samolocik

Cześć, 2-3 lata temu jak pytałem mailowo Aeroklub to warunkiem bezpłatnego korzystania z lotniska, które opisałeś było zapisanie się do Aeroklubu. Wysokości składki nie pamiętam, pewnie się zmieniła więc możesz zapytać. Cena karnetu może być wyższa niż koszt składki członkowskiej z oczywistych względów.

Weź kit i wsadź swoje wyposażenie. Za różnicę w cenie będziesz mógł w miarę potrzeby dokupić mocniejszy silnik itp.

Miałem na myśli ten model i sklep: http://www.rcmatsu.pl/Products-332859319-10235-Phoenix_Evolution_TW-742-V_-_motoszybowiec_o_rozpietosci_16m_lub_26m_-_RTF.aspx Sorry, pomyliłem się. Model może mieć rozpiętość 1,6 lub 2,6m a nie 2 i 2,6m jak pisałem wcześniej...

Wykonałem kilka lotów Phoenixem. Lata się nim bardzo przyjemnie i spokojnie. Nie wiem jak się zachowuje w większym wietrze - nie było okazji sprawdzić. Wiem, że Centrum Modelarstwa w Krakowie sprzedawało też wersję ze skrzydłami 2000/2600 - można było latać w wersji 2 lub 2,6 (dokładany kawałek skrzydła, chyba centropłat). [edit] po sprawdzeniu okazało się, że chodzi o wersję 1.6/2,6m (dokładany centropłat z klapami ma 1m długości)

Kaski są ok, można by nawet w ESA wprowadzić do zawodów obowiązkowy strój pilota WWI/WWII i kaski odpowiednie do epoki 8)

Lub jeżeli wszyscy stracą taśmy sędzia zarządza lądowanie i wszyscy podczepiają nowe tasiemki i w z góry ustalonym czasie muszą wystartować, wtedy można nawet przedłużyć czas walki o ustalony czas na podczepienie...

Podałeś wagę z opakowaniem. Dla przykładu Turnigy 1300/20C waży 120g (ważone przed chwilą) :faja: Bierz Turnigy nano-tech 1300/23-50C - mają u nas dobra opinię Co do środka ciężkości to Cyber-Fly dla swoich modeli podaje 1/3 cięciwy (od krawędzi natarcia) do latania rekreacyjnego i 1/4 do walk. Może sprawdzi się to dla Twojego modelu, choć niekoniecznie... wysoka trwa się przyda, jeżeli o tej porze roku jeszcze ją znajdziesz. Możesz też spróbować wyważyć bez silnika, pakietu itd. Same serwa + ciężarek przyklejony taśmą, wtedy tak jak pisał kolega rzucasz przed siebie i jeżeli model poszybuje to jest ok, jak poleci gorzej to nic/niewiele mu się nie stanie ze względu na małą wagę.

Witam, właśnie wczoraj oblatałem model szybowca z nowym silnikiem 1200-ART firmowanym przez Arthobby http://arthobby.com/index.php?page=item&category=42&sub_category=65&item=182 Mam problem z chłodzeniem, kołpak wentylowany, nawiercone otwory chłodzące a silnik niestety posiada fabryczny "wentylatorek" zintegrowany z tylną częścią obudowy, który tłoczy powietrze do przodu, czyli przy locie gorące powietrze w silniku stoi zamiast wychodzić. Teoretycznie wystarczyłoby zastosować kołpak pełny i nawiercić otwory z przodu kadłuba przy wrędze ale wtedy po wyłączeniu silnika nie będzie on niczym chłodzony. Czy ktoś z Was ma już jakieś doświadczenie z tego typu silnikami w wąskich kadłubach?

Ten link powinien być prawidłowy :-) https://picasaweb.google.com/117745804478825652696/KrakowIIBitwaOWawelPazdziernik2011#

Co taaa.... przecież nie wygrałem żadnych zawodów :rotfl: [edit] z drugiej strony to taka sama strategia walki jak każda inna i pewnie na wojnie też była stosowana...

widzę że nie tylko ja mam takie zdanie... Na szczęście nie Ci piloci wygrywają zawody 8)

Dlaczego pustkami? ok. 16-tej były na liście 34 osoby. Polecamy przycisk odświeżania strony www.

Nie bo nie wiem czy jest sens :oops: Słusznie, Ciebie zapisujemy z automatu :mrgreen:

Zagrożenie jest takie samo jak w każdym innym sporcie. Co mają powiedzieć saneczkarze, narciarze, itd. Staramy się ciągle podnosić bezpieczeństwo, stąd np. od niedawna są na zawodach ESA wymagane kaski. Może nadejdą czasy, że będą też wymagane od publiczności lub jeszcze lepiej będziemy stawiać siatki zabezpieczające. Co do zawodników to istniejące zabezpieczenie wystarcza, reszta to zdawanie sobie sprawy z istniejącego zagrożenia i zwrócenie uwagi na modele i współzawodników. Osobnym tematem jest usytuowanie zaplecza wraz z osobami pomagającymi/towarzyszącymi zawodnikom.

