elpazo

Jerzy R Edward joker 2 odezwał się i mam wykonawcę na styropiany do skrzydeł. Teraz już tylko zrobić dokumentację skrzydeł i najważniejsze dobranie profilu aby dać modelowi jak najlepsze warunki lotne. Moja kariera zatrzymała się na Eplerach wiec szukam pomocy w tym temacie jak i kształcie skrzydeł . fajnie by było gdyby posiadały winglety ,klapy o lotkach nie piszę bo to podstawa. SW dzielony ster czy płytowe usterzenie. Tak jak wcześniej pisałem z wykonaniem nie mam problemów poradzę sobie z każdym tematem poza ty o czym piszę bo długo w modelarstwie lotniczym mnie nie było. Władek

Mój regler to Chiński ESC z wentylatorem na radiatorze, tranzystorów mocy ma 6+ jakiś jeden przykręcony bezpośrednio do radiatora pozostałe w płaszczu gumowym ustawione są między listkami radiatora tyle potrafię powiedzieć elektronika to czarna dziura w mojej głowie ja myślę że przy rozmiarze modelu jaki robię to ani waga ani wielkość nie sa problemem natomiast w radiu mogę całkiem wyłączyć wsteczny latam na Jeti. regler ma beca którego chciałbym pominąć bo za bardzo nie wierzę w jego 100% skuteczność .a radio będzie zasilane z dwóch osobnych pakietów servai odbiornik.osobno .

Dzięki za informację i pytanie kto to jest monster może jakieś namiary, po drugie mam regler z obrotami w dwie strony ale do łodzi 300A max czy to się nada po odłączeniu wstecznego?

Silnik wygląda jak ten ze folderu Mega -S ma długość 86mm średnica Fi-48. i 13 cel na komutatorze. a takiego modelu nie widać w tabeli ???? . jakie ma parametry? tylko mój oksydowany jest na różowo.

Jerzy dziękuje jutro napiszę do Jokera Władek

Kompresję ma sporą jest w stanie idealnym bo nawet 1 godziny pracy nie miał w 2000 roku przez głupotę wsadziłem w śmigło palce mało mi nie obciął i od tego czasu był w niełasce. Jutro zamieszczę jego zdjęcie i podam ilość klatek na komutatorze.

Witaj Witek wielkie dzięki dzięki ;jest to typ;S tylko teraz ustalę który to model mam nadzieję że ilość uzwojeń na wirniku mi coś powie . Ale jedno jest pewne że mam silnik do AWS-19 na początek będzie jak znalazł

Witam i proszę o pomoc . Tak się złożyło że od kolegi otrzymałem fajny kadłub od modelu 3,75cm AWS-19 i do tego nowe skrzydła od modelu ASH 26. mój dylemat to ; Czy warto lekko przerobić nasadę skrzydeł w kadłubie i dać skrzydła z ASH 4000mm tu skrzydła mają cięciwę 195mm o ASW 220mm i wiadomo lekkie różnice profilowe . sama przeróbka nie stanowi problemów jedynie sprawy ulotnienia takiego aby model był fajną zabawką . Drugi temat dorobić skrzydła od nowa i tu pytanie czy znajdzie się firma która wytnie mi styropian .A do skrzydeł od ASH szukać kadłub. I ostatni dylemat zechcę dać mu napęd i tu 1 to silnik w dziobie czy baldachim. samo wykonanie nie stanowi problemów dam ze wszystkim sobie radę jedynie te wyżej wymienione problemy mnie nurtują. A może całkiem nowe skrzydła na dobrym profilu z pełna mechanizacją . I na koniec co jest lepsze konstrukcyjnie , styropian fornir wzmocniony laminatem czy konstrukcja klasyczna na balsie z skorupowym poszyciem . Proszę o pomoc łatwiej będzie podjąć decyzję co i jak bo model ten idzie na 1 plan roboty. Pozdrawiam Elpazo Władek

Ktokolwiek wie i mógłby się podzielić informacjami o danych tego silnika. Miałem go zamontowanego w motoszybowcu 2 m cały laminat z końca lat 90 Czeskiego konstruktora, który w parę sekund pakował model w orbitę. Teraz, póki nie dorobię się konkretnego napędu, chciałbym go zastosować do modelu szybowca 4m. Wszelkie odpowiedzi mile widziane. Ponadto poszukuję do niego regulatora obrotów min 100 A, bo taki tam był, dopóki go nie sfajczyłem z własnej głupoty. Pozdrawiam Elpazo.

