kuba r.

Mógłbym się dowiedzieć więcej o tym teście?

Taśma jak najbardziej wystarczy - w locie nie ma szans, że się rozjedzie, a przy ewentualnej glebie nie wyrywa śrubki tylko pęka taśma.

Wystarczy zapłacić haracz i już jest się zawodowcem? Pewnie trochę upraszczasz, ale ktoś czytając ten post może odnieść takie wrażenie.

Powoli zaciągasz SW tak, żeby model maksymalnie zwolnił - nie chodzi o dynamiczne zwolnienie, lecz powolne wytracanie prędkości. Ja to robię tak, że powoli daje wysokości (zawsze pod wiatr), model zwalnia, gdy leci już na granicy przeciągnięcia ciągnę na maksa SW i daje na maksa SK w tą stronę, w którą chcę żeby się kręcił po puszczeniu sterów większość modeli sama wychodzi z korkociągu, szczególnie te ze sterowaniem SK-SW, jeśli nie - trzeba oddać wysokości, tak żeby model się trochę rozpędził, ew. kontra SK w stronę przeciwną do obrotu. Dodam jeszcze zwykłą beczkę - rozpędzić model (czasem do sporych prędkości), SK na maksa i wypchnięcie SW (czyli w dół). Wychylenie sterów trzeba dostosować do konkretnego modelu, szczególnie SW, SK może być na maksa. Wszystko metodą prób i błędów, ale da się to dość łatwo ogarnąć

Dziękuje bardzo za informacje, jak się teraz daje punkty? Ja planuję zrobić trochę dłuższy centropłat, o 20cm, tak żeby model miał 3.5m rozpiętości. Dobry pomysł? Zastanawiam się też nad techniką - styrodur+VB (bez malowania), czy styro+fornir+szkło+farba, czy też styro+szkło+fornir+farba. Zależy mi na lekkości, bo docelowo ma to być termiczny elektryk chociaż też nie chciałbym żeby był jakiś szczególne delikatny, czasem ląduje się w różnych warunkach i szczególnie natarcie powinno być wytrzymałe. Kuba

Właśnie nie mogłem się doszukać żadnego kontaktu, wysłałem maila do Wojtka, na adres na który dostaje informacje dotyczące F3F, ale na razie brak odzewu. Kuba

Hej, wie może ktoś jaki jest profil i wznios centropłata w szybowcu Jantar - http://www.f3x.pl/te...le/74-jantar-v2 . Muszę dorobić centropłat, a chcę coś dokładniejszego niż odrysowanie od końcówki skrzydła Kuba

Ja chyba ze dwa lata temu, jak byłem u lekarza sportowego (badania do licencji modelarskiej) słyszałem jak Pani z rejestracji zanosząc moje papiery mówi lekarzowi - "Bo wie Pan, to są stare chłopy, a się zabawkami bawią" Ale abstrahując od tego - wiele razy ludzie z zaciekawieniem przyglądali się modelom (latam głównie na zboczu), "właściciele ziemscy" zazwyczaj nie mają problemu z tym, żebym sobie puścił model na ich kawałku górki Chyba, że przyjedzie 30-stu zawodników F3F - wtedy organizator musi zazwyczaj wyskoczyć z kasy dla świętego spokoju.

Jak połączyć 3 pakiety 2S, tak aby ładować je jednocześnie, jak połączyć wyjścia plus/minus i wyjścia do balansera? itp, itd Widziałem takie bajery, ale nie były pokazane połączenia :? Jeśli to możliwe prosiłbym o jakiś schemat, bo nie mogę się niczego doszukać. pozdrawiam, Kuba

Ja bym spróbował wyciąć kształt np. ze styroduru i zalaminował od góry, a następnie rozpuszczalnikiem wytopił styrodur. Popatrz sobie na metodę traconego styropianu.

SD 7037 powinien być ok, nadaje się to żeberek i tej rozpiętości. A jeśli chodzi o cięciwy to popatrz sobie na inne modele tej rozpiętości np. http://gliders.arthobby.pl/util.php?task=getMedia&id=659

piszemy 'w ogóle' tak w ogóle

http://www.wistmodel.com.pl/ Czesław Byrski - http://panoramafirm.pl/skocz%C3%B3w/jantar_czeslaw_byrski-pcedz_tlm.html#tab - producent m.in. F3J'otki Jantar Themisto - http://www.f3x.pl/technika/25-modele/88-jantar-themisto-v4 Michał Skarwecki - http://www.pfmrc.eu/viewtopic.php?t=24156&highlight=toxic

Hej, słyszałem kiedyś, że można zwiększyć wychylenia klap w dół w butterfly'u w Futabie 9CAP przez użycie dodatkowego miksera, oprócz miksera BUTTERFLY. Wie ktoś o co może chodzić i jak to osiągnąć? - tryb GLIDER 2FLAP. pozdrawiam, Kuba

bogdang, czytając Twoją wypowiedź zastanawiam się czy masz jakiekolwiek pojęcie o specyfice zawodów F3F (może masz, ale w poście tego nie widać), wszystko to co piszą Kamyczek i pitplane jest jak najbardziej trafne - w nieodpowiednich warunkach F3F przestaje mieć sens, zaczyna się loteria, niezadowolenie i wypaczanie wyników. A patrząc na czasy niektórych kolegów, o których wiem, że są wymiataczami F3F ... nie sądzę by polecieli, aż tak słabo.

