Cybuch

Ciekawa teoria . Nie znam gaźnika , który sobie sam ustawia skład mieszanki. Pamiętajmy jednak , że gaźniki Walbro i im podobne zaprojektowane są do pracy z obrotami minimalnymi i max. Nie ma reg. obrotów pośrednich. Dla tego jest tak trudno je wystroić.

No właśnie , i tak w elektryku w pewnym momęcie byś narzekał , że po pewnej chwili brakuje manetki gazu , no i koszty na pakiety. Sam pewnie doświadczasz to , że jadąc samochodem w chłodny i wilgotny dzień , że ten silnik jakoś lepiej pracuje i ma więcej mocy. No tak , bo dostaje więcej tlenu. Wypaliłeś sporo , gdybym tyle wypił to ? O ?. Zobaczymy czy ja będę miał takie same problemy. Nie jestem tak wymagającym latadłem jak Ty i tak latać też nie potrafię , ale staram się by silnik pracował poprawnie.

Wiesiu , jak wcześniej pisałem ten silnik jest nie dotarty. Z każdym wypalonym litrem paliwa będzie wymagał korekty. Poza tym na jego jakość pracy ma wpływ temperatura , ciśnienie atmosferyczne i wilgotność powietrza . Jak ktoś twierdzi , że silnik po wypaleniu nawet 10 l. paliwa będzie dotarty to jest w błędzie. Cierpliwości , a jak Tobie jej brakuje to przestaw się na elektryki i problem z głowy.

Czy ktoś takiego używa? działa to? Nie takiego samego , ale podobnego. Działa , Tylko nie stosuj go przy oświetleniu jarzeniowym.

Wszystko da się zrobić , masz przykład z Christena , warto jak ktoś lubi budować.

Popieram.

Każdy z Was ma sporo racji , takie nasze wariactwo . Starasz się , kombinujesz , trenujesz , ale efekt końcowy jest zawsze taki jak na tym filmiku.

Darku , możesz troszkę dokładniej.

Po długiej przerwie prace nad Extrą wznowione . Christen odbudowany i oblatany. Teraz pora na Króla .

Trudno go idealnie posadzić , bo jet ciężki i wymaga dużej prędkości podejścia i jak jej brakuje to spada jak kamień - problem z wytrzymaniem i pas do lądowania krótki więc trzeba się streszczać jak na lotniskowcu . Zauważyłem , że nie ma tendencji wpadania w korkociąg. Tak jak pisałeś , troszkę trzeba poćwiczyć. Model odbudowany , wysiłek pracy nie poszedł na marne. Było warto bo fajne latadło.

Oblot po poprawkach , z dźwiękiem ? . https://photos.app.goo.gl/nWpB4rkfWKMnfNKNA

A co z tą policją za numer ?.

Dzięki Wiesiu . Wstawię jeszcze jeden filmik po poprawkach i zadbam o dźwięk .

Model oblatany , ale wymaga kilku poprawek co widać na filmiku. Film bez dzwięku i kiepskiej jakości . Operator troszkę się pogubił.

Z mojego doświadczenia wiem , że w miarę docierania się silnika potrzebuje on mniejszej dawki paliwa . Przemyśl to. Zacznie mniej paćkać jak to określasz. Jak zaplanowałem tak zrobiłem . Christien oblatany , ale wymaga kilku poprawek.

no i też maja radochę. ? Nasz, drogi nałóg , ale zdrowy i czegoś uczy.

Co to za czarny scenariusz. ?

Wiesiu , dzisiaj wreszcie postawiłem Extrę na warsztat. Zegar ruszył.Godzinę siedziałem i myślałem od czego zacząć by prace szły w dobrą stronę. Christen gotowy , w sobotę planuję oblot no i Sbach śmiga jak powinien.

Wiesiu , troszkę zbyt arogancko. Do kogo była dedykowana ta wypowiedz ?.

Cuda się zdarzają , to przypadek nie reguła. Rafał nie ma idealnego lekarstwa dla 50 cm rury w płacie , co by był gdyby to była rura węglowa ? Coś musi puścić. Może inaczej . Gdyby nie było spięte gumą to być może wcale by się nic nie stało. Nie wiadomo.

Rafał , daj spokój? . Przy tej papierowej sklejce, nawet guma na nic się zda. skrzydła rozsuwaja się na rurze nie powodując rozerwania kadluba Jasne , rozsuwają się ?.

Niestety NIE.

Co sobie zamówiłeś i co masz zamiar wymienić ?.

Wiesław , chyba zbyt wiele wymagasz od niedotartego silnika. On dopiero się układa - z czasem będzie lepiej.