Latam na DSM2 od 3 lat i na róznych odbiornikach (SPEKTRUM JR i ORANGE ) i nigdy nie miałem z tym problemu. Prędzej problemów upatrywał bym w nieprawidłowym ułożeniu anteny przykryciem jej, akumulatorem lub regulatorem , lataniu za przeszkodami albo najprostrzej wadzie braku komunikacji między paluszkami a drążkami . Cześć Kamyczek, dzięki za radę. Antenka w ESA jest na wierzchu (patrz pierwsze zdjęcie z galerii podlinkowanej przez Łukasza - to moje), jedynymi przeszkodami mogły być inne modele a loty były na 2 różnych odbiornikach orange aby sprawdzić, czy to wina odbiornika. Objawy jakie były podczas lotu to nagle niekontrolowane wychylenia sterów bez ruchów drążkami. Nie jesteśmy w wątku dot. problemów z nadajnikami/odbiornikami więc na tym poście zakończę. Ew. kontynuacja będzie we właściwym temacie choć napiszę dopiero jak polatam tym samym modelem w Krakowie. Jeżeli kilkanaście kolejnych lotów będzie bez problemów to osobnego tematu nie zakładam. PS. Problemy z paluszkami to się dopiero pojawią jak będzie chłodniej i zaczną marznąć :devil: [edit] PS. po krecie w I walce nie kontynuowałem lotu z wiadomych względów.

Cześć! Kraków również dziękuje za świetnie zorganizowane zawody i super atmosferę ;D Z racji mojego krótkiego stażu pierwszy raz miałem okazję uczestniczyć w zawodach z nie mieszanymi kolejkami WWI i WWII i oceniam to pozytywnie, aczkolwiek są również plusy rozwiązania mieszanego. W pierwszym locie i locie poza zawodami mój biedny dx6i łapał zakłócenia co kończyło się kretami więc jeżeli będę za rok to pewnie z innym nadajnikiem, chyba Rafał też ich przez chwilę doświadczył, na szczęście w locie po zawodach.

Dlaczego od razu odprawili? Osoby nie umiejące wystarczająco dobrze latać ESA nie występują w zawodach i tyle, natomiast mogą cały czas trenować aby nabyć wymagane umiejętności pod okiem bardziej doświadczonych kolegów, którzy i czasem skarcą za nieprawidłowe latanie 8)

Pora się zapisywać - moje zgłoszenie poszło

Cześć Kamyczek "super team" to nie tylko super wyniki na każdych zawodach. Zapraszamy na grilla i wspólne latanie w Krakowie :mrgreen:

Pewnie większość z nas podejmie decyzję na lub tuż po zawodach w Bełchatowie.

Nie ma sprawy, następnym razem pewnie będę latał o normalnej porze, tj. po 16-tej. Tylko wcześniej byłoby fajnie wrzucić mocniejszy silnik do mojego szybowca. PJS 900 przy tej wadze modelu trochę nie wyrabia. W Sky E o wadze 770g było naprawdę dobrze, ale przy prawie 900g tego modelu nie ciągnie jak sobie wymarzyłem

Udało mi się dzisiaj dojechać na lotnisko 8) Trochę było strachu przy pierwszym starcie modelu bo wydawało mi się, że lotnisko jest za wąskie. Z jednej strony las, z drugiej male drzewka ale było OK. Ostatecznie model udało się oblatać i wylatać w sumie 2 pakiety. Lotnisko generalnie bardzo fajne, dziękuję za możliwość skorzystania [edit] model to laminatowy Highlight 2 Speed z firmy Franken Modellbau. Lata porównywalnie z modelem Sky EV 1.7 z Arthobby z tym, że trochę jest cięższy ca. 850 - 890g do lotu. I na koniec latania symboliczny krecik :lol2:

Cześć, może jutro uda mi się zajrzeć na Wasze lotnisko celem oblotu nowego szybowca

Z zasady mamy treningi na Czyżynach w każdą sobotę o 9:00 ale dla pewności możesz zapytać na forum dzień-dwa przed przyjazdem. Serdecznie zapraszamy.

Bowden chyba też do niczego nie jest przyklejony - takie odniosłem wrażenie. Lepiej poprawić to teraz, szkoda by przez taki drobiazg były kłopoty w locie :|