zipp

z doświadczenia, odpowiadam też bez złośliwości 3,75V po locie oznacza blisko(ale od góry) 3,50V w czasie obciążenia silnikiem, co gwarantuje długie i dostatnie życie pakietu. Gdy masz "nieograniczoną" ilość naładowanych pakietów na lotnisku to skrócenie toszkę lotu by oszczędzić zdrowie pakietu się opłaca.. Osobiście przestaje używać silnika i zaczynam szybować do lądowania gdy telemetria sygnalizuje mi 3,6V na najsłabszej celi..

kolego, bez przesady - możesz polatać tylko trzeba kontrolować czas lotu na silniku(najlepiej poustawiać w aparaturze by zliczała czas włączonego drążka gazu) Polatasz tak kilka minut i sprawdzasz napięcie na pakiecie - jeśli jest powyżej 3,75V/celę to jest jeszcze zapas energii w pakiecie. Jeśli nie masz miernika napięcia to po tym kilkuminutowym locie idziesz naładować pakiet i widzisz ile ten lot zjadł mAh i wiesz ile możesz latać z włączonym silnikiem.. Zasada jest taka by po locie napięcie na żadnej celi nie było niższe niż 3,75V

rzeczywiście , wersja z czajnikiem jest też fajna, ale jednak łatwiej (i taniej) kupić kilka żarówek samochodowych(po ~1pln w każdym markecie) niż ceramiczne oporniki dużej mocy

Volantex na prawdę daje radę. Stosunek możliwości do ceny jest niesamowity. Nie latałem nowymi wersjami Phoenixów ale stary Phoenix Evo 2,6m za niecałe 500pln oferował kompletnie wyposażony piankowy szybowiec dający dużo przyjemności z latania i mega odporny dzięki kadłubowi z tworzywa(również mega pojemny w stosunku do grubych ścianek w kadłubach piankowych). Gdy się go pogoniło to skrzydła wyginały się niemiłosiernie ale znosił wszystko dzielnie Nowe wersje z wpinanymi skrzydłami dają wygodę ale również ograniczenie - stare wersje były kompatybilne między sobą i do jednego kadłuba/napędu można było mieć skrzydło 1,6-2-2,6m i różne charakterystyki latania. Oczywiście MPX to doskonałe wykonanie piankolota ale kosztuje adekwatnie dużo.. a każda panka dość szybko się degraduje.

kolega jest wielkim optymistą Większość popularnych ładowarek procesorowych ma moc rozładowania równą 5W Po prostu nie jest łatwo rozproszyć większą moc. Niektórzy sprytni producenci dają możliwość rozładowania ogniwa dużą mocą ładując inne ogniwo w porcie zasilania ładowarki. Tak jest np. w taniutkiej a całkiem nieźle wyposażonej ToolkitRC M6 (są i wyższe modele tego producenta z większymi mocami). Ładowareczka ta ma 5x7x2,6cm i 150W(max 10A) mocy ładowania i rozładowania (rozładowanie realizowane sposobem podanym powyżej ) W normalnym trybie rozładowania ma 8W i max 2A.. Jest na prawdę mocarna i bije na głowę większość kilkukrotnie droższych ładowarek dzięki masie dodatkowych możliwości.. By rozładować duże ogniwo, dużą mocą najprościej podłączyć do niego kilka żarówek samochodowych (szeregowo/równolegle w zależności od napięcia ogniwa i potrzebnego obciążenia)- każda daje ~50W obciążenia. Do portu balansera podłączamy lipo voltage alarm i viola

