Irek M

Szkoda, że mi bateria wysiadła w obrotomierzu - wtedy znalibyśmy empiryczne obroty a nie teoretyczne Ale próba jak najbardziej będzie powtórzona dla śmigła APC 11x6. Oczywiście mowa o wersji E czyli dla elektryków.

Zaczekaj i przeczytaj najpierw mój EDIT !!!!! :wink:

Nie wiem marcin co znaczy skrót . Natomiast pomiar był dokonywany przy pomocy kolegi - doświadczonego instruktora modelarstwa, który siedzi w elektrykach. EDIT: Marcin sorki ale znowu podałem nieprawdziwe dane :cry: To śmigło Master... to nie 12x6 tylko ...[/b]12x8. Pewnie stąd wyniknęła różnica poborów na tym śmigle. Cały czas byłem przekonany, że to 6 calowe. Mogłbyś mi jeszcze raz podać wyniki poboru dla śmigła APC 11x6 i 12x8? Jeszcze raz sorki za pomyłkę.

Hubert - na filmie faktycznie jest śmigło" spalinowe" APC i faktycznie wydawało mi się że ciąg jest lepszy, ale przecież nie wiem ile prądu ciągnęło. Być może faktycznie byłem bliski spalenia. Tak więc chyba poprzestane na tych najwyzej 11". Kiedyś wchodziłem w ten ( czy inny ) motocalk ale nie znałem się na tym i nie wiedzialem jakie parametry wprowadzić. więc to nie jest tak, że go nie uznaję... Marcin - nie wiem czy silnik był gorący bo go nie dotykałem. Próba trwała pare sekund. Mając do dyspozycji wskazania nie taniego jak narazie miernika cęgowego i motocalku - czyli teoretyczne rozważanie - nic dziwnego, że bardziej zaufam miernikowi. Na śmigle Master Air 12x6 ciąg w żadnym wypadku nie był siekszy od wagi modelu w czasie próby czyli 1400g. Tak więc te 2,2kg ciągu to czysta abstrakcja. Co do obrotów - nie mogłem ich sprawdzić bo akurat bateria się rozładowała.

Faktycznie żle przeczytałem :oops: Ale wiesz; w kościach łamie, w głowie huczy, za oknem wieje :wink:

Marcin - jesli możesz to wymień te inne zalety zwiększonego poboru prądu :wink: . Ja niestety widzę tylko jedną zasadniczą wadę - śmierć moich pakietów :cry: Co do śmigła 12 calowego - druga próba była na 12x6 Master Airscrew, wynik - 42A... Jakoś nie mogę wyobrazić sobie tego modelu jako Park flyera... kazdy myśliwiec, nawet z I wojny był maszyną szybką i dynamiczną ( w założeniach) co wcale nie oznacza, że tak chciałbym latać. Tak więc Marcin powtarzam, że nie upieram się co do tego śmigła. Takim akurat dysponowałem i oczywistym jest, że gdy otrzymam smiglo 11" o mniejszym skoku to dokona, porównania.

Krótko mówiąc Tomku nie ma obawy, że przez jakiś czas 32A pójdą tylko z jednego pakietu?

Wracając do łączenia równoległego pakietów - naszla mnie taka niepewnosć; czy jest możliwe, że jesli w obu pakietach połączonych równolegle prąd "skończy " się wcześniej w jednym pakiecie i np przez jakiś czas będzie brany tylko z jednego pakietu? Czy taka sytuacja jest możliwa? Jeśli tak to w końcowym okresie pobór wyniósł by zamiast 32A z dwóch pakietów, tyle samo z jednego pakietu.

Że APC 11x8,5 to nie to samo co APC 11x6 wiem bez podpowiedzi Takie akurat miałem. 8,5" to pewnie sporo więcej niż 6" i nie wykluczone, że na 6" pobór byłby faktycznie 22A - chociaż moim zadniem nie będzie aż takiej różnicy. Ale właśnie dlatego, że pomiar nie był na identycznym śmigle co w specyfikacji sprzedającego - zwróciłem uwagę Adamowi by wyedytował wypowiedź szkalujacą sprzedawcę.

