Irek M

Czy ktoś mógłby wyjasnić konkretnie od czego zależy ustawienie danych wartości? Chodzi przede wszystkim o kąt wyprzedzenia i czestotliwość. Przykład regulator TP 40/60A działał bez problemu z silnikiem TP 2915-35 tzn mimo, że pakiet był bardzo gorący całość; silnik, regulator i pakiet działały do ostatniej kropli prądu. Gdy zmieniłem silnik na Aeolian to kolejny raz odciął zasilanie będąc bardzo gorącym. I tu pytanie o kąt wyprzedzenia i częstotliwosć; czy muszę ustawić je od nowa do nowego silnika? W TP mogłem tylko policzyć "ramiona", na których jest nawinięte uzwojenie (to są pola czy pola to magnesy na obwodzie?- jest ich 13. Aeolian ma ich 12. W związku z tym jaki kąt ; 2 7 15 30 i jakie PWM ; 8khz 16khz 32khz ustawić ?Grzanie regulatora nie ma nic wspolnego z przeciążeniem bo silnik pobierał max 31A, regulator przystosowany do pracy ciągłej 40A i chwilowej 60A.

I tu jest sedno sprawy, a nie dziecinne przekomarzanie sie kto co i jak. Pieniądze otrzymałeś - nie ważne w tym momencie ile - powinieneś skontaktować się z wysyłającym i przedstawić sytuację dołaczając pytanie czy odesłać ją czy robić nowe. Obaj daliście ciała to bezsporne ale obowiązkiem twoim Działeczka było skontaktować sie po wpłacie z mundakiem.

Można też kupić mikser mechaniczny czy zewnętrzny - jakos tak sie nazywa. Własnie przeznaczony jest do nadajników, które nie mają tej funkcji.

Dzięki Paweł ale fotki już znalazłem w necie. Do tego - to coś niesamowitego :!: - poszedłem dziś do garażu by zabrać z modelu drugi identyczny odbiornik - ja to mam szczeście i fantazję :rotfl: teraz tylko nie wiem czy lutować przez tę wnękę czy trochę rozciac obudowę w celu lepszego dojścia. Boję się też czy moja lutownica transformatorowa nie ma "dziobka" ze zbyt grubego drutu jak na tę operację - 1,5mm. Nie chciałbym niechcąco zewrzeć lutem jakiegoś sąsiedniego pinu.

Wiesz, z drugiej strony rozkrecenie to nic trudnego i dla świętego spokoju możesz odkrecić tylny dekiel sprawdzając w środku co i jak. Nawet gdy silnik 4suw 10cm znalazł siecałkowicie w słonej wodzie na kilkanascie minut to też radzili by tylko przemyć. Oczywiście znowu rozkręciłem do ostatniej śrubki i zalałem benzyną chyba na pół roku :mrgreen: Po złozeniu zapalił jak gdyby nigdy nic sienie wydarzyło...

Z reklamacją - ku mojemu bardzo pozytywnemu zaskoczeniu - wyszło wszystko OK. Nie dosć, że została przyjęta to zostały zwrócone pieniążki za co jeszcze raz dziękuję. W prawdzie napisano, że silnik w pełni sprawny ale chyba raczej nie. Dziś zrobiłem te same testy ale na nowym silniku - różnice są kolosalne ! I tak na śmigle APC 8x6 i pakiecie 5000 20C : A - 30,7 V - 11,79 W - 367,8 ( poprzednio A- 25,66 W - 287 ) Na APC 9x6 : A - 34,72 V - 11,74 W - 409 ( poprzednio A - 29,45 W - 320 ). Wtedy śmigło APC 11x5,5E dało te same wskazania co na śmigle 8x6 przy większym ciągu. Jeden z uzytkowników tlumaczył to, iż jest to normalne bo.... ale tym razem próby na 10' nawet nie skończyłem; małe wychylenie drązka już dało 500 W przy ponad 40A więc szybko zrezygnowałem. Więc jak widać pomiary różnią się zdecydowanie. Zastanawiało mnie jeszcze czy pakiety 20C ale 2200 mA i 5000 mA dadzą te same wskazania czy nie. Wskazania były lekko mniejsze na 2200 pakiecie alt i jego V podczas próby wynosiło 11,29 przy 11,74 pakietu 5A.

Obejdzie się. Gdy swoim wbiłem się w kartofilsko - pulchna gleba - to cały silnik był pod ziemią. Koledzy mówili przedmuchaj , zalej paliwem i lataj. Ale sami wiecie, że jak można słuchać bardziej doświadczonych - a był to mój 3 lot w życiu :mrgreen: Oczywiście rozkręciłem co tylko siedało i okazało sie , że zupełnie niepotrzebnie... Odkręć więc gaznik i przedmuchaj go. Oczysć miejsce przy przednim łozysku, a w otwór po zdjętym gazniku też zaglądnij. Jesli są drobiny to delikatnie usuń. Do płykania spokojnie wystarczy paliwo, na którym latasz.

Sorki ale gg nie jest instrumentem do kontaktu w takich sprawach. Przelewałeś kasę więc masz pełne namiary - korzystaj z tego sposobu , a nie z gg. zresztą zmiana gg jest jak najbardziej możliwa - też pisałem do kolegi gdzie okazało się, że od jakiegoś czasu nr ten ma kto inny.

Ta... zapamiętajcie mój wpis - jestem przekonany, że dłuuuuuuuuugo nie obejrzymy na forum twoich dokonań lotnych... Chciałbym się mylić ale niestety... Chociaż - skoro wykonujesz tak skomplikowane meble to z łatwością pewnie każdy rodzaj ósemki modelem czy Immelmana...

No i wyszło całkiem dobrze - gratulations :rotfl: Wszyscy doskonale wiemy, że z lotu najtrudniejszy jest rozbieg :devil: Model w powietrzu wygląda na o wiele większy niż jest.