W związku z tym że dopiero teraz poczytałem ten temat cofnę się do silnika. Kuba masz bardzo dobry silnik który twojego wicherka powinien roznieść miałem tych silników na pęczki w różnej pojemności bo były takie czasy że webra w FSRach była podstawą innych nie było. Kup na docieranie paliwo Tehniksa.De bez nitra z co najmniej 18% oleju w tym paliwie są bardzo wysokiej klasy oleje sprawdzone przez wyczynowców i praktycznie jedyne do którego mamy zaufanie . Po godzinie 1,5 możesz stosować nitro na początek dawaj nie więcej jak 3-4% to nitro jest Ci tam potrzebne do dobrej regulacji gaźnika a webra ma tyle mocy że nie potrzebujesz dopalaczy jak my gdzie silnik dostaje tak w d pę że wasze 40% tego nie dadzą bo nie ma takiej potrzeby. Nitro w modelach latających dodaje się w celu dobrej regulacji gaźnika w lecie 3% zimą w mrozie do 8-10% przy zachowaniu 18% dobrego oleju . Robiąc sam paliwo bazuj na rycynie a nie syntetykach a silnik będzie chodził 20 lat syntetyki są świetne ale bardzo mocno skracają żywotność silnika szczególnie z Nitrem a w każdym takim paliwie musimy dodać min 3% rycyny która odprowadza świetnie ciepło silnika. Na rycynie silniki brudzą na syntetykach silnik jest czyściutki i króciutki wiem co piszę bo przez 40lat startów w FSRach przerobiłem wszystkie marki silników w dużych ilościach. zaczynałem na Jaskółkach Jenach Meteorach ,Kometach, ENIAch Webrach Rossi , Piko OPSach i na koniec CMB i wiele silników indywidualnej produkcji do czystego wyczynu. Radzieckich mistrzów Kalistratowa Awierianowa, Szajkowa i wielu innych świetnie wykonanych silników przez Rosjan . W gaźniku masz Dwie iglice 1 to główna 2 regulujesz mały gaz i przelanie podczas raptownego otwarcia gaźnika jak to zgrasz silnik zacznie chodzić jak kojot , dobrze by było na okres docierania włożyć jeszcze z jedna dwie podkładki pod głowicę aby go maksymalnie rozprężyć o 0,05- 0,2mm w taki sposób bardzo mocno chronisz korbowód który masz na panewkach a nie jest nie zniszczalny i trudno będzie Ci kupić drugi, jak poleci na dolnej panewce. jak byś czegoś potrzebował służę pomocą. Pozdrawiam Władek PS; powinieneś kupić na zmianę ze dwie trzy świece o różnej ciepłocie najlepsze ma ROSSI Nr;6,7,8 tylko nie turbo bo są do innych głowić Jak jest gorąco latem dajesz zimną Nr 8 jak zimno zimą gorącą Nr; 6 lub 7 I pamiętaj wypalona [uszkodzona spirala załatwiła tysiące silników bo dostając się między tłok a cylinder tak go rysuje że masz po silniku lub jak się dostanie i wpadnie do łożyska te potrafią rozwalić cały silnik. I tak na krótko Rossi to jest jedyna firma której można zaufać co do świec reszta to wynalazki.

