samolocik
-
Postów
2 943 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Odpowiedzi opublikowane przez samolocik
-
-
Daj Boguś proszę znać na prv kiedy się wybierzesz to może dołączę. Cularis dostał nowe serwo, nawet już nie programuję klap żeby przypadkiem BECa nie spalić przy moim regulatorze, pakiety też naładowane, pokrywki serw przykleję i wyważę model na lotnisku :-) Nowy model, nowy system RC, dawno nie latałem, więc będzie zabawa na całego.
-
Cześć,
miałem w weekend oblatać Cularisa a tu niespodzianka. Przy wklejaniu dźwigienek nagle jedno z 4-ech zamontowanych serw Hiteca HS-65HB, nigdy wcześniej nie używane w żadnym modelu zaczęło żyć własnym życiem którego ostatni moment nagrałem a potem przestało działać. Serwo było wcześniej testowane na testerze serw (ręcznie oraz parę minut na automacie) i nie budziło zastrzeżeń. Napięcie prawidłowe puszczone przez regulator napięcia.
-
Napęd prawie zamontowany. W sumie pozostało wkleić dźwignie do powierzchni sterowych, umocować elementy elektryczne, dołożyć ew. BECa, poprawić izolację przy złączkach silnika, zaprogramować podstawowe funkcje w nadajniku i za tydzień oblot.
[kliknij na zdjęciu aby powiększyć)
-
Dam znać Mirkowi telefonicznie, bez Was nie ma zawodów
-
..."mam domek letniskowy nad jeziorem gdzie jest dużo wolnej przestrzeni (lasy łąki itd). z hałasem tez problemu raczej nie będzie."...
Zakładam, że inni wypoczywający chcieliby odpocząć po pracy a nie słuchać ryku silnika spalinowego dlatego jestem za elektrykiem jeżeli ma jeździć w pobliżu lub na terenie wypoczynkowym.
Chyba, że rodzice lubią wizyty wkurzonych sąsiadów z okolicy to co innego
[edit] gdyby jednak nie chodziło o przeszkadzanie innym hałasem to zdecydowanie jestem za spaliną. Brak problemu z ładowaniem akumulatora napędowego i daje to namiastkę grzebania jak przy dużym samochodzie
-
W weekend organizujemy zawody ESA w Krakowie na Pobiedniku, więc najszybciej na drugi weekend. Miejsce do ustalenia tym bardziej, że szybowcami latamy wszędzie ale na około Krakowa. Ja mam najszybciej do Kolegów z Tarnowa oraz Choczni jak tylko zdobędę namiary na nowe lotnisko. U Was w Kętach też dawno nie byłem :-)
-
Jak się będzie grzał to zmienię na 65 lite :-) a Cularis jest za słaby do akrobacji na silniku, więc szaleństw nie będzie.
PS. Silnik ma wbudowany wentylatorek więc jak dobrze wszystko ułożę to liczę też na minimalne chłodzenie regulatora wiaterkiem od silnika.
-
Piotuś a jakiego BEC_a sobie wymyśliłeś?
Odbiornik zasilisz z tego samego pakietu co silnik czy osobno ?
Zasilanie odbiornika i serw to sprawa ciągle otwarta. Najbardziej martwi mnie mocno płaska charrakterystyka rozładowywania pakietu pod obciążeniem silnika :-) Kiedyś przy starego typu pakietach LiPo już wiele minut przed wyczerpaniem akumulatora było wiadomo, że "kończy się prąd" ponieważ silnik pracował coraz wolniej. Teraz jak silnik po prostu przestaje pracować jak akumulator jest pusty. Dlatego na początek przeglądnę dokumentację regulatora, czy nie można odcinać napędu przy napięciu wyższym niż minimalne i ustawię to wyższe aby mieć napięcie na zasilanie serw (odbiorniki Graupnera działają przy bardzo niskim napięciu, więc tutaj nie ma problemu) lub doświadczalnie zobaczę jak długo pracuje silnik na 3/4 przepustnicy i ustawię sobie w nadajniku timer włączany wtedy kiedy silnik i tak będę kontrolował zużycie prądu w akumulatorze. Zostaje też opcja zewnętrznego akumulatora dla serw i odbiornika choć nie uśmiecha mi się wożenie dodatkowego balastu. Pozostaje też kwestia, czy BEC 3A jest wystarczający do 6-ciu serw. Pewnie sprawa zakończy się tak, że dam zewnętrznego BECa 6A zasilanego z akumulatora głównego, ustawię timer na silniku i generalnie będę używał silnika do wniesienia modelu na pułap max. do 6-ciu razy, co w przypadku CULARISA jest aż za dużo. Zamierzam nim latać tylko w termice jak typowym szybowcem.
