Irek M

Noel - ale na innym forum "miszczowie " dowodza, że nie mamy racji twierdząc, że szersza częsć powinna być w przyśrodkowej cześci skrzydła...To co wyłożyłeś koledze - i nie tylko - Lordowi, znajduje sie w książce pana Niestoja (qrde! czy dobrze odmieniam?). Własnie mam mocować lotki w moim skrzydle i cały czas zastanawiam się, ktorą stroną ? Chyba przewyższy aspekt wizualny . Tak to wygląda w tej chwili; folia położona jest nie na styro tylko na "kesonach" i "nakładkach żebrowych". Zastanawiam sie czy zielone paski zostawić tak jak są czy jednak nałożyć na wszystkie nakładki bo folia biała jest bardziej transparentna od czerwonej i zielonej;

A możesz - Lordzie - podać konkretne przypadki skrzydeł, ktore zachowywały się w opisanych przez ciebie sytuacjach? Na 4 moje skrzydła, każde ma inny kąt " rozwarcia" ale wszystkie zachowują sie tak samo - tylko i wyłącznie na sterolotkach. Dlatego nie mąć w głowie autorowi.

W prawie każdym regulatorze możesz ustawić krzywą rozładowania( dobrze napisałem?) : znaczy wybierasz czy silnik ma pracować do "ostatniej kropli prądu" z max mocą czy ma ona być coraz mniejsza z wyczerpywaniem pakietu. Jesli wybierzesz to pierwsze - chyba wszyscy tak mamy - to po wyczerpaniu sie energii - silnik zatrzymuje się. ale nie jest to koniec energii bo jest jej na tyle by spokojnie kontrolować lot serwami. Możesz nawet chwilowo uruchomić jeszcze silnik np by dolecieć do bazy czy... Tak więc możesz spać spokojnie - model i tak doleci .

7-8 ogniw Ni - xx oznacza , że mogą być to kadmowe czyli NiCa lub wodorkowe NiMh. Wszystkie są o napięciu 1,2V. Potrzebujesz więc pakietu ogniw połączonych szeregowo dające napięcie znamionowe 7-8 razy 1,2V czyli jakieś 9,6V. Natomiast li-xx oznacza, że są to lipole - w tym wypadku 2celowe czyli napięcie znamionowe 7,4V. Lipol jest zawsze lepszy od pakietu Ni...: lżejszy, mocniejszy. Oczywiście w przypadku ogniw Ni... muszą to być ogniwa napędowe czyli o większym C. C - okresla ilukrotnym prądem możesz rozadować dany akumulator np 20C przy pojemności np 2200mAh oznacza, że silnik spokojnie może wyciągnąć z pakietu prąd 2,2A x 20... Z regulatora do silników szczotkowych nie może wystawać 9 przewodów! Wystają tylko dwa - od strony zasilania + przewód jak od serwa do połączenia z odbiornikiem i dwa przewody z deugiej strony do połączenia z silnikiem. Masz więc 5 przewodów. W regulatorach do silników 3f będą 3 przewody do silnika.

Śmigło 2łopatowe jest zawsze sprawniejsze niż 3łopatowe. Jesli już chcesz zaminienić to 3łopatowe nie może być tej samej średnicy co 2łopatowe. dla mnie rozsądnym przelicznikiem jest średnica 2łopatowego x 0,78. Inni stosują zasadę, że o 1 cal mniejsze ale dla mnie to bez sensu bo wychodzi np na to, że zamiast 2łop 16" mogę dać 15" 3łopatowe??? Druga sprawa, że w qopterach stosuje się raczej 2łopatowe śmigła.

Odpowiedzi jednoznacznej nie dostaniesz bo: silnik mocowany jest i pod kątem i na zero. Żeby było jeszcze trudniej to u mnie objawy w locie były inne gdy silnik był ustawiony pod kątem w dół niż wszyscy opisywali - model wznosił się zamiast przeciwnie. Na zero tej jest bardzo dobrze i tek proponowałbym na poczatek zrobic ale jesli upierasz się na kąt - dodatni czy ujemny , to wystarczą na początek zwykłe podkładki pod mocowanie silnika , a ściankę. Jesli chodzi o lotki to i tu zdania sa podzielone. W trzech moich skrzydłach są prostokątne i modele bardzo dobrze latają. W kolejnym, który wykańczam są już zbieżne i tu zrodził się "problem". Większość uważa iż węższe powinny być w części przyśrodkowej ale dlaczego w zestawach jest odwrotnie? Skutecznosć na końcu płata jest chyba większa niż w części przyśrodkowej więc logiczne wydaje się, że w tej części powinna być lotka szersza. Tak czy odwrotnie modele latają i to jest najważniejsze

Gdy moim modelem - a zwłaszcza jego ogonem rzucało tak jak pisze Robert - też obserwatarzy uznali, że za mały statecznik pionowy. Wojtek - to w/g Ciebie jaka przyczyna?