Można też inaczej , do wężyka wkłada się koralik z otworkiem 1mm wężyk z przodu przed zbiornik i wystarczy na sto procent. Elpazo

W naszy kraju jest aż tak źle że nie kupisz zawleczki ? podaj średnicę i długość zobaczę czy pomogę . Władek

Dzięki Władysław jak ja się cieszę, coraz więcej materiałów dociera i mam nadzieję że coś z tego zbudujemy

Robi się coraz ciekawiej więc co do ogona mam zamiar wykonać go wraz z belkami z węgla techniką próżniową oczywiście ster poziomy demontowany od belek ,statecznik z poszyciem skorupowym nie wiem tylko czy na bazie balsy czy pianki, dźwigar i natarcie dozbrojone rurkami węglowymi .Belki i stateczniki pionowe laminat węglowy dozbrojony kevlarem serwa SK i SW w środku ciężkości skrzydeł w belkach napęd w bowdenach wklejonych podczas laminowania belek same belki będą dokładane do centropłata na bagnetach na których będą osadzane skrzydła także belki będą kończyć się na natarciu skrzydła jako wkładka dystansowa miedzy centropłatem a końcówkami skrzydła oczywiście klapy i lotki. Skrzydła skorupowe kryte laminatem ale wykonane poza formą na szkielecie. ciężar modelu powinien się zmieścić w granicach 8kg rozpiętość 2,5 2,6m. co do napędu Wojtek ma wiele racji ale chcę nadmienić że taki napęd i tak jest o wiele lżejszy od 2 silnika nawet gdyby był to elektryk jak planował to Tomasz sam ciężar akumulatora już swoje robi a przy tak dużym modelu już trzeba trochę Volt dołożyć . A najważniejsze jest to ze można to wszystko tutaj przedyskutować . Władek

Widzę że pomoc przychodzi z odsieczą za którą już bardzo dziękuje. Wojtek zrobiłeś nie małą niespodziankę na tych materiałach już można coś zacząć. Ja postaram się narysować plan napędu jaki chodzi mi po głowie wolę go poddać pod dyskusję bo zawsze tak robię aby się upewnić że idę słuszną drogą, mój plan jest chytry a może za bardzo i nic z tego nie wyjdzie .Władek

Nie to nie tak do końca najpierw muszę zrobić napęd nie jest wcale to aż tak skomplikowane ale jednak czy silnik pociągnie dwa śmigła zakładam że silnik który chcę wykorzystać wykręci mi 14000 obr/min z rura w modelu pływającym wykręca w granicach 20000 tu nie będzie rury rezonansowej jedynie duży moment obrotowy i przekładnia 1;2 lub coś zbliżone abym na śmigle uzyskał te 7-8000 obr/min i śmigła w granicach 400mm skok wielka niewiadoma i uciąg śmigieł następna, Może trzy łopatowe, w tym mam małe doświadczenie bo dawno śmigłami się nie bawiłem napęd na tył będzie wałem pędnym z dwoma sprzęgłami gumowymi jakie używają zawodnicy do napędu w FSRach bardzo mocne lekkie i można parę stopni uciec z osi a tu idzie o skłon przedni 2-3 stopni. Przekładnia na kołach zębatych stalowy atak a z rta peku odbiór przy module 1,25 lub 1,5 nie powinno być problemów smarowanie wystarczy psiknąć przed rozruchem olejem. Po drodze na wale który będzie leciał przez cały kadłub średnicy fi 6 myślę zamontować rozrusznik z łożyskiem jednokierunkowym tuż przy wrędze z łożyskiem centrującym wał , musi być on podparty co najmniej w dwóch miejscach lub zamocowany w dławicy z rury duralowej ułożyskowany na końcach w części rufowej tylnej dwa koła zębate o przełożeniu 1-1 w celu uzyskania różnicy wysokości osi śmigieł i zmiany obrotów wału śmigła to akurat nie stanowi problemu z wykonaniem a i waga tego jest dużo lżejsza jak drugi sinik w tyle. rozrusznik nie musi mieć własnego zasilania można silnik odpalać z boksa poza modelem lub zasilanie na tyle małe aby odpalić 3-4 razy, dobrze wyregulowany silnik zapali w ułamku sekundy tak jak nasze w FSRach. Skoro koledzy stosują dwa śmigła przeciwbieżne w swoich akrobatkach na przekładniach planetarnych i to chodzi, wiec czemu tu ma nie chodzić ???? W tym akurat czuje się dobrze mam dostęp do maszyn i materiałów więc trzeba to spróbować . Największy problem na dzisiaj to dokumentacja modelu A ta pół makieta ma zbliżyć wygląd tego samolociku a nie odtwarzać jego szczegóły bo chociaż kabina musi być przyciemniona ze względu na bebechy. Tomasz robi fajną robotę bo nieważne jak dokładnie ale się dowiem jak to to lata i o to chodzi. Władek

