Cybuch
-
Postów
943 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
8
Odpowiedzi opublikowane przez Cybuch
-
-
2 godziny temu, enter1978 napisał:
wyklepany gwint świecy
No właśnie , co z tym gwintem .
-
Oto - To .
Estetyka .
-
-
Wiesław , z mojego doświadczenia to wygląda to tak .
Zawsze kiedy buduję model po raz pierwszy robię to według pewnego konspektu. Zawsze po czasie wychodzi , że gdybym robił to samo jeszcze raz zrobiłbym to coś zupełnie inaczej- inna koncepcja. Wiesz o co chodzi?.
-
W tej chwili nie robię nic ciekawego , godnego do opisania .
Baruję się z okablowaniem itp. Robota , której nie widać , ale czasochłonna.
-
Farciarz , takiemu to nawet byk się ocieli.?
-
-
Wiesław , jest jeszcze jedno rozwiązanie .Jak wszystkie patenty zawiodą zastosuj świecę od pilarki , ale będzie trzeba zmienić fajkę.
-
Stosowałem taki patent już 30 lat temu robiony samemu , zawsze były przedmuchy przez gwint. Tego wynalazku nie stosowałem więc się nie wypowiem.
Tak swoja drogą , warto zaryzykować , ale stal - aluminium dwa różne materiały , różna rozszerzalność - spróbuj i daj znać.
Zawsze ta wkładka się luzowała.
-
Rafał, robiłem takie rzeczy w silnikach żarowych małej pojemności , ale zawsze były nieszczelności.
-
Wiesiu , ale jesteś dynamit . Wywalić świecę z głowicy ?. Jak to zrobiłeś?.
Jaki masz patent na naprawę ?. Po Twojej wypowiedzi wynika że naprawa to pikuś. Ja ze swojego doświadczenia wiem , że to nie jest takie proste.
-
Konrad , ja robię podobnie jak Wiesław . Przekrój przewodu to min. 0,8 mm. Tam gdzie nie wypina się kabli to lutuję. Złącza nie wypinane po pewnym czasie utleniają się i tracą kontakt , nap. lotki.
-
22 godziny temu, enter1978 napisał:
Irek a tam maska się zapina na kadłubie z tymi długimi wylotami z tłumików? żeby przełożyć wręgę w masce przez te wyloty trzeba ją dość znacznie opuścić na co nie pozwoli domek silnika, ale może mi się zdaje i tylko tak to wygląda.
Wszystko dobrze pasuje. Maska ma wzmocnione wycięcia na wyloty.
-
Wiesiu , jest dokadnie jak pisałeś.
-
-
A ja dzisiaj wymyśliłem sobie jak docisnąć kabinkę by ją wkleić. Tylko tyle , ale zawsze coś.
-
Wiesiu , jesteś zarąbisty , samo krytyki Tobie nie brakuje - rzadka cecha . Pozazdrościć.
19 godzin temu, ret1911 napisał:Szkoda mi klawiatury. Jak nie masz nic mądrego do powiedzenia to się nie udzielaj. Zamiast pisać o rzeczach o których nie masz pojęcia to pooglądaj sobie wróżkę na Polsacie.
Prosze oto filmik jak dziala silnik:
enjoy!
Wysłane z mojego Redmi Go przy użyciu Tapatalka
Szanowny Panie , oświadczam , że jest mi znana teoria pracy obu znanych nam silników i nauczono mnie tego jeszcze w szkole podstawowej.Filmiki przesłane przez Pana nić nie wnoszą odnośnie Pańskiej wiedzy w tym temacie bo nie są Pańskiego autorstwa.
Pozdrawiam.
To nie jest Pańską winą , że uważa Pan tą wiedzę za odkrycie kosmosu . Od jakiegoś czasu edukacja kuleje i są tego efekty.
-
20 godzin temu, Cybuch napisał:
Skoro masz takie wymagania co do pracy gaźnika to potrzebny będzie przyrząd do pomiaru ciśnienia otwarcia zaworu napełniania komory paliwowej - tej z membranom gumową.
Wiesiu , jak mam problemy z silnikiem to zaczynam od sprawdzenia tych parametrów . Może warto to sprawdzić.
-
10 minut temu, ret1911 napisał:
Szkoda mi klawiatury. Jak nie masz nic mądrego do powiedzenia to się nie udzielaj. Zamiast pisać o rzeczach o których nie masz pojęcia to pooglądaj sobie wróżkę na Polsacie.
Wysłane z mojego Redmi Go przy użyciu Tapatalka
Dzięki.
-
Widzę, że jesteś mądrzejszy od radia ale jak nie wierzysz to zapytaj serwisantów, którzy rozebrali setki silników z takimi objawami to ci powiedzą jaka była przyczyna. U Wieśka podejrzewam żle wyregulowany gaźnik ale warto uczulić na beztroskie bawienie się śruba H.
No OK. nie chce mi się więcej pisać. Tak na marginesie , nie wkurzaj ucha.Jesteś młodszy co nie oznacz , że mądrzejszy . Jeszcze wiele nauki przed Tobą. Nie lubię mądrali. Tak intuicyjnie napadło mnie pytanie , czy Ty wiesz jak działa silnik dwusuwowy ?.A tak tych serwisantów to sobie wsadz w D.... Oni są od pił. i nie mają krzywej gazu ?
-
38 minut temu, ret1911 napisał:
Wysłane z mojego Redmi Go przy użyciu Tapatalka
Mogą powstać też przedmuchy między tłokiem a cylindrem i żadna regulacja nie pomoże.
A może jeszcze dziura w tłoku. Co jeszcze ciekawego wymyślisz ?.
-
Ty masz nowy gaźnik i nic nie musisz myć. Wiesiu przepraszam , ale jesteś upierdliwy. To nie jest złosliwość.? Bez obrazy.
Skoro masz takie wymagania co do pracy gaźnika to potrzebny będzie przyrząd do pomiaru ciśnienia otwarcia zaworu napełniania komory paliwowej - tej z membranom gumową.
Z moich eksperymentów wnioski - przy większym ciśnieniu większa moc i płynniejsza i szybsza reakcja na gaz , ale większe problemy z odpalaniem.
Mniejsze ciśnienie , odpala idealnie , ale niestabilna praca i mniejsze obroty .
Tak , że ja też troszkę czasu temu tematowi poświęciłem.
-
Ciekawa teoria . Nie znam gaźnika , który sobie sam ustawia skład mieszanki.
Pamiętajmy jednak , że gaźniki Walbro i im podobne zaprojektowane są do pracy z obrotami minimalnymi i max. Nie ma reg. obrotów pośrednich.
Dla tego jest tak trudno je wystroić.
-
No właśnie , i tak w elektryku w pewnym momęcie byś narzekał , że po pewnej chwili brakuje manetki gazu , no i koszty na pakiety.
Sam pewnie doświadczasz to , że jadąc samochodem w chłodny i wilgotny dzień , że ten silnik jakoś lepiej pracuje i ma więcej mocy.
No tak , bo dostaje więcej tlenu.
Wypaliłeś sporo , gdybym tyle wypił to ? O ?.
Zobaczymy czy ja będę miał takie same problemy.
Nie jestem tak wymagającym latadłem jak Ty i tak latać też nie potrafię , ale staram się by silnik pracował poprawnie.
EXTRA 300 K.S 2,7m amatorska budowa modelu
w Nasze modele (prezentacje i relacje z budowy)
Opublikowano
To się okaże po godzinie pracy. Przerabiałem ten temat . Cholera zawsze świeca była ubabrana olejem , ale ......może.
No właśnie . Jestem takiego samego zdania.