Irek M

Jeśli uważasz, że gumy to tylko do depronowców to bardzo się mylisz . Skrzydła trzymają przede wszystkim bagnety, a guma, sprężynka czy co tam jeszcze tylko po to by się nie rozjechały w razie czego. Tak wariant zastosowałem w modelu 110cm rozp oraz w motoszybowcu 2,6 i 3m rozpiętości.

Marcin - nie zawsze jest to takie proste. Czasami tak silnik jest zabudowany, że nie da rady jednocześnie trzymać kadłub i zatykać wylot. nie jestem w stanie zrobić tego przy silniku 10cm, a co dopiero przy 15cm gdy maska ma 22cm średnicy, a silnik odwrócony o 180 stopni. 

To jest konkretnie to - trzeci od góry : Cechie

http://www.juniorklubhk.cz/stavba_modelu.htm

Ja również jej nigdy nie użyłem bo nie mam dojścia do niej. Silnik ASP FS 80, a nie 91, zapalał rozrusznikiem bez problemu.

Masz możliwość ewentualnej regulacji kątów silnika czy już na stałe? 

O!!! to jednak coś nas łączy . Mnie wzięło to pod koniec grudnia 14 roku. Wtedy kupiłem Kentucky kal. 45 - karabin. Dziś po 3 miesiącach mam już dwa karabiny i trzy pistolety. A miało być po jednym...

Tak więc ostatnio latam ale na strzelnicę.

Piotrek - jak tylko polecę Fokkerem D.VIII - skala 1/5 -  po zmianie zaklinowania statecznika poziomego to natychmiast dam znać w odpowiednim już istniejącym temacie. To samo uczynię gdy wreszcie polecę Nieuportem 11- skala 1/4 - po pewnych zmianach, Pfalz'em E - skala 1/6 po zmianie wersji średniopłata na górnopłat. O mniejszych elektrykach jak Nieuport 11, Fokker E, dwusilnikowe łodzie latające Aqua Star czy Catalina nawet nie wspominam ale również powiadomię. Natomiast jeśli nie chciałbyś tak długo czekać to już w tej chwili mogę podzielić się wrażeniami i fotkami nowego karabinu czarnoprochowego Mountain kal. 45  ale chyba to Ciebie akurat nie zainteresuje(?) 

No już nie czepiajcie się tych szachownic - kolega pomylił się i tyle. Ma je zrywać ?!

Tapeta ciesz gdy sam sobie zrobisz. Ja wykorzystałem w tym celu jedno z moich zdjęć podwodnych .

Pamiętaj, że plany te dotyczą modelu na uwięzi więc może zachodzić potrzeba powiększania płaszczyzn lub kątów(?)

Skoro chcesz próbować bez dolnego płata to wykonałbym również górny metodą styro odpowiednio wydłużony o powierzchnię dolnego. Wtedy mniej więcej powierzchnia jest zachowana.

Zawsze byłem zwolennikiem skrzydeł w całości - górnego i dolnego. Po pierwsze - wzmacnia konstrukcję, po drugie bardzo ułatwia montaż. Tak mam w moim małym - niestety nie mam tak w dużym, ważniejszym . Zastanawiam się czy do oblotu nie zdjąć zupełnie podwozia - u mnie lotniska to łaki i nieużytki lub wręcz pola uprawne. Z tak małym modelem nie chce mi się jechać w dwie strony 50km.

Też gratuluję mimo, iż piszesz, że to jeszcze nie to . 

Zawsze udany start/oblot cieszy bardzo więc gratulacje .

Ja oczywiście jestem wrogiem akcji pt. s p o n s o r i n g. Ale może ktoś mieć odmienne zdanie. Zatem jaki sens jest w podawaniu przykładów na zarobienie kasy na modelarstwo? Młody nie pytał o to lecz zapytał czy ktoś mógłby mu pomóc finansowo.  Oczywiście dobre rady można uznać za pomoc ale przecież nie o taką chodziło. Tak więc większość wypowiadających się powinna zostać zbanowana na 1 dzień w świetle nowego forumowego regulaminu  .

Nie ma za co ...

EDIT w zdaniu...Nie może ktoś mieć odmienne zdanie. Oczywiście miało być "Ale" i to słowo wstawiłem .

Gdyby ktoś z Was chciał robić Morane-Saulnier N to mam planik pod elektryka chyba 1/7 czy 1/8 - rozpiętość 100cm z haczykiem. Ale w zamian dla mnie wycięte elementy kadłuba i żeberka skrzydła. Oczywiście parytet cenowy do dogadania .