Spuchł bo używacie silikonu do metanolu, a nie do benzyny. Silikon do benzyny jest czarny, kupicie w każdym motoryzacyjnym. Albo w prawie każdym .

To są chyba mimo wszystko drobne zmiany by były niekorzystne. Weż inny przykład - dwusuwy motorowery. Zalecane benzynę 86 - kto pamieta jeszcze taką - teraz jeżdzą przecież na 95. Mowa o tych starszych maszynach. Nasz maluch 126p - benzyna ołowiowa 94(?) nie ma przecież juz takiej , a maluchy jeszcze jeżdzą. Trabanty - to samo - nie było wtedy 95 , a jaką leją uzytkownicy?

Może to mniej wazne ale 3łopatowe śmigło 10x8 nie będzie odpowiednikiem 2łopatowego 11x8. Odpowiednikiem tego 2łopatowego byłoby 3łopatowe 8,5 - 9' .

A co to za pytanie - wady i zalety ? Ok, zaletą będzie to, że na 98 silnik będzie rozwijał wieksze obroty co znaczy, że będzie ciut "silniejszy". To tyle jesli chodzi o doswiaczenia - sprawdzałem obroty na smigle 16 i 18" na silnikach 22 i 32cm. Jednak w silniku 26cm w łodzi nie stwierdziłem wizualnie by model był szybszy na benzynie 98. Ale w tym przypadku powierzchnia wody bardzo wpływa na prędkość nawet tę wizualną. Do wad zaliczamy cenę - jest droższa niż 95.

Ten model jest typowym park flyer'em i nie charakteryzuje się zadnymi innym lotem. A co to znaczy ze względu na parametry? Rozmiary? - nie jest duży. Jedynie do czego bym sie przyczepił to materiał nie dostosowany do wielkości. I trzeba to w końcu zroooooooozuuuuuuuumieeeeeeeć. Trzeba też zrozumieć, że nikt nie jest uprzedzony do ciebie i wielu chętnie by pomogło ale ty nie dajesz sobie pomóc wyjeżdzając z tak infantylnie "mądrymi" teoriami. Pytałeś jakie jest moje doświadczenie: ponad 12lat budowy, obserwacji lotów i czytania. Ty jak do tej pory dałeś się poznać jako zwolennik symulacji komputerowych i to tyle. Niestety to za mało. Ale mam propozycję może wpólnie wykonamy ten sam model w tej samej skali ale z tradycyjnych materiałów. Ja mam plany w skali 1/4, a ty umiejętnosc posługiwania się odpowiednimi planami. Ja ze swej strony mogę gwarantować prawidłowo wykonany model , a co najwazniejsze bardzo poprawnie latający model...

Odkreciły się mimo podkładek sprężynujących czy nie było ich? Bardzo dobrym na takie połączenia jest wspomniany niebieski Loctite 245; trzyma mocno ale łatwy do usunięcia. natomiast w łodzi benzynowej wał giętki połączony jest z czescią sztywną na Loctite 638 - trzyma na fest.

Jurek - ale gdzie w tym konkretnym modelu widzisz klapolotki? Ja widzę - i autor o tym napisał - oddzielne lotki i oddzielne klapy. nie widziałem jeszcze by Zagi miał klapolotki ale moze dlatego, iż moje skrzydła i innych prezentowane na różnych forach to Zagopodobne? Co do cięciwy zmiennej lotki - dlaczego fabryczne zestawy mają większą cięciwę do wnętrza, a nie na zewnątrz? Co do reszty zgadzam się z Kojani'm - uniesione sterolotki (czy nie o tym myślałeś pisząc klapolotki?) sa wynikiem błędu lub niedociagnięc. W moich rdzeniach były zwichrzenia ale wklejając listwę na pływie czy przyciskając cała powierzchnią skrzydła do deski zostały zredukowane niemal do zera. Dlatego u mnie jest w neutrum wychylenie. Jednak jak juz pisałem ulega ono zmianie w zależności czy daję pakiet cięższy czy lżejszy, czy dodaję do tego kamerę czy nie. Nie zapytałem wczesniej autora - czy klapy w jakiś sposób wpływają na lot czy samo lądowanie tego modelu?

