radziu45

Witam . Pierwsze przymiarki do sklejania kadłuba .

Czy elegancka to się okaże . Projektowałem w corelu .

Wojciechu 13-tka czeka na leprze czasy . A tak naprawdę to trochę zniechęciły mnie tamte wydarzenia .

To nie akrobatka , powinno być wystarczająco . A wycinanka z mojego projektu .

Małe postępy już są . Statecznik pionowy sklejony , jeszcze okleić balsą .

Witam Rozpoczynam budowę RDW 5 Rozpiętość 3 metry Do napędu będzie zamontowany silnik typu piła łańcuchowa , Roto 35 vi .

Trochę boli ale do naprawienia . Tylko zastanawiam się jaka przyczyna i nie wiem .

No i był sobie model

Wygląda jak by wyjęte z prawdziwego . Superrrrrr .

Super impreza mimo powiewów modele latały wraz z moim PIPREM .

3mm to faktycznie z dużo .

Ja mam dwa taki silniki w jednym wymieniłem wszystkie łożyska i jest to samo .

Artur i Paweł potwierdzacie moją teorie . Tłok może mieć mały luz w postaci minimalnego ruchu po okręgu bo.... łożysko w główce korbowodu jest krótkie i jeżeli jest mały luz to tak będzie . Co do łożysk C3 takie powinny być ale nie koniecznie .

Takie luzy to znaczy ile ??????????????????? Słychać stukanie bo stal o stal uderza . Bartek wież jaka różnica jest między łożyskiem z oznaczeniem C3 a bez tego oznaczenia ?

ROTO 35vi. Tak ma i nic z tym nie zrobisz . A nie chcę mi się tu rozpisywać czemu bo już to parę razy robiłem i trochę się zawiodłem co do zakceptowania mojej wiedzy na temat mechaniki silników , a mam ją dobrze opanowaną bo pracuję przy tym wiele lat . Powiem tylko krótko mały ale dopuszczalny luz na łożyskach korbowodu który objawia się ty stukotaniem i luz na pierścieniu który musi być po to aby się nie zatarł w tłoku , i tak w przypadku tego silnika ma być , mam dwa takie motorki i jest to samo . Zaleta tych silników jest taka że mają większą moc niż inne o tej pojemności , ale wadą jest ich waga i stalowy cylinder . Dodam jeszcze że zasysanie paliwa jest przez kręcący się dysk który ma wycięcie w które wchodzi sworzeń korbowodu i tam też jest mały luz który daje efekt małego stuku . W Cińskich silnikach tego nie ma , to nie znaczy że są lepsze , mimo że chodzą dobrze też mają wady .

Witam . Może nic nie zdziałasz bo ja mam dwa takie silniki i to samo mają i chodzą , mały luz na korbowodzie i pierścieniu normalka .

Powiększyłem bo za mało dostawał i gasł .

Witam mnie po założeniu maski gasł w locie i powiększyłem otwory do chłodzenia i teraz jest ok .

Ceramika katalizatora przy 800 stapni topi się , na postoju na wolnych obrotach się schłodzi ale daj na 3000 obrotów i po paru minutach masz 500 stopni . Trochę wiedzy technicznej , aby wykonać test sąd lambda musisz na postoju ktęcić silnikiem do temperatury około 450 stopni wtedy załącza się test sąd no i system je testuje , mnie się udało uzyskać pare razy tak się udało 550 stopni , w czasie jazdy więcej nie będzie bo przepływ powietrza wychładza kata , to jest moje doświadczenie wieloletnie przy diagnostyce .

Dodaję fotki o których mówiłem .

W trybie wypalania jest około 700-800 stopni na wejściu do turba dalej trochę mniej ,a w starych klekotach zaledwie około 250-300 .

Wytrzyma każda , jak jest silnik benzyniak to katalizator rozgrzewa się do około 450-550 stopni na postoju w czasie jazdy trochę mniej jakieś 100 stopni mniej , w ropniakach podobnie .

Wieczorem dodam fotkę mojej akrobatki która nie ma kesonu oklejona jest folią i sztywność skrzydeł jest taka że lepszej nie potrzeba .

W takim wolno latającym modelu wystarczy że poszycie będzie dobrze przyklejone i to będzie wystarczające usztywnienie .

Poszycie załatwi sprawę usztywnienia .