Co do koloru - jeśli już przemalowałeś płatowiec to wnętrze powinno być koloru [aodake iro] . Szarosci było trochę odcieni więc i ten kremowy mógł być OK ale teraz wygląda lepiej. Czyli to nie jest pianka? FMS znam raczej właśnie z piankowców.

Wczoraj udało mi się postrzelać na 50 i 85m. Strzelałem między innymi do blachy stalowej 2,3mm. Kule 445, 1,5g prochu i dość mocne wgniecenia w blasze. Następnie pociski Minie i ta sama ilość prochu. Jednak efekty trafienia porażające .

Pod koniec strzelania ustawiłem tę samą blachę na odległości 85m. Pierwszy strzał z kuli i chyba 1,5g prochu - nie usłyszałem trafienia. Następnie pocisk Maxiball i 2,5g prochu - kopnięcie było już bardzo odczuwane bardziej niż 4g prochu i kula 435. Nie wiedziałem czy trafiłem ale czerwona folia przyklejona do blachy zsunęła się. Następnie jeszcze trzy strzały tym samym pociskiem - wydawało mi się , że słyszałem trafienia. Jednak po dojściu do celu nie widziałem w ogóle żadnego trafienia chyba, że te ślady czerwonym kółku. Ale wydaje mi się, że z tej odległości to również powinny być co najmniej mocne wgłębienia, a nie tylko taki ślad jak po trafieniu śrutem z wiatrówki w twardy przedmiot. Osobiście wątpię bym trafiał - wyszedł prawie pentagram  - chyba, że jestem taki zdolniacha.

Nie brniesz w ślepą. Znamy to - coś poszło nie tak i próbujemy do tego dojść. mój N 11 leciał tylko raz i to pare lat temu  aż wreszcie zdecydowałem się go znowu oblatać. ale niespodziewanie wpadłem w broń czarnoprochową i tak modele zostały w tyle... Tu masz film , z któregoś tam startu mego D.VIII. Jak widać nie mogłem wystartować ale nie poddawałem się

Przemek - jak już ktoś pisał  - za dużo kombinujesz. Zostaw już te kąty w spokoju; dolny masz na 2st to co chcesz jeszcze zmieniać? Chcesz zwiększyć ?!

Pamiętaj tylko by statecznik poziomy był na zero w stosunku do górnego płata - sprawdziłem to - ! sprawdź i ewentualnie popraw kąty pochyleń silnika bo to tu może być pies pogrzebany - i nie pytaj jakiej rasy bo nie wiem.

Jeśli będzie się jeszcze Tobie chciało to odłączysz dolny płat i polecisz tylko jako parasol. Wiem - że to nie to ale nic nie tracisz  zmniejszy się trochę powierzchnia ale spadnie też masa i opory.

Znaczy, że kąt mocowania statecznika nie jest równy kątowi górnego płata? napisałem dlaczego powinien być ten sam. Jeśli w przypadku 2płata jest inaczej niż w górnopłacie to mój wpis nie ma zastosowania.

Ale jeśli zmieniałeś katy mocowania skrzydła to musisz jednocześnie ustawić kąt statecznika poziomego. Najczęściej jest to kąt 0st ale względem skrzydła, a nie kadłuba. Nie piszesz względem czego ustawiłeś poziomy. Jeśli np. statecznik jest pod katem dodatnim względem skrzydła to kapotaże ma murowane tak jak ja w D.VIII.

Nie kombinuj bo z N 17 zrobisz jak kolega model podobny do S.E.  Właśnie w takich szczegółach tkwi uroda tych modeli.

Nie piszcie koledze, że dolne płaty przeszkadzają w locie bo to nieprawda. Gdy ja miałem jakieś trudności z oblataniem modelu ( przykładowego jakiegoś tam) to też rozpatrywałem wszystko po kolei, a sedno zwykle tkwiło w jakiejś niedbałości czy nadinterpretacji. Bo niby czemu miałby być problemy gdy wykonujemy My, a Im latają bez problemów . Obecnie jest w handlu N 11 czy N 17 piankowy, który lata bardzo przyzwoicie mimo zachowania proporcji skrzydeł.

Zmniejszając wznios skrzydła poprawi reakcję na lotki. To, że leci na skrzydło jeszcze o niczym nie świadczy. mój pierwszy lot Fokkerem E III wyglądał tak samo - start z kół zwalenie na skrzydło i gleba. Z ręki podobnie. Ale gdy rzuciłem mocniej poleciał pięknie.

Dopóki nie zobaczymy to wróżymy z fusów

Dzięki wielkie Maciek. Co prawda to dla kolegi ale on to w ogóle nie ma dostępu do tych spraw.