki są w tym wątku, wystarczy przewertować, ostatnimi czasy to jakoś tak się jednak dziwnie składa, że to silniki szukają mnie, a nie odwrotnie...

Małego znam a ten duży to kto? Trochę podobny do Husicki...

Bo to jest silnik dwuosobowy🤣 Dzięki, nie wiedziałem

Kolejny ciekawy motorek się pojawił, może ktoś chętny: https://www.ebay.com/itm/186880401484

Toż to czysta pornografia jest...

No nie mów że te naklejki z ceną zostawisz w modelu???

Wymontuj i zwymiaruj to pomoże w odpowiedzi na Twoje pytanie, bo na razie to chcesz abyśmy wróżyli z fusów.

Nie znam tego kleju, ale jeśli przewiercisz całość w chwili obecnej i zastosujesz nawet jeden tylko kołek to połączenie będzie o wiele pewniejsze...i można by nawet pokusić się o stwierdzenie że trwałe.

a jaki problem przewiercić w tej chwili w innych miejscach? BTW jakim to wiertłem było wiercone? Kwadratowym?

Pod koniec listopada ktoś wystawił taki oto rowerek na śmietnik obok mojego domu. Ciemno było i zabrałem a rano okazało się że to całkiem niezły sprzęt. Wymaga oczywiście pewnego nakładu pracy ale do wiosny daleko.

o gustach się nie dyskutuje ale te Italskie maszyny były źle oceniane prze Polskich pilotów Bo słabo latały...

Zrób proszę foto rzeczonej śrubki w Twoim silniku

Stanisławie, dla jasności całokształtu tego rozwiązania poproszę jeszcze o zdjęcie rzeczonej śrubki, od strony gwintu oczywiście.

W Polsce ta kategoria praktycznie nie istnieje. A silniczek do pylona fajny, mam już kilka innych firm, w tym Nelsony, MVVSy, OSMaxa, Rossiego, Picco, może uda mi się jutro zrobić fotki. A o tym Moki to chętnie z Tobą pogadam w sprawie wymiany 🙂 Andrzeju nie masz racji w zakresie trasy po której latają modele, to trójkąt ale bardzo wydłużony i stąd mogłeś kojarzyć, że latają wzdłuż dwóch pylonów. Dla chętnych do zapoznania się z tą klasą poniższy link: https://www.fai.org/page/f3-radio-control-pylon-racing

U mnie jest panewka i to żadna tam wyszukana - wykonana po prostu w duralu, a wystarcza na 43000 obr/min, no i moc w przeliczeniu z pojemności większa niż u Ciebie Andrzejku.

Widziałem, ale tego konkretnego tam nie znalazłem, a poza tym lepszy PDF niż jakiś tam filmik...

Przez przypadek trafiłem w sieci na coś takiego: https://www.gruppofalchi.com/files/1977-01-Webra-katalog-_1977.pdf BTW fajna stronka: https://www.gruppofalchi.com/home.html

Gratuluję piękny i cenny egzemplarz!!!

Jeśli ceną za wygranie zawodów miałoby być życie motorka to ja nie chcę wygrać...

Elektryczne absolutnie duszy nie mają.

Nie zaprzeczam z tymi świecami, ale takie są koszty wyczynu... Kombaciarze są uważani w środowisku modelarskim za troglodytów. Jestem wyluzowany, ale pewne rzeczy nazywam po prostu po imieniu. Jeśli chodzi o silniczki spalinowe, nie mogę się zgodzić, że to tylko kawałek metalu, ja osobiście wierzę, że posiadają one duszę. Twierdził tak również mój Trener Andrzej Rachwał i wielu innych wspaniałych modelarzy. Temat faktycznie ciekawy i z chęcią tu zaglądam.

I dalej z uporem maniaka twierdzisz, że nie katujesz motorków... Jak dla mnie to motorek, który się rozpadł w trakcie eksploatacji został po prostu zakatowany, no chyba że ktoś widzi to inaczej.