Witek, tak jak pisał Piotr wystarczy odpiąć popychacze od dźwigienek i ręcznie wyginać je w obie strony na tyle na ile konstrukcja zawiasu pozwoli i po kilkudziesięciu wygięciach lotki zaczynają chodzić znacznie lżej.
-
Woreczek jednak znalazłem, był ukryty w kadłubie :-)
Ale klejenia nie będzie bo moje wszystkie 5 buteleczek średniego CA zaschło po ponad roku odpoczynku.
Zanim kupię CA w poniedziałek lub wtorek (w sobotę w Krakowie po 14tej to raczej nierealne...) zajmę się lutowaniem przewodów.
Relacji nie będzie, chyba że zdjęcie po zakończeniu składania - ten temat jest o napędzie do Cularisa. Poniżej zdjęcie mojego zestawu napędowego.
(kliknij aby powiększyć)
-
Rozpakowałem paczkę. Pudło po przejściach, tj. poobcierane i powgniatane jakby już wcześniej do kogoś podróżowało. Elementy modelu mają drobne wgniecenia, ale jakoś to ujdzie... Na teraz wiem, że brakuje jednego woreczka z dźwigniami, popychaczami, mocowaniem kabinki itd. Na szczęście główne plastiki są. Na pocieszenie dostałem poniższe gadżety Multiplexa, czyli latareczkę, długopisy, nożyk i przypinaną do paska polową apteczkę.
-
Boguś, prądu się nie boję ponieważ producent zaleca regulator 40A do mojego silnika :-) https://www.modelmotors.cz/product/detail/386/
Jedynie BEC może być za słaby na 6 serw ale mam zewnętrzne 3 i 6A, więc może któregoś zainstaluję.
Widzę, że Twój Cularis to taki trochę eksperymentalny będzie. Ładnie to wygląda i zachęca do wprowadzania własnych zmian tym bardziej, że mamy jedne z ostatnich egzemplarzy, więc wypadałoby aby miały coś więcej
-
Jeżeli jest napisane, że na 90A a potrzebujesz na prawie 150A to ja osobiście zmieniłbym złącze na inne, czyli na dobrej jakości goldy.
Np. na stronie F5B mają w ofercie tylko goldy 6mm. W sumie też mają 90A stałego obciążenia i spooro więcej chwilowego. Więc pytanie jak długo będziesz latał na pełnej mocy: https://www.f5b.cz/en/katalog/Controllers/@od/0/
Biorąc pod uwagę też ten sensor https://www.f5b.cz/en/katalog/Electronics/@produkt/UniLog-Currentsensor-400-A-with-6-mm-LMT-Gold-for-battery-with-socket-on-pluspol-/
to zostałbym przy goldach 6mm dobrego producenta.
-
No i Cularis dojechał ze Słowenii - ostatnia sztuka
pudełka jeszcze nie otwierałem, mam nadzieję że nie jest wypchane makulaturą. Jutro wieczorem zabieram się za niego. -
-
Gdyby nie było czasami konieczności zamykania na klucz to pewnie nikt by ne wymyślił drzwi do pokoju z zamkiem. Czyli coś jest na rzeczy, choćby wspomniane zwierzaki, które otwieranie drzwi klamką opanowują zaskakująco szybko
-
To ja poproszę na PW o namiary na lotnisko. Chętnie kiedyś podjadę :z kiełbaskami na grilla żeby się wkupić -)
-
Poniżej zdanie z instrukcji odbiornika GR12L:
https://www.graupner.de/media/pdf/66/63/55/S1037_S1012_GR_12_L_EN_201710155a311bc40472a.pdf
..."Intended use:
The GR-12L receiver is designed exclusively to be used in battery-powered, radio controlled models, any other use is not allowed."...
takiego zapisu nie widzę w instrukcji do GR12
Może ktoś ma doświadczenie w używaniu GR12L w spalinie i może się wypowiedzieć...