No nareszcie ktoś oprocz mnie zauwazył jakie tu bzdety autor wypisuje... Czy ty masz nas za idiotów rozpisując się o zmiennym kącie zaklinowania w czasie wznoszenia i lądowania? Toż kazdy z nas ladując i startując ma doczynienia z takim "zmiennym kątem zaklinowania" w stosunku do ziemi...kiedy ty w końcu zaczniesz poważnie pisać? Nie musisz odpowiadać.

I znowu mylisz się bo o wiele łatwiej wykonać zwichrzenie w skrzydle konstrukcyjnym niż rdzeniu styro( nie chodzi mi o samo wycięcie tylko o utrzymaniu go podczas dalszych prac. Wniosek wyciągnąłem taki biorąc za podstawę tego co napisałes na czerwono. Nie mniej modelik wygląda fajnie - ma taki powiedzmy wygląd bardzo szybkiego i agresywnego. Na filmie nie widać by to było 200cm rozpiętości. Ja dodałbym jeszcze ster kierunku skoro jest statecznik pionowy centralny - tak miałem w moim spalinowym skrzydle.

znaczy, że w konstrukcjach innego typu nie jest konieczne wyważenie i regulacja? W jaki sposób wychylenie sterów zwiększa zwichrzenie płatów? Wychylenie sterów w neutrum wcale nie jest konieczne do poprawnego lotu - jest bardziej szkodliwe niż konieczne.Ale kolega namieszał . 1 - każdy model należy dokładnie wyważyć, a w pierwszych lotach dokonujemy regulacji jesli trzeba, 2 - jeśli wykonałeś zwichrzenie płata to po co masz jeszcze podnosić stery? robisz to tylko wtedy gdy z jakiegoś powodu nie masz wykonanych zwichrzeń, 3 - jak w punkcie 2 uniesienie sterów w neutrum wcale nie jest niezbędne gdy wykonałeś zwichrzenia, a do normalnego prawidłowego lotu to już w ogóle nie ma znaczenia; bo niby co to jest normalny lot? w zależności od wyposażenia albo niweluję to wychylenie lub przywracam ale w obu przypadkach model lata normalnie i prawidłowo.

Ta...i akurat pod koniec filmu kąt natarcia uległ zmianie ??? To znaczy był za duży czy za mały?

Tego typu ale czy konkretnie ten...1800kV to raczej dużo powinno być raczej mniej i większe śmigło - do tego przeznaczone jest 5calowe więc chyba zbyt małe.

Ja przyjmowałem zasadę gdy zaczynałem z silniklami 3f, że odpowiednikiem szczotki klasy 400 jest popularny "dzwonek" bezszczotka z tym, że odpowiednik ten będzie miał lepsze parametry od 400. Jak widze nie pomyliłem sie bo do tak małego modelu większego nie ma co wkładać.

No to potwierdzasz czy zaprzeczasz moim słowom ? Przeciewż napisałem, że sa osoby zajmujące się naprawą. Mój Rex 7 był sprawdzany przez taka własnie osobe, która niczego wadliwego nie doszukała się, mimo to nie używam już tego odbiornika. Czasem jest tak, że wydaje nam się, że coś jest uszkodzone bo brak łączności, model nie słuchał poleceń itp, a przyczyny mogą być nie związane z torem RC.

Nadajnik i odbiornik to dwa najważnieksze elemrnty w RC więć już wiesz co zrobić ale...Są osoby, które naprawiają to raz, zwykle mamy więcej niż jeden odbiornik ( 4 corony, 2 hdf, jakiś tam rex7 yeti) więc nie wyrzucaj, nawet jeśli kupisz nowy.

Na HK wielu z tych, ktorzy zakupili dany silnik dzielą się swymi spostrzezeniami w komentarzach danego produktu.

Widar - skoro tak odpowiadasz, tzn; że w ogóle nie zagłębiłeś się w linku. Przejdź do wybranych modeli jako produktów firmy i akcesoriów dodatkowych. Chyba własnie po to podałem link, a nie by obejrzeć obrazki na pierwszej stronie. Firma prezentuje to co sprzedaje więc skąd mysl, że to tylko "szczegóły marketingowe"?! To co piszesz to jakiś absurd.

Widar - są takie kity, tu masz przykład http://www.flygtm.com/ wejdź w konkretne modele i elementy dodatkowe do nich. Tylko te ceny...chociaz tu nie są jeszcze tak lobrzymie jak np w www.arizonamodels.com