wiele słów (lub wszystkie?) dotyczących nowych technologi pochodzi z angielskiego, więc bindowanie to po prostu wiązanie binding, bind.. zabawne tłumaczenie tego komuś mieszkającemu w USA.. Aparatura FlySky FS-i6 + odbiornik najwygodniej w każdym modelu, ale można też przekładać jeden między kilkoma modelami. Zdecydowanie wygodniej jednak każdy odbiornik powiązać z jednym modelem w aparaturze(zbindować) i z jednym fizycznym modelem.. Symulator komputerowy pomaga przełożyć ruchy drążków na aparaturze na zachowanie modelu samolotu(wizualizowane na ekranie komputera), co oszczędza kosztów i czasu naprawy fizycznych modeli i przyspiesza proces uczenia pilotażu. co do drona sterowanego z tabletu to raczej marne szanse by sterować go z aparatury modelarskiej Bateria 11,1V=3s (1s to jedna cela Lipo, 1s=3,7V, w pełni naładowana cela=4,20V) 1100mA 65C może być zamiennie użyta z baterią 3s(=11,1V) 2700mA. Jedynym problemem jest różnica wagi i rozmiaru - bateria 2700mAh będzie ok. 2x cięższa i znacznie większa fizycznie. Użycie jej w czymś latającym może być dlatego problem nie do przeskoczenia Ładowarki modelarskie (procesorowe) obsługują najczęściej zakres akumulatorów 1s-6s (większe 1s-8s) i można nimi ładować każdy akumulator modelarski Lipo. Niektóre mogą to robić co najwyżej dłużej - te o mniejszej mocy, więc mniejszym maksymalnym prądzie ładowania. Jest ogólna zasada by ładować aku lipo prądem 1C=pojemności danego akumulatora. np. 1100mAh 3s optymalnie ładować należy prądem 1100mA=1,1A napięcie 3s(czyli do 12,6V=3*4,20V dla w pełni naładowanej pojedynczej celi) 2700mAh 3s => prąd ładowania 2,7A= 2700mA napięcie 3s=12,6V 5000mAh 6s => prąd ładowania 5A napięcie 6s=25,2V -> to może być za dużo dla wielu ładowarek, gdyż wymaga ładowarki o mocy 126W. Nie jest problemem naładowanie takiego ogniwa typową ładowarką 50W. Po prostu ustawia się napięcie 6s=25,2V i prąd 1,9A - ogniwo naładuje się prawidłowo, tylko czas ładowania będzie ponad 2x dłuższy..

Może nie porywające latanie(to już nie na moje nerwy - rzeczywiście: lataj nisko i wolno), ale za pozostawioną piękną ścieżkę dźwiękową wielki plus. Fajna jakość nagrania, co na statywie?

W rzeczywistym zestawie powinna być przejściówka T-dean na XT60. W ostateczności gdyby na prawdę nie było, można obciąć tą z Tamiya i przylutować XT60 bo raczej Tamiyi w życiu jej nie użyjesz..

Sugerował bym coś większego, latanie zaczyna się powyżej 2m (jeszcze lepiej koło 3m) Lot jest stabilniejszy, a model ma pewną bezwładność i daje zdecydowanie więcej przyjemności z lotu. Oczywiście mam na myśli (moto)szybowce. Oczywiście rozumiem wygodę transportu małego modelu ale tu chodzi o odczucia z latania a nie trudności logistyczne Nie wiem jaki budżet ale jeśli chciałbyś spróbować coś większego a łatwego w pilotażu i ewentualnej naprawie to proponuję jakiś motoszybowiec Volantex: RC Phoenix 2000 lub 2400. Niestety nie ma już chyba w sprzedaży Phonixa Evo 2,6m który kosztował grosze a lata jak na piankę niesamowicie (jedynie jak to pianka dość wolno). Podejrzewam, że Phoenixy ver.2 będą też nieźle latać a ze złożeniem na łące nie powinno być problemu: kadłub + dwie połówki skrzydła.(czyli trzy elementy po 1m-1,2m) Do kupienia w sklepie z reklamą powyżej na stronie forum..wersja z pełnym wyposażeniem w cenie kita MPX..i dodatkowo z całkiem solidnym kadłubem z tworzywa..

Wierchomli , fajnie ale niestety daleko..na jednodniowy wypad. Byłem kiedyś na nartach w Wierchomli (całkiem przyjemny ośrodek) oraz w lecie będąc koło Piwnicznej na urlopie wjechałem drogą do schroniska nad Wierchomlą rowerem, a następnie grzbietami na Jaworzynę Kr. i do Krynicy(np.muzeum Nikifora). Bardzo przyjemny rejon..

Nie mam pojęcia czy ten czujnik mierzy napięcia poszczególnych cel (chyba nie, bo nigdzie nie ma na ten temat informacji). Jeśli nie, to jest praktycznie bezużyteczny. Deklarowana dokładność pomiaru 0,1V też nie świadczy dobrze.. (Normalna dokładność pomiaru to 0,01V, czy to w telemetrii czy choćby w takim czujniku jak na zdjęciu w moim poprzednim poście) Jeśli fs-cvt01-flysky mierzy tylko napięcie całej baterii to zdecydowanie lepszy będzie jeden z tych czujników z poprzedniego postu.

