young

Dla tych co zamierzają popełnić okablowanie samemu rada - zaopatrzcie się w dobrą lutownicę ! ( może być 15 W do elektroniki) bez tego majac kiepską lutownicę to koszmar. Ponadto dobrze znakujcie przewody ułatwia to łączenie i nie naraża na dodatkowe stresy. Lutowanie odbywa się nad centropłatem, uważajcie aby go gdzieś nie przepalić grotem lutownicy Poniżej kabelkologia przygoowana do lutowania. I znowu nieodzownym narzędziem okazał się zwykły ścisk stolarski ! no i już po, skryzdło podczs testowania testerem do serw, wszystko zadziałało poprawnie ) Jako że prace zbliżają się ku końcowi, prosze kolegów o pomoc i jakieś propozycje w ustawiniu parametrów modelu. Zależy mi bardzo aby maksymalnie dobrze ustawić radio (wychylenia sterów, mixy, tryby) do pierwszego lotu. Loty wyłącznie dla przyjemności, amatorsko dla rozkoszowania sie tą chwilą . Wstępnie założyłem gaz na przycisku 3 poz. 3 fazy lotu: start, "termika", lądowanie. Powyżej zdjęcie z dokumentacji producenta, jego propozycja ustawień. liczę na dyskusję co i ile zmiksować ze względu że nie mam doświdczenia ze sterem typu "V". Czy ktoś mi podpowie ile zmiksować ogon z lotkami i klapami. Jak procentowo ustalić camber etc. Ile zmiksować klapy do lotek? (raczej nie mam ograniczeń co do mozliwości aparatury). Czy te 2-3 mm na zdjęciu wychylenia klapy do góry to "reflex" ?

daj mi znać to przyjadę z kamerką coś nagram i pomogę

jak zobaczyłem tą relacje to doznałem szoku. ! Coś wspaniałego. . . Słowa uznania i szacunku dla kolegi jak zobaczyłem tą relacje to doznałem szoku. ! Coś wspaniałego. . . Słowa uznania i szacunku dla kolegi

tak precyzja oko raduje pozdrawiam i czytam o orliku co to był za samolot

jak twoim zdaniem spisuje się w powietrzu tzn jak reaguje na stery, ? dobrze że płoza nie chaczy ale bez filmu jak twoim zdaniem spisuje się w powietrzu tzn jak reaguje na stery, ? dobrze że płoza nie chaczy ale bez filmu jak twoim zdaniem spisuje się w powietrzu tzn jak reaguje na stery, ? dobrze że płoza nie chaczy ale bez filmu

też mam na razie wersję podstawową ale tylko dlatego że nie mam kiedy się za to zabrać. ponawiam pytanie czy ktoś już robił aktializację softu ? ? ? czy koledzy mogą podzielić się plikami swoich ustawień modeli.???

Świetny pomysł życzę aby się udała impreza.

żaden testowy! Stol znaczy krótkiego startu i lądowania. W usa są zawody co roku. Dużo tego lata też prywatnie. Jak byś poszukał to protoplastą był niemiecki Storch. Miał zaawansowane skrzydło. Na nim też wzorowali się budując nasza wilge jak chcesz mieć krótki start zrób lekki model i już. wątpię aby udało się skutecznie przeskalować oryginał.

Jako że nastąpiła zmiana czasu to godzinę "mamy wiecej" a poniżej kolejne fotki z prac. Szukając prostego i skutecznego sposobu na wklejenie lotek i klap na taśmy znowu nieocenionym okazał sie ścisk stolarski. Umożliwił zabazowanie elementu, wstępne przymierzenie do skrzydła i bezproblemowe przyklejenie z dwóch stron taśm (zawiasów). Ci co już to robili wiedzą jak niewiele trzeba aby nie wyszło to poprawnie. Łatwo tu o przesunięcie lotki wzgledem skrzydła lub ograniczenia jej ruchu. imadło służące za blokadę. stery tzw; V klapy Dla tych co będą to robić po raz pierwszy -> klapy opuszczają sie do dołu, więc zawias z foli inaczej niz w lotkach Przed przyklejaniem lotek sterów w układzie V, sprawdzicie czy nie będzie pomiedzy nimi kolizji, w moim przypadku tak było na sucho, więc oddaliłem od siebie po 1 mm. Przy okazji poważyłem zgrubsza całość, model powinien zmieścić się w deklarowanych przez producenta 2700 g.

mam dremelka szlifierka i proxona wiertatke oba super i przydatne. A co najważniejsze bardzo dokładne (precyzyjne) narzędzia. Pomyśl jakiej mocy potrzebne tobie narzędzie bo i tak dremelka nie wykorzystuje w max mocy. Raczej w połowie oblotów. Łatwo kadłub w ułamek sek na wylot przedziurawić!

ta ładowarka wystarczy dla ciebie na początek i nie tylko ponadto liplole też naładujesz tylko dokładnie instrukcje przeczytaj

ja pierdziu. . . . hektolitry lakieru poszło super to wygląda, czapki z głów panowie pisze się na oblot pozdro ja pierdziu. . . . hektolitry lakieru poszło super to wygląda, czapki z głów panowie pisze się na oblot pozdro

Gratuluje pozdrawiam i udanego oblotu życzę piękny model. ciut zazdroszczę. . . .