Jantar-1 miał klapy?Model w obecnej wersji do lotu waży ok. 3.7kg, te 4kg które napisałem to tak w dużym przybliżeniu Napisałem, że docelowo liczę ok. 4.5kg, bo chcę zrobić nowe skrzydła z hamulcami, chowane podwozie i lifting kadłuba. Ale może faktycznie to zbyt dużo. A właśnie, czy posiada ktoś może rysunki skrzydeł Jantara-1? Bo ten model kupiłem jako ASW 20 i takie też ma skrzydła :?

Zastanawiam się nad napędem do tego szybowca: http://www.orlik.sacz.pl/photos/photo_3189.jpg Model ma 3.8m i waży ok. 4kg. Docelowo chcę zrobić do niego nowe skrzydła z hamulcami oraz chowane podwozie, więc załóżmy że będzie ważyć 4.5kg bez napędu. Co proponujecie do tego modelu? Tak, żeby bardzo nie przytył, ale miał sensowne wznoszenie. Pozdrawiam, Kuba

Nie do końca masz rację, kolego. To, że czegoś osobiście nie podpiszesz na papierze, to jeszcze nie świadczy, że nie zaakceptowałeś warunków danej umowy. Często w serwisach internetowych, w umowach jest punkt, iż zaakceptowanie danego regulaminu równoznaczne jest z przystąpieniem (domyślnie podpisaniem) do umowy z nimi. Możliwe jest również ustne zawarcie umowy przez telefon. Dużo firm już praktykuje tą formę przystąpienia do umowy. Dlatego trzeba naprawdę bardzo uważać na to co akceptujemy klikając "akceptuj" lub mówiąc przez telefon "tak" lub "zgadzam się". Odstąpienie od takich umów jest równie kłopotliwe jak anulowanie umowy pisemnej. Z tym, że do dwóch tygodni muszą wysłać Ci pisemną formę umowy, albo jakoś tak

dokładnie tak, ja osobiście jestem tam rzadko, bo umiłowałem szybowce ale koledzy, jeśli pogoda pozwala, są co niedzielę ok. 14, oraz w inne dni, ale raczej pod wieczór. Ja tam czasem DLG rzucę, albo z wyciągarki się wyholuję... chociaż ostatnio z wolnym czasem dramat :?

W Nowym Sączu i okolicach jest kawał historii związanej z tematem F3F, teraz niestety większość osób z dawnej ekipy zeszła na niziny i lata na lotnisku w Kurowie. Dawniej, kiedy silniki elektryczne były drogie, u nas liczyły się tylko szybowce ... za tydzień mam urlop, poskładam modele i chyba nie zejdę z góry może w Kurowie z wyciągarki też polatam.

Tylko do ładowania Nimh-ów musiałbym jakiś koszyczek zmontować :roll: jest to jakaś opcja, ale może jednak te li-pole przejdą ?

Zakupiłem sobie taki samochodzik - Zastanawiam się nad jego zasilaniem, bo nie uśmiecha mi się jeździć 10 minut i kupować 6 alkaicznych paluszków. Myślałem nad zasileniem go dwoma li-polami - 8.4V zamiast 9V, musiałbym polutować te sprężynki i podpiąć 2S lipo. Myślicie, że to przejdzie? Niby w instrukcji pisze, że tylko alkaline i nie akumulatory, ale skąd on może wiedzieć co go zasila Kuba

Witam, zastanawiam się nad remontem generalnym tego modelu - http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=9225 chciałem zrobić go jako szybowiec, plan jest taki żeby "zeskrobać" starą farbę z kadłuba i zrobić nowe skrzydła w technice styro+fornir, nie dwudzielne jak dotychczas, ale trójdzielne jak w oryginale. I teraz pytanie, jaki profil zastosować? Dotychczas był to SD7037, taki jak u Blejzyka, ale chciałbym coś zmienić model ma służyć to latania w termice, hole za małym elektrykiem, ew. delikatne warunki na zboczu. Skrzydła mają cięciwę 125 mm przy kadłubie i ok. 90mm na końcówce, rozp. 1.5m pozdrawiam, Kuba

Dziękuję wszystkim plusy poszły.

czy chodzi o to? Selgros Cash & Carry Nowohucka 52 Kraków