O matko!!!... piszesz, że na uzbieranie kasy to długa droga, potem, że lepiej rozbudowaną bo będziesz mógł poeksperymentować. Przecież ty jesteś zupełnie zielony, zanim przestaniesz być zielonym to przejdziesz na następną aparaturę. Delikatnie mówiąc to jest wielkie nieporozumienie wybierać nadajnik po ilości przełączników i funkcji, z których części nigdy nie użyjesz...

Ale co to znaczy z jakością Hiteca? Nie licz na to, że dostaniesz jednoznaczną odpowiedź; jest bardzo wiele osób, które polecą tobie Futabę i pewnie tyle samo polecających Hiteca. Oczywiście im nowsze wersje tym bardziej zaskakujące nowinkami i "wypasione" Ja na początku zabawy - 12 lat temu kupiłem Hiteca Focus 4. Po kilku latach przeszedłem na Optic 6 i nadal go używam bez awaryjnie. Focus też działa jak należy dlatego ... z miesiąc temu brat kupił właśnie Aurorę i jest z niej bardzo zadowolony. Więc - choć nie mam jej na codzień ale bardzo polecam właśnie ten nadajnik. I jeszcze jedno - popraw ten błąd w tytule bo razi okropnie :!: EDIT - sam się nie ustrzegłem literówki :oops:

Właśnie wyszukałem w google...dobrze, że nie pospieszyłem się z lutowaniem :oops: Znaczy trzeba będzie rozciąć ładnie nałożoną folię termokurczliwą...w dodatku kolega od ktorego odkupiłem kiedyś przerobił go umieszczając w sztywnym opakowaniu i nie wiem teraz jak sie dostać do tego własciwego miejsca. Wiem już gdzie ale dalej nie wiem, który to konkretny pin...

Nie wiem jak to sie stało ale antena odeszła...W związku z tym mam pytanie czy czerwona kropka na focie to własnie miejsce lutowania anteny? Mnie wydaje się, że własnie tak ale przed lutowaniem wolę zapytać chociaż jak tak się wpatruję to zastanawiam się czy nie po pprzekątnej w lewo gdzie widać "glutka" kleju na gorąco.

Całkowicie zgadzam się z ta tezą. Musisz się strasznie nudzić ...

Miałem bardzo podobnie gdy testowałem większe smigło niż to , na którym pracował. Po dodaniu "gazu" własnie po chwili obroty spadały. Jeśli jednak znajdziesz te śrubki do regulacji to przetestuj najpierw na mniejszym śmigle. Jakie założyłeś? Mój silnik 23cm chodzi na 16' na 18' opisane trudności. Identycznie z silnikiem 32cm.

Kupiony w Polsce albo w modele.sklep albo u Skalena gdy prowadził sklepik. Patrzac na kolor nie jest on ani czerwony ani wpadajacy w rózowy anodowany...Próba w wodzie smigło GWS 9' na wadze próba ciągu najróżniejsze włączając zalecane 10'.

Są osoby, ktore chwalą ten silnik ale ja już nigdy nie użyję ich. Dla mnie są słabe jesli chodzi o parametry i wybrałbym każdy inny "dzwonek" Moc statyczną jaka podają ja nie stwierdziłem na wadze. W temacie AquaStar reaktywacja na ostatniej lub przed ostatniej stronie zamieściłem link gdzie widać jak łódż latająca nie moze wejsć w ślizg na tym silniku oraz drugi link jak nagle zaczęła śmigać na "dzwonku" Turnigy też kV 1200. Dla mnie CF 2822 to szajs ale wybór należy do ciebie... :mrgreen:

Ja siedzę cicho bo to akurat proste jest :idea:

Zastanów się trochę... To ,że gorący regulator to normalne w gorący dzień i gdy nie ma wentylacji w modelu. Wtedy pakiet również bywa bardziej niż ciepły - mój był prawie że parzący w dłonie. Jednak silnik nie powinien az tak się nagrzewać. Jesli wzrost temperatury nie był zależny od warunków atmosf. to przestań używac tego silnika zanim szkód nie będzie więcej. Próbowałeś na smigle 7' ?

To akurat warunki sprzyjające chłodzeniu, a nie przegrzaniu silnika.

Czy pełne oznaczenie tego silnika to 2408-21 3( i tu nie wiem czy to traktować jak delta czy trójkąt - taki symbol). Silnik jest na 2-3s a jego obroty to 1700 kV. Na 3s zaleczane jest śmigło nawet 7' choć w opiniach na pod produktem opisują loty na 8' przy pakiecie 3s... Kiedyś miałem bardzo podobnie w innym dzwonku - pierwsze uruchomienie powiedzmy po miesiącach leżenia, a tu zamiast kręcić się poszedł dym i zwoje zrobiły sie czarne. Też myślałem że spaliłem ale nic sienie stało, a co najwazniejsze nie mam pojęcia dlaczego tak się stało. Z silnikiem twoim jest coś nie tak to oczywiste, regulator masz odpowiedni bo silnik według specyfikacji powinien pobierać góra kilkanascie A. Może spróbuj na 7' by sprawdzić co się dzieje; jeśli nadal to samo to niestety zmiana silnika.

Tak tylko pytam; ja posiadam tego głównego Optic'a i jestem zadowolony. Oczywiście nowinki techniczne kuszą ale jak do tej pory to wystarcza. Niestety nie wystarczająca jest pamięć modeli - tylko 8... dlatego szukam okazji by kupić drugiego do zapisania kolejnych modeli.

A jak byś pozbywał się Optica tego podstawowego - nie Sport to za ile? :?:

Tak. Jesli masz obie to pewnie znasz konkretne różnice.