Gratulację udanego oblotu Wskaźnik napięcia z odbiornika zupełnie nie nadaje się do takiego celu. Stosuje się go wyłącznie w szybowcach(bez silnika) zasilanych z bezpośrednio z 4xAA lub AAA. Nie chce mi się tego kolejny raz tłumaczyć, bardzo niedawno wyłożyłem wszelkie szczegóły tej sprawy Koniecznie musisz kupić zewnętrzny czujnik napięcia podpinany do złącza balansera akumulatora - sygnalizuje gdy napięcie na jakimkolwiek celi spadnie poniżej 3,3-3,5V (w niektórych wskaźnikach można ustawić, jeśli tak ustaw jak najwyżej 3,5-3,6V/celę) Latanie w sposób opisany przez Ciebie szybko zajedzie akumulator(który jest i tak dość słaby fabrycznie) Najprostsze rozwiązanie na obrazku poniżej (kosztuje kilka złotych i nazywa się Low Voltage Alarm, czasem zamiast diod zielonej i czerwonej dla każdej celi ma 3 cyfrowy wyświetlacz led, pokazujący sekwencyjnie napięcie na kolejnych celach i na całym pakiecie)- po podłączeniu do aku w czasie lotu, dzięki dwóm głośnym buzerom słychać na ziemi gdy napięcie w aku spada poniżej bezpiecznej wartości - mierzy każdą celę osobno. Można też stosować miernik napięcia przesyłający dane telemetryczne do radia, ale to wymaga większych inwestycji(i jest możliwe w zależności od posiadanego radia) Przy początkach latania nie robi wielkiej różnicy. Ważne by mieć pod kontrolą napięcie na każdej celi akumulatora.

Jesteś tego pewien? W tej chwili to Park Narodowy Wielka Fatra.. Ciekawe czy rzeczywiście można sobie tam latać bez narażania się na mandat? Słowacy mieli od dawna zamykane Tatry dla turystów od XI-VI gdy po polskiej stronie szlaki były czynne przez cały rok, więc z tym wszystko wolno na Słowacji to tak nie do końca..

Dokładnie tak, nic nie przeszkadza, że ładowarka ma zapas mocy, a zasilacz jest słabszy. Ważne by moc potrzebna do ładowania danego aku była wystarczająca. Czyli 3s*2,2A=12,6*2,2=27,72W + trochę trzeba dodać na nie 100% sprawność ładowarki. Czyli teoretycznie wystarczyłaby ładowarka o mocy ok. 30-35W oraz podobnej mocy zasilacz. Oczywiście zapas mocy ładowarki lub zasilacza nie jest wadą

Czy przed uszkodzeniem samolot szybował bez udziału silnika? To, że pikuje w ziemię, może być spowodowane również (prócz zmiany geometrii mocowania silnika) zmianą środka ciężkości, zmianą geometrii mocowania skrzydeł, statecznika poziomego. Właściwie to środek ciężkości ma najistotniejsze znaczenie w zachowaniu się motoszybowca (a w ogólnie każdego samolotu) Motoszybowiec odpowiednio wyważony(ale nie przeciążony np. zbyt dużą baterią) powinien szybować bez włączania silnika, po mocnym płaskim wyrzucie z ręki. Czy naprawa skrzydła nie zmieniła jego kąta mocowania względem kadłuba? Istotny jest wzajemny kąt między skrzydłem i statecznikiem poziomym - jeśli tu się coś przestawiło samolot może się zachowywać tak jak to opisałeś. Nawet nieprawidłowe kąty mocowania silnika(przy prawidłowym ustawieniu środka ciężkości i geometrii samolotu) zawsze można skorygować sterem wysokości i kierunku..czyli mocowanie silnika można sobie zostawić na koniec. Podstawową sprawą jest doprowadzenie do sytuacji w której motoszybowiec bez załączenia silnika po mocnym, płaskim wyrzucie pod lekki wiaterek szybuje łagodnie opadając przez 10-15m.

jeśli wnuk się wciągnie w latanie, to gdybyś chciał kupować mu następny model to zwróć uwagę by miał już silnik bezszczotkowy - znacznie wytrzymalszy mechanicznie i wydajniejszy..

