Oko 007

Zrobiłem próby jaki pakiet do jakiego sc i wyszło następująco -Wyważenie na 100 mm = pakiet o wadze 260 g= waga modelu do lotu 3130 g -Wyważenie na 95 mm =pakiet o wadze 320 g = waga do lotu 3190 g -Wyważenia na 90 mm = pakiet o wadze 380 g = waga do lotu 3250g więc albo zostają takie pakiety albo pruć wyposażenie i przenosić pakiet bardziej pod skrzydło.

Jerzy wytłumacz skoro ten SC jest +- właściwy to dlaczego Top Model wyznaczył zupełnie inny ? ja już sam nie wiem jaki pakiet kupić, i na jakim sc zrobić oblot..

No nic będę próbował zaczynać od wyważenia przewidzianego przez producenta, a co z tego wyjdzie to zobaczymy. Jestem mocno zaskoczony takim SC ale skoro lata się na nim dobrze to widocznie coś w tym jest i może ja gdzieś koło niego wyląduje, zobaczymy . Jeszcze raz bardzo wam dziękuje za poświęcony czas a swoje wrażenia opiszę po oblocie. PS Wojciech przepraszam że zaśmiecam ci temat moimi wypocinami, ale zawsze lepiej wiedzieć więcej niż mniej.

Waga Faktycznie imponująca, a dlaczego tak radykalna zmiana środka ciężkości ? 78-85 a 110 to ogromna różnica... Była wcześniejsza próba ustawienia środka według propozycji producenta ?

Piotrze będę bardzo wdzięczny za dodatkowe informacje, bo nie ukrywam że trochę nurtuje mnie waga a bardziej różnica wagi między moim a modelem Wojciecha. W ostateczność MVVS-a który będzie napędzać model można będzie dociążyć ołowiem ale czy warto ? dołożyć ołów bliżej silnika by wyważyć model mniejszym pakietem. Sądzę że wiele na tym nie zyskam, a wozić balast zamiast prądu to trochę bez celu, lecz może ktoś ma inne zdanie które wezmę pod uwagę.

Konradzie z takim pakietem model wyważa się prawidłowo, bez balastu w dziobie i na ogonie. I tutaj moje zdziwienie że model na tyle zrobiony lekko tzn jest tam to co przewiduje producent a wychodzi jednak w całość dość ciężko. Porównując Fascynata Wojtka.

To chyba ja mam coś ciężkawy ten ogon, skoro tyle potrzebuję by go wyważyć. Ale jak to możliwe skoro dodatkowo na ogonie jest tylko ramka serwa z rzeczy nadprogramowych ? sam nie wiem.

Wojtku jaki środek ciężkość ustawiłeś w swoim Fascynacie ? jaka dokładne waga wyszła ci do lotu ? bo u mnie moim zdaniem jest dość ciężko... 3,3kg do lotu z pakietem 4000 mah ważącym 480g. Dodam tylko że model bez grama ołowiu na ogonie.

Jaki masz tam ESC ? podaj firmę, moc.

Szymonie a ESC ten sam czy wymieniony ? wygląda to na brak hamulca w regulatorze.

Jeśli chodzi o czas pisania posta to chyba coś z forumowym zegarem jest nie tak spóźnia o godzinę

Ostatnie sekundy filmu mówią wszystko nie pozostaje nic innego jak tylko gratulować i czekać na wyższy lot ps serwa klap wytrzymują takie harce ?

Chłopaki chyba prędzej się Angielskiego lub Niemieckiego nauczycie niż Graupner przetłumaczy Manuala. Zresztą nie tylko Graupner

Pamięta pan model Panie Jerzy ? czy nie chodzi przypadkiem o Barakudę ?

ha szukam modelu na zbocze i tak właśnie wpadła mi w oko Aura, ale nawet o film na YT ciężko więc chciałem zapytać u źródła

Witam Krzysztof. Wiem że temat mocno ostygł, ale że jestem zainteresowany więc pytam masz może jeszcze ten model ? jak się nim lata/ jak termika, zbocze itp ? wrzuć fotki jesli możesz.

Mam nadzieję że się nie zawiodę, bo każdy je mocno zachwala, a sprzęt ma tylko jedną wadę którą z czasem się oswoję i zaakceptuje . Znalazłeś coś Andrzeju ?

Jacku to serwo może być zasilane tak wysokim napięciem ?

Piotrze między innymi dzięki tobie

Radio nie jest złe bo robiłem przewyższenia po 850m i model wracał cały na ziemie tylko minusem odbiorników Hitec-a są wzmacniacze czy jak to się tam nazywa chodzi o te ''baryłki'' przy końcu anten, które ciężko bez sporych odwiertów lub otworów wentylacyjnych kadłuba wystawić na zewnątrz w celu polepszenia zasięgu. Ale mam nadzieję że pod koniec sezonu i ja ''przesiądę'' się na nadajnik z kontrolą zasięgu i porządną telemetrią . I oczywiście na odbiorniki bez tych ceregieli

Miewałem problemy z zasięgiem podczas lądowania jak antenę odbiornika ''optima7'' miałem w kadłubie z wzmocnieniami węglowymi. Dodam tylko że loty na wysokości 200-400 m nie sprawiały żadnych problemów, natomiast przy niskich przelotach model tracił kontrolę. A ty Andrzeju masz wystawione cale anteny na zewnątrz kadłuba czy same "gorące żyły" jeśli same końcówki to sprawdź czy obrys kadłuba nie zastawia ich widoczności z nadajnikiem podczas niskich lotów na siebie.

Wszystko i na temat

Jerzy nie chodzi tutaj o złości ''przynajmniej ja nie mam nikogo zamiaru denerwować'' tylko sam jestem w szoku jak mogło do tego dojść, tym bardziej że nie był to pierwszy lot tego modelu na tym silniku i łopatkach. Z pomiarów producenta wynika że silnik na tych łopatkach przy 14v kręci 7380 obr/min a szczytowe obroty dla tych łopatek wynoszą 9000 obr/min, model robił drugą lub trzecią windę więc napięcie z każdym metrem malało, więc jak to możliwe żeby przez przekroczone obroty je rozerwało ? dodam tylko że model robił windę w pionie a nie leciał lotem nurkowym na silniku. pod spodem linki do tabelek pomiarów silnika i łopatek. http://www.megamotor.cz/v4/script/default.php?&sid=a2de3b4fb9927adb6d094e07e1087d1c&page_id=lang_eng http://www.espritmodel.com/aeronaut-cam-folding-propellers-rudi-freudenthaler.aspx

Jerzy w czym popełniłem błąd ? podpowiedz, chętnie dobrą radę wezmę do serca a nawet ją zastosuje.

To silnik z niskim kv więc wznoszenia w pionie z prędkością 40m/s nie oczekuje szukałem czegoś trwałego, nieprądożernego, czegoś co zapewni bezstresowy start i wznoszenie jak na termiczny model przystalo sk3 miałem 3850 3,5 960kv i 3858 4,6 840 z obu bylem zadowolony. Cenowo to już w ogóle