Hubert - mnie nie potrzebne są tak duże prądy, wręcz przeciwnie. Moje aku mogą oddać bezpiecznie 20A, a to że silnik pobiera 32 A to już jest problem dla mnie a nie radocha. Ale znalazłem rozwiązanie; wkładam dwa pakiety 3s po 1800 mA/10C równolegle. To da mi w sumie 3600 mA/10C więc wystarczająco. Masa całości zwiększa się o 40g do 1760g ale w tym już tylko ok 100g ołowiu jest. Więc w sumie rozwiązanie jest dobre, tylko problematyczne ładowanie zrobi się, gdyż chyba odzielnie należało by ładować oba pakiety?

Hubert - nie rozumiem pytania Twego. Ja do nikogo nie mam pretensji o nic.

ADAM - to są za daleko idące wnioski i lepiej usuń ten zarzut w obawie przed zniesławieniem.

No i wyjasniło się :cry: Silnik ze śmigłem APC 11x8,5 E na pakiecie 3s pobierał ... 32A :cry: :cry: :cry: Na śmigle 12x6 Master Airscrew pobierał 42A...A miało być tak pięknie...

Na tym samym śmigle oczywiście. Tak mi się wydawało, że mniej ale kolejna osoba przekonuje mnie, że na niższym napięciu własnie większy pobór będzie! :cry: Ma to dla mnie znaczenie gdyż moje aku 3s oddadzą tylko 22A. Nie chciałbym ich wyeksploatować nieswiadomie.

Żeby nie rozpoczynać nowego tematu zapytam tu; jeśli wiadomo, że silnik na danym śmigle pobiera np 22A na pakiecie 4s to na pakiecie 3s będzie pobierał więcej prądu, czy mniej ?

Model raczej bardzo ciężki ale silnik mocny i czuć w ręku jego moc na maxa. chcialem dziś sprawdzić raczej rozbieg jego i łatwosc poderwania, jednak po zmontowaniu wszystkiego odkleiły się cieżarki doważające. W tej sytuacji musiałem uwazać by model nie oderwał się od ziemi w czasie kołowania. W sumie po ok 5 m poczułem że odrywa się więc szybka reakcja i zostal na miejscu. Adam robił filmik z kołowania ale nie wiem czy coś z tego będzie widać.

Dziś miał się odbyć oblot Nieuporta. Niestety zbyt silnie wiało.

Jak to co robi tu murzyn? To przecież banalnie proste!!! To nie murzyn tylko A :wink: lgierczyk. Jesteś może qpa rasistą???

Nareszcie doczekałem się retuszu pilota. narazie wygląda tak;

Pull-pull to poprostu zamiast sztywnych popychaczy - linki tak jak w oryginałach.

Przedstawiam próbę ciągu silnika TP 2915-35 na śmigle APC 12,25x3,75 i pakiecie 3s http://video.google.pl/videoplay?docid=-262332460244359897 Z ciągu jestem całkowicie zadowolony gdyż producent podał iż na 4s i śmigle APC 11x6 E osiąga ciąg 1,5kg przy 22A. Model jak na filmie waży 1400g. Na śmigłach APC 11x6 i 12x8 Master AirScrew ciąg był nieco słabszy.

Cacko to Fokker D.VIII na 4suw 15cm , który robię już ponad3 lata.

Skala 1/7 czyli ok 107cm rozp górnego płata, dolny chyba 4cm mniej. Waga w najgorszym wariancie to ok 1400g (łącznie z ok 200g balastu na nosie) Jednak z tą wagą to nie problem bo miałby wtedy obciazenie powierzchni ok 45g/dm czyli ok. Silnik to niestety nie Axi tylko jego tańsza podobizna Tower Pro 2915-35 - chyba dobrze zapisałem - na 3s ponad 1kg ciągu na śmigle 11x6. System pull-pull działa, zastanawiam się nad amortyzacją podwozia - narazie nie bedę robił. A to zupełne poczatki...

Dziś zrobiłem pare fotek na atmosferce - zupełnie to nie to samo co w domu;

Postanowiłem, że zamiast wklejać fotkę to tu , to tam stworzę wątek o budowie mego " Bebe" 11. Jest pare fotek na rożnych etapach budowy więc może komuś przyda się na przyszłosć. Teraz przedstawiam widok obecny - mało różniący się od wcześniejszego.