silnik wizionął ducha, za ~$10 można kupić zapasowy na BG

kadłub Phoenixów z tworzywa jest bardzo wytrzymały, a w wersji Evo zdecydowanie poleciłbym PNP. Wyposażenie nie jest złe a dopłata jest symboliczna- dość dużo godzin nim wylatałem i właściwie tylko jeden kontroler coś w pewnym momencie szwankował i profilaktycznie wymieniłem go na inny. Silnik z wersji PNP wytrzymuje większe śmigło z którym można żwawiej holować go na pułap. Podejrzewam że w wersji 2400 z wyposażeniem będzie podobnie.(trzeba by podliczyć ile jest dopłaty do wersji PNP, a ile kosztuje podstawowe wyposażenie kupione osobno) Co do nowej wersji 2400 wygląda, że jest lepiej wykonana niż Evo ale nią nie latałem. Zdecydowanie gorsze w wer.2400 od Evo jest mocowanie skrzydeł - w przypadku poważniejszej kraksy będzie znacznie trudniejsze do naprawy( w Evo poważny dzwon nie był problemem i reaktywacja była w jeden wieczór) Heron jest perfekcyjnie wykonany, ale będzie zdecydowanie bardziej wrażliwy na uszkodzenia - piankowy kadłub to piankowy kadłub i żadne czary(i super multiplexowe wykonanie) tego nie zmienią. Po dzwonie odbudowa będzie trudna, mocowanie skrzydeł też będzie trudno odbudować. Z podanych modeli ja polecam Phoenixa Evo 2,6m, jeśli da się go gdzieś jeszcze kupić. Jak na piankę lata rewelacyjnie i mimo, że mam znacznie bardziej zaawansowane szybowce, czasem jeszcze z Evo wyskakuje na łąkę

mnie działa ok.. chyba trzeba mieć flasha włączonego w przeglądarce..

częściowo to prawda, ale wkurza mnie jak mi radio się kręci na smyczy

a co jest złego w sklejce? wygląda bardzo fajnie - może ten projekt zdopinguje i mnie do zrobienia sobie pulpitu Przełączniki w drążkach może i fajne, ale nie dla tych co latają na kciukach Mógłbyś trochę dokładniej opisać mechanizm mocowania szelek? Te elementy mocujące składane pręty to coś dorabianego czy wykorzystana jakaś część którą można kupić w sklepie?

no i super, spróbuj go wyważyć z jak najmniejszą baterią na początek (np. 1300mAh 3s) - im lżejszy model na początek tym lepiej, bo wolniej lata i spotkanie z Ziemią mniej go boli..

OpenTX oczywiście najbardziej kojarzy się z FrSky, ale konkurencja nie śpi i pojawiają się nowe konkurencyjne radia z OpenTX. W cenie Taranisa (no dobra, trochę taniej (w tej chwili na banggood 450pln basic, 527pln wersja z gimbalami z czujnikami halla i ekranem dotykowym) dostajemy coś na wzór Horusa 10.. Mam nadzieję, że ta konkurencja wyjdzie nam na dobre Wybrane parametry: Kolorowy ekran 4,3" gimbale hallotronowe+ dotykowy ekran (w wersji droższej, w tańszej gimbale na potencjometrach) Moduł wew. multiprotokołowy: Cypress Semiconductor CYRF6936: DSM/DSMX, Walkera Devo Texas Instruments CC2500: FrSky, Futabas SFHSS Amiccom A7105: FlySky, FlySky AFHDS2A, Hubsan Nordic Semiconductor NRF24L01: HiSky, Syma, ASSAN Slot modułu zewnętrznego JR Zasilanie 2x 18650 lub lipo 2s (całkiem spora kieszeń 25*52*97mm) - ładowarka z balanserem zasilana z usb-c - to jest super(zawsze można wymienić w terenie na pełnego lipola), wbudowany aku w Horusie X12S to zło i nieporozumienie Tak sobie myślę, może warto zamówić i zobaczyć jak chodzi? Radiomaster TX16S

autocenzura: bo tu nie o Radiomasterze, Jumperze, Horusie, Futabie, Multiplexie tylko o TARANISIE piszemy Pozostałe posty nie na temat niech sobie mod sprząta..

upss, rzeczywiście pomyliłem Cię z kolegą który rozpoczął wątek Musisz uzbroić się w cierpliwość, bo teraz modele się wyprzedają w związku z warunkami na zewnątrz.. A sprawdzałeś(dzwoniłeś) w nastiku? http://www.nastik.pl/beta-1400-silnik-cd2622-p-6810.html - niby jest dostępny W sumie to mam kita bixlera w pudełku Szkoda, że nie mieszkasz gdzieś bliżej bo mógłbym Ci go odstąpić..bo już na pewno nie będę go składał..