Uff, drobnych prac, pomiomo że jest to zestaw jest sporo . Choćby lutowanie, które wykonuję okazjonalnie kilka razy w roku, trzeba się wczuć w lutownicę aby nie przegrzać izolacji. Punktów do lutowania jest kilkadziesiąt !!! skrzydło, zostały tylko lotki do wklejenia, kabina jak wspominałem najmniej precyzyjnie wykonana, widać efekt szlifowania celem dopasowania do profilu skrzydła na które zachodzi Czy widoczny na zdjęciu tester serw turnigy Waszym zdaniem ma możliwość powtarzalnego i poprawnego ustawiania neutrum serwa ? Czy lepiej ustawić neutrum wg odbiornika i aparatury. Choć przyznam że tester jest bardzo poręczny w warunkach warsztatowych. Pytam aby nie rwać serwa po montażu.

W niedzielę miałem troszkę czasu i wkleiłem wręgę silnika, fabrycznie kadłub składa się z 2 połówek które fabryka skleja z ok 1 cm zakładem (bardzo równo im to wychodzi) ale wobec tego należało szliwować od wewnątrz przód kadłuba. Tak samo wręgę trzeba było ukosować wg zbiezności kadłuba. Efekty na zdjęciu. Wkleiłem wzmocnienie mocowania skrzydeł, fotka pokazuje kombinacje ścisku stolarskiego, kombinerek, karkołomne ale skuteczne . Piotrze sprawdziłem apkę jest ok. Ale przeprogramowałem regulator. Zminiłem autodetekcję Lipo na ilość cel oraz zminiłem taiming na "max". i oto to co uyskałem: pakiet 4S, prąd 39,8A, moc 532W, ciag ok 3 kg na śmigle 14x8. Na razie na tym poprzestanę. Zaczołem poasować kabinę ale wg mnie jest to najmniej dopasowany element ! Bez radykalnego szlifowania i zmiany jej kształtu nie da się jej spasować do kadłuba ze skrzydłem.

dzięki za info ją mam TG 2300

cześć a jakiego miałeś supertigre, jeżeli można dopytać ? Bo mam 2 szt i czekają na odpalenie.

doskonale to sprecyzowałeś, mam takie same wątpliwości ! no i te 100 zł też ma znaczenie, wystarczyłby zwykły turnigy. Ale drążę temat dalej, może w weekend na coś wpadnę ? ! ? O ile prowadnica po której przesuwa się całość (silnik, pakiet, wattmeter etc) może generować większe opory, ale pobierany prąd jest mały (inny niż w specyfikacji). Ale w ten sposób nabywam doświadczenia

a co myślisz Piotrze o prądach? są małe. czyli coś jest nie tak jak na taki silnik!

Pomiarów ciąg dalszy. Udało mi się wykonać kilka pomiarów w różnych konfiguracjach napędu (śmigło – pakiet). Poniżej zestawienie w formie uśrednionej: pakiet śmigło prąd [A] moc [W] ciąg [kg] ciąg pow. o opory przyrządu (+15%) 3S -- 13x6,5 -- 20 -- 200 -- 1,38 -- 1,58 3S -- 14x8 -- 22 -- 245 -- 1,50 1,72 4S -- 14x8 -- 29 -- 382 -- 2.02 2,32 Już po pobieżnych pomiarach prostymi urządzeniami w domowych warunkach widać jak zmieniają się parametry. Powtórzę próby i zmierzę obroty śmigła. Widać że można zastosować mniejszy (a więc lżejszy) regulator. Jeżeli waga modelu ma wynieść ok. 2700g, a do szybowca ponoć wystarczy ciąg o wartości ok. połowy jego wagi to trzeba się zastanowić w które śmigło pójść i pakiet 3S czy 4S, w końcu to szybowiec. Dając „słabszą” konfiguracje zyskuje się na masie. Silnik nie osiąga zbyt dużej temperatury, można go dotykać ręką. Nie próbowałem jeszcze zmieniać ‘taimingu’ w regulatorze. Proszę o sugestie w jakim kierunku pójść dalej ? 3S czy 4S śmigło duże czy mniejsze?

Godzinny lot to już całkiem nieźle. To nawet i kark daje się we znaki. Wobec powyższego jakie plany na zimę może połmakieta ?

kurde całkiem zapomniałem o tej stonce dzięki koncentrowałem się na stronie Topmodel.cz niestety parę dni mam zajęte...

a wg Ciebie który był najlepszy do pilotażu - sprawił najwięcej frajdy ?

śliczny tylko trochę waży ta pianka. no i torebek dużo!

sprawdzę na tym co mam czyli 4S i 13x7, może jutro mi się uda. 13x8 - doczytałem też zalecane, kupię sobie i sprawdzę.