-
Tylko zapierniczał na silniku
PS. Dotarł MX 20. Jakiego akumulatora z nim używasz?
-
Ja kompletnie rozwaliłem Easy Stara przy nauce latania, każdy lot to było maksymalnie kilkanaście sekund a potem gleba. W drugim egzemplarzu postanowiłem latać na minimalnym gazie silnika, dotykać delikatnie sterów tylko wtedy kiedy za bardzo zbaczał z toru lotu i od razu wyłączać silnik gdy traciłem kontrolę nad sterami - wtedy model radził sobie sam. Pomogło od razu i ten egzemplarz nigdy nie zaliczył kreta i dzięki niemu wiem, że ster kierunku i wysokości jest wystarczający do wielu szybowców :-)
-
Ja zdecydowałem się na poniższy zestaw napędowy ponieważ silnik daje więcej możliwości - można go używać w różnych modelach:
AXi 2820/12 Gold Line V2 - warto sprawdzić specyfikację silnika, jest super :-)
Dualsky 45A XC-45-Lite (tutaj zaoszczędziłem ponieważ regulator obsługuje maksymalnie 3 celowe pakiety LiPo ale w zamian jest tani i dobry)Łopatki Aeronaut 12x6
Pakiet SLS Magnum 2200mAh 3s
Do tego może dojść zewnętrzny UBEC jeżeli będzie taka potrzeby
Teraz wyczekuję nowego Cularisa, którego namierzyłem za granicą.Jak nie dojdzie to powyższy napęd spokojnie polata w innym modelu.
-
Oryginalny zestaw napędowy do Cularisa zawiera silnik o wadze 162g, mocy ok. 400W prędkości obrotowej 700 i jest napędzany pakietem 3 celowym, więc generalnie trzeba się trzymać silników o zbliżonej wadze i na pakiet 3s. czyli np. Dualsky z serii 3542 lub 3548.
Na stronie nastik.pl jak wejdziesz na stronę konkretnego silnika to możesz zobaczyć pełną specyfikację silnika. Jest to bardzo pomocne w wyborze.
-
Zmień radio zanim komuś zrobisz krzywdę.
Nie tylko aparaturę, na początek do zmiany jest sposób myślenia ..."ale nie będę dochodzić szczegółów, to nie pierwszy taki przypadek..."...
-
2
-
-
E..tam, potrzebuję coś zakupić ale tańszego niż Futaba (wliczając ceny odbiorników) i wyszło na Graupnera
-
Pytałem z ciekawości i bardzo Ci dziękuję za przedstawioną opinię. Zamawiam Graupnera.
pudełka jeszcze nie otwierałem, mam nadzieję że nie jest wypchane makulaturą. Jutro wieczorem zabieram się za niego.
Lotnisko modelarskie - Kęty
w Południe
Opublikowano
No i polatałem Cularisem. Na początek okazało się, że zapomniałem ustawić hamulca w regulatorze i szybowiec latał tak jakoś tępawo.
Po ustawieniu hamulca udało się nawet załapać na termikę praktycznie w każdym następnym locie. Z ciekawostek pierwszy raz widzieliśmy z obecnymi Kolegami jak z pobliskiego pola kukurydzy unosiły się nad nim w termice resztki suchych liści. Taka chmurka tańczących liści szła do góry przemieszczając się jednocześnie w bok. Widok niesamowity. Aż żałowałem, że nie mam już modelu F3K. Tak chciałoby się wrzucić w chmurę model i polatać z nimi.
W nagrodę za przyjazd i loty otrzymałem od Bogusia laminatową "płozę" ochraniającą spód przedniej części kadłuba
Dziękuję za mile spędzony czas na lotnisku w doborowym towarzystwie!