Kaspian

No chyba żadna pogoda wam niestraszna! ; D Ja mieszkam rzut beretem od morza i każdy wiatr tutaj wydaje się być 'zbyt mocny' i motywacja na wyjazd spada. Ale pewnie za obwodnicą jest deczko ciszej?

Wiele nie dopomogę, bo żaden ze mnie modelarz, ALE... CA do podkładów się nie nada. ; ) Co do wzmocnień - przez to, że ma taki powybierany ten kadłub to chyba warto coś tam puścić. Ale w stateczniku bym odpuścił. W statecznikach sam podkład 5mm na pewno wystarczy do tego żółwika. Jedyna opcja uszkodzenia go to w transporcie - a tam wzmocnienie niewiele da.

Zniszczenia makietowe na pewno nie są. ; ) I dobrze! Szybkiego powrotu na niebo!

To jeszcze co do tych 'suchych danych'. Proszę o przyjęcie ich z przymrużeniem oka, pochodzą z gry, która ubiegała się o miano 'symulatora' (trochę za dużo powiedziane) rosyjskiej produkcji. Tam optymalny kąt wznoszenia waha się od ~20 stopni przy ziemi do ~14 stopni na 5km. Potem zaczyna się dość intensywny spadek. Przy wznoszeniu ważne aby trzymać nie kąt ale prędkość IAS. Tyle, że przy wysokościach operacyjnych modelu powietrze raczej rzadsze się nie zrobi. ; p Co do makietowego lotu - trzeba się w to chyba trochę 'wlatać' w rezerwie mając jednak ratunkowy zapas i mocy i na drążkach. Aczkolwiek idea zbudowania modelu, który latał by bardzo podobnie do oryginału brzmi super. Sprawdź też jak wygląda skala stateczników zestawu z ESA - zazwyczaj są one znacznie powiększone (pod limit klasy). Wydaje mi się, że gdybyśmy mieli latać modelami o podobnych właściwościach co oryginały to mielibyśmy wrażenie latania cały czas 'na rzęsach'. Power 1040 hp top speed ~572.94 kph at 4878 m Climb Rate ~17.80 m/s Optimal climb velocity ~248.38 kph Turn Time ~16.50 s (w poziomie) Wing loading (Empty) ~116.00 kg/m² Optimal Velocities Ailerons <321 kph Rudder <400 kph Elevators <460 kph Radiator >250 kph

W google grafice "spitfire climbing chart" pokazują się ładne wykresy z kątami. : ) Co prawda nie znalazłem akurat dla spita mk V, ale szukałem całą minutę. Trochę cyferek też i tu, ale akurat bez siły ciągu i kąta wznoszenia. http://www.spitfireperformance.com/spitfire-V.html Niżej są też dane dla zastosowanych silników.

Tylko od wersji F 'trochę' się zmienia. ; )

Dzięki za dzisiejsze wspólne polatanie. ; ) Jak widać po drobnej 'obcierce' gdzie wyrwało statecznik poziomy, złamało statecznik pionowy i pękło skrzydło esiaka można poskładać na miejscu w 10 minut. ; D Piotr - gratuluję oka. Do szybkiego zobaczenia. ; )

Cześć! Wielkiego doświadczenia to nie mam, ale podrzucę dwie 'oczywistości'. Wyważasz oczywiście do góry brzuchem, jak na dolnopłat przystało? Próbowałeś jak zachowuje się jako szybowiec/rzutka ze sterami na sztywno? Na pewno zaraz pojawią się bardziej doświadczeni koledzy i powiedzą co i jak. ; ) @Edit - ewentualnie jeszcze jedno. Czy śmigło nie spada Ci z propsavera na wyższych obrotach? Mało wału wystaje a niektóre śmigła potrzebują wystający kawałek.

Hej! Czy dziś ktoś gdzieś lata? Po dłuuugich wakacjach odkurzył bym ESiAka. ; )

Jeszcze nie. ^^' Wystarcza do polatania, a nie umiem wygospodarować na to czasu.

Trochę mały pakiet jak na tę wielkość. Rozpiętość jak w ESA WWII. Myślę, że set up można skopiować właśnie z tej kategorii. A może i warto pokusić się o zestaw z EPP?

Hej. Ja tylko podbiję - nie koniecznie mały. To dość urazowe, nerwowe i nerwogenne. Elektroszybowiec do doskonalenia latania będzie super (rozpiętość koło 1400 i ma się spokojną głowę). Jeśli szukasz zaś trochę więcej wrażeń i nie boisz się napraw to ja polecam modele ESA - oczywiście od Marka (napolskimniebie.pl). Na pewno wytrzymają dłużej niż styropianowe.

Aż tak szybki jest? <: Ja mam zabawkę z zielnego paskudztwa 60 cm rozpiętości i 120 g do lotu to loty na odległość ręki od siebie przy minimalnym gazie wyglądają majestatycznie. I brakuje właśnie jakiś detali. ; P

Musi się świetnie prezentować w powietrzu taki mikrus z detalami. ; D Gratulacje!

Wiesław niektóre modele lotu są całkiem niezłe w War Thunder. Choć do Sturmowika ciężko porównać. ; P