Witam jako stary modelarz wracający do samolotów. Chciałbym zbudować model Cessny Skymaster 337 w skali 1;5 a bardziej 1 :4,5. poszukuje wszelkich materiałów a najbardziej planów tego modelu a nie mam pojęcia gdzie je znaleźć. Może ktoś z kolegów ma cos na ten temat byłbym bardzo wdzięczny i chętnie kupię plany lub zestaw kit do składania i wykonania kopyt . Wybór padł na ten model z wielu względów; dwa śmigła na jednym silniku i to przeciw bieżne , po złożeniu zabierać będzie nie dużo miejsca mimo swoich gabarytów, może być wykonany w kilku technologiach i tak, kadłub z laminatu zbrojony wręgami potrzebnymi do umocowania napędu, rozruch silnika elektryczny, belki i cały tył wykonany z laminatu na bazie węgla dodatkowo wzmocniony kevlarem, skrzydła tu się zastanawiam w jakiej technice ale na pewno skorupowe poszycie. Nie chcę robić pełnej makiety bo bardziej mi zależy na częstym lataniu niż na ekstra prezentacji po drugie ze względu na pewne nie typowe rozwiązania za duże ryzyko poświęcić czas na pełna makietę. napęd będzie stanowić silnik benzyna 27ccm z przekładnią z której napęd pójdzie wałem do tylnego śmigła i na nim po drodze rozrusznik z łożyskiem jedno kierunkowym. To muszę zbudować na desce i dokładnie sprawdzić przede wszystkim wydajność tego silnika który ma ponad 5 koni mocy a to wszystko kierowane Jeti Duplex 14DS z pełną telemetrią. Sam ciężar wyposażenia będzie warzył sporo wiec model nie może być mały a co z tego wyniknie to dopiero próby silnika pokażą czy nie za mały. Wybierając technologię laminatu w moim przypadku jest najprostszym rozwiązaniem i najszybszym bo wykonanie kopyt i form mam opanowane i 30 letnia praktykę w tym zawodową. Pozdrawiam Władek

Witaj Marcin bardzo bym się cieszył na taką przeróbkę mam tylko jedno pytanie oczywiście chcę ale czy może być to ta webra lub 7 kanałowy signał zabytek jeden i drugi.

w tej chwili rozpatruje wszystkie opcje muszę zacząć trenować. aby nie zbierać rozpałki.

Już wiem że mają takie modemy w Modelmaxie i chyba nic innego mi nie pozostanie. Ale trochę mi szkoda dupleksa katować. I chyba tak zrobię że uruchomię poczciwą Webrę do zabawy lub Signala 7FM . muszę tylko znaleźć kabelki serw od Webry 5 pinowe, w Signalu mam 3 pinowe kable na serwie . Temat mnie nurtuje bo mam fajny symulator Aeuro flay pro i chciałbym potrenować przed powrotem z ślizgów FSR do latadeł. A w planach mam Jaka 12A z zestawu kit z Modelmaxa jak się wyrobią, na 27 benzynę z przekładnią. Bo te nasze trochę za wysoko kręcą. P W 1967 r mając 16 lat miałem już szybowca zrobionego na bazie planów modelarskich pana Jakubowskiego z Zakopanego z wyprostowanym kadłubem o rozpiętości 3,3m z jedno kanałową aparaturą lampowo tranzystorową zrobioną z planów Z książki Pana Szhiera jak się nie mylę a wykonaną przez mojego instruktora Władzia Bandołę z Areoklubu Wrocławskiego. Łza się ciśnie jak sobie pomyślę .

