Paweł Prauss

Niestety w tym terminie wybieram się na zawody do Vilniusa http://www.aeromodelling.lt/speedracer-cup-2019

Trza się było języków uczyć a nie narzekać na cyrylicę pany. Jarek ma całkowitą rację pisze się przez "ch". Jak ktoś kto ma braki w języku ojczystym ma czelność czepiać się używających poprawnie języków obcych tego nie potrafię zupełnie zrozumieć...

Bo leżał na słońcu to się rozpękł...

Jak bywasz w Katowicach to z paliwem Ci pomogę

Na ostatnim zdjęciu wychylenie motorka wygląda ok. W mojej ocenie linki za grube i za długie.

Albo coś nie tak ze zdjęciem, albo masz łoże silnika zwrócone do wnętrza kręgu... Linki polecam plecionki najlepiej nierdzewne o średnicy 0,3 - 0,35mm i długości ~16m.

Kolejna ciekawa aukcja zakończona sukcesem (przede wszystkim sprzedającego :-))) https://allegro.pl/oferta/czesci-silnikow-modelarskich-jaskolka-gorski-8137319981

Dzisiejsza wizyta u tokarza w Karolewie. Nie żebym sam nie potrafił tego zrobić ale głowicę robiłem manualnie ok. 90 minut, a automat CNC robi to samo w minut sześć ???? Fachowiec pierwsza klasa. Gdyby ktoś potrzebował namiar na dobrego i taniego tokarza to PW.

Oj nitro daje całkiem nieźle po oczach, że aż łzy lecą. :D

Czyli po raz kolejny praktyka pokazuje że pewne teorie choć wyglądające z pozoru dosyć "naukowo" można między bajki włożyć. Pozdrawiam Cię Andrzeju, wczoraj byłem w Twoim mieście, ale nie miałem możliwości aby się z Tobą spotkać....może następnym razem ???? BTW Do benzyny można dodać środków poprawiających zapach np. wanilia lub truskawka, kobiety to lubią, z autopsji potwierdzam skuteczność. BTW 2 I ja nadal nie cierpię elektroniki z wzajemnością niestety...

A dlaczego on taki ciężki?

Z tego co mi wiadomo to Andrzej używa duuużo nitrometanu, który to właśnie odpowiada za korozję w naszych silniczkach i to jego pozostałości, a nie woda są tak dla nich szkodliwe :-)) BTW metanol jest podobnie higroskopijny jak i etanol, ot taka przypadłość alkoholi, wiązania wodorowe i temu podobne sprawy za to odpowiadają.

Jeśli wierzyć w to co piszesz to wielkim nieporozumieniem jest stosowanie wydechu rezonansowego, gdyż spaliny są zawracane do wnętrza silnika... Podawanie ciśnienia z tłumika wprost do zbiornika paliwa też pewnie szkodzi silnikowi bo jeśli w spalinach lwią część stanowi para wodna z którą tak chętnie łączą się alkohole wchodzące w skład paliwa to po prostu każdy silnik po krótkim czasie by się skończył, a jednak tak się nie dzieje...dlaczego? Pierwsze słyszę, żeby panewki, membrany czy skrzynie korbowe (wykonane zazwyczaj z matali kolorowych) były wrażliwe na wilgoć, łożyska być może - ale z pewnością nie wszystkie...i nie zawsze. Parę razy zdarzyło mi się nawet latać w deszczu i bez jakichś szczególnych zabiegów stwierdziłem, że silnikowi to wcale nie zaszkodziło...a nawet miał odczuwalnie lepszą charakterystykę pracy...

Tiaa. Doprawdy fascynująca teoria. A czy zadałeś sobie kiedykolwiek pytanie co jest jednym z dwu głównych produktów reakcji spalania mieszanki paliwowej w silniczku i czy nie jest to przypadkiem właśnie woda? No i jeszcze jedno czy przed zmieszaniem z olejem tez zły etanol zmieszany z benzyną wody nie wchłania? Chyba że po zmieszaniu paliwa zostawiasz otwartą butelkę bo śmierdzi i żeby się przewietrzyło...

Po co poprawiać fabrykę? Czy motor ma służyć do wyczynu?

Głowica wygląda na dorabianą, bardzo wysoka, nie był to przypadkiem motor wodny?

W Warszawie masz tytlu doświadczonych modelarzy uwięziowych, że na pewno sobie poradzisz :-)) BTW Ja też tam bywam średnio co drugi weekend :-)) Jakby coś to podam Ci namiary na PW.

Jacku celowo wybrałem taki kwiatek :-)) Patrz: Miniaturowe silniki spalinowe, Wiesław Schier, WKiŁ Warszawa 1976, wydanie drugie, str. 266, drugi akapit. To tak w celu przypomnienia jakie pomysły mieli nasi starsi koledzy :-)) BTW Konradzie KMD jak najbardziej, ale ten z czarną głowicą z początku produkcji, potem były tylko gorsze...

10 sekund na wyszukiwarce: http://antiquemodelenginesrunning.blogspot.com/2013/11/jena-1cc-model-diesel-engineanother.html?m=1 I następne 10 sekund: http://antiquemodelenginesrunning.blogspot.com/2011/11/?m=1

Dobrze się czujesz? Po pierwsze KMD ma 2,5 raza większą pojemność a po drugie jest konstrukcją o 3 dekady młodszą i bardziej zaawansowaną technicznie z zacięciem wyczynowym...w porównaniu do popularnej Jeny.

Kwas siarkowy. Edit: Kwas azotowy.

MVVS 1,5 i 2,0 ccm.

No i fajnie, o to właśnie chodzi w naszej zabawie. ????

potrzebuję M3 x 3 bez łba z gniazdem imbusowym możesz dla mnie paczkę zakupić? O ile takowe mają :-))

Eee, mnie tam imbusy w imaku nie przeszkadzają, ale może dlatego, że pracuję na tokarce tylko amatorsko :-))