Mam nadajnik Webra żółta 6vkanałowa czy ktoś pomoże co polutować aby działał z kompem jako nadajnik symulatora stary już jestem i ta elektronika czarna magia . główne radio jakie używam od niedawna to Jeti Duplex DS14 boje się w nim grzebać, może znajdzie się dobra dusza która pomoże?? lub w nadajniku Signal 7-FM który leży 40lat i czeka na zbawienie. Władek Elpazo

Na pewno w Gdańsku jest hurtownia aluminium gdzie duralu mają na tony w różnej postaci a jak nie poproś kolegów z Wrocławia tam jest 3 hurtownie z dużym wyborem wałków blach płaskowników itp.;Elpazo

Nic dodać ani ująć tak samo robiłem formy ciśnieniowe jedynie ścianki miałem do 100mm w ramach ze sklejki zmykałem wieko powiercone aby piasek z żywicą wyszedł w otwory na wierzch, skręcałem i laminowałem skrzynie już poliestrem. tak zalaminowana forma szła w odstawkę aż całkowicie zwiąże. Piasek suszony z żwirowni w moim przypadku robił swoje. W modelarni często używaliśmy elektrokorund do którego mieliśmy dostęp, formy są jak stal za to jeszcze cięższe od wypełniaczy piaskowych, żywicy od 5-7% wystarcza na taki polimerobeton.

Nie to nie był topkast może uda mi się znaleźć tą kartę. Natomiast patent z drugim frezowaniem jest bardzo dobry i szybki natomiast co do cen to już polityka cenowa co bardziej się opłaca siedzieć godzinami nad wyprowadzaniem powierzchni czy puścić maszynę ,inaczej jak się zleca frezowanie. Druga sprawa to samo nakładanie rozdzielaczy bardzo często robi się dwa razy tą samą robotę 1 to polerowanie modelu na wysoki połysk woskowanie uważnie na każdą ryskę itp. zamiast wyprowadzić powierzchnię o idealnej gładkości na pół mat zabezpieczyć rozdzielaczem a skupić się na wyprowadzeniu samej formy na lustro. Według Światowej klasy eksperta od budowy form i maszyn do laminatów Ralfa Wolfangela Niemca świętej pamięci który szkolił załogi zakładów laminaciarskich we wszelkich technologiach na wszystkich kontynentach, zasada Nr1 to forma musi być przeszlifowana po rozformowaniu w celu odkrycia mikro por potrzebnych do dobrego trzymania rozdzielaczy, rozdzielając formę na co najmniej 50rozformowań. Stosując rozdzielacze w płynie które z woskiem nie mają nic wspólnego a ich warstwa wynosiła parę mikronów. A piki termiczne podczas wiązania na formach ciśnieniowych osiągają 110-130stopni C. i nic się nie dzieje a wręcz przeciwnie wyciąga się doskonale związane i dotwardzone laminaty takie jakich ręcznie się nie zrobi .Aby mnie dobrze zrozumieć w najmniejszym stopni nie chcę Patryka pouczać jak ma robić bo robi wspaniała robotę , za samo ujawnienie technologii wielkie brawa :) bo wielu modelarzy może się dużo nauczyć tym tematem . Elpazo Władek Ps. rozdzielacze coś podobne do Frekote idealnie się nadają do samego lakierowania wzorów na formie bo w ogóle lakier nie oczkuje i wytrzymują wiele rozformowań z pikiem do 130sC.parę lat już się tym nie zajmuje więc warto sprawdzić co dzisiaj oferują hurtownie.

A już myślałem ze konkurs mam wygrany ale nie stety; zgubiłem kartę technologiczną francuskiego żelkotu modelarskiego która załatwiła by wiele problemów Patryka co do technologii budowy modeli i w następstwie form . Jest firma Francuska która opracowała żelkot do nakładania na frezowane modele z płyt prolab , pinek, MDFów i innych materiałów. jest to żelkot prawie zero zagazowania a wiec mikro pory minimalne, miękki idealny w obróbce ręcznej i maszynowej po której powierzchnię wyprowadza się papierami na sucho gr,1000 i od razu poleruje. Materiał idealny którego w Polsce się nie kupi a i na zachodzie nie każda hurtownia go posiada. ja go sprowadzałem z firmy u której się szkoliłem za duże pieniądze Pozdrawiam Elpazo Patryka proszę na PW możemy trochę porozmawiać jak byś był tematem zainteresowany. . PS; Byłem właścicielem dużego zakładu Kunsztof technologie ;)obecnie Emeryt z dziwnymi pomysłami.