mirolek

Testowałem takie rozwiązanie w 3 wersji skrzydła do Tempesta i sprawdziło się doskonale Zastosowałem pasek tkaniny 80g o szerokości 6-7cm który stanowił od razu przykrycie dla tunelu kablowego przed zasadniczym zalaminowaniem skrzydła. Skrzydło Tempesta miało raptem 105cm i laminowałem go w całości. Nakajima ma skrzydło znacznie dłuższe i wykonywane jest połówkowo, zatem środkowe połączenie i wzmocnienie tego łączenia mocną tkaniną jest podstawą jego trwałości. ms

Marku - budujesz niesamowite modele 💪. "Chapeau bas" ... i czekam na filmik z oblotu a swoją drogą, masz już chyba ze 25 takich niesamowitych modeli ESA i warto byłoby zmontować filmik ze zdjęć wszystkich jakie wykonałeś i przepleść kilka sekwencji z lotów. Byłoby co oglądać Na każdego 30 sekund to i tak długi film wyjdzie 👍 ms

Słuszna decyzja. Jeśli pokrycie skrzydła koveralem to dodatkowy zawias zbędny. Górna warstwa pokrycia razem z lotką, nacinasz bokami, odwracasz lotkę i doklejasz pasek łączący spód lotki ze skrzydłem. Jeśli po krycie folią lub oratex-em to zastosowałbym górą zawias z tkaniny, naklejony na styk skrzydła z lotką. ms

pełna zgoda Miałem na myśli, że obrót skrzydła na rurze przy przemieszczeniu w pionie na drugim dźwigarze będzie powodował również zmianę położenia krawędzi natarcia a nie tylko obrót w miejscu krawędzi natarcia. Zatem pojawi się również przemieszczenie krawędzi natarcia czyli trudną do oceny realną zmianę kąta sklinowania .... co jak słusznie zaznaczyłeś wydaje się nie do "przeskoczenia" a moim odczuciu nie do opanowania dla pilota. ms

Ciekawy pomysł sterowania ale problem jest moim zdaniem z osią obrotu ktora nie jest usytuowana na krawędzi natarcia. Przesuniecie pokazane na filmie bedzie zmieniać zatem kąt sklinowania calgo skrzydła i tu mam problem z oceną zakresu tej zmiany. Moim zdaniem zmiana polozenia dżwigara o 2mm juz bedzie kłopotliwa dla statecznosci modelu a widoczne na filmie możliwe przesuniecie o 5 czy 6mm bedzie nie do opanowania. Temat jednak ciekawy i warto zmierzyć zakres kątowy... tj. zmiany kata sklinowania skrzydła dla proponowanego ruchu. Ms

Jeśli wprowadzisz wznios skrzydła to wystarczy ale taki wznios będzie wyglądał dziwnie nienaturalnie. Przy bardziej makietowym wizualnie wykończeniu gdy nie chcesz wycinać lotek (których w oryginale nie było) możesz wykonać lotkę krawędziową a przy oklejaniu skrzydła zamaskować szczelinę. Na pierwszy rzut oka skrzydło będzie dobrze wyglądać jak oryginalne bez lotek a wąska lotka o szerokości np. 15-20mm wywoła oczekiwany efekt korekty lotu poprzecznie do osi modelu. ms

komora bombowa pusta to silniki wydają się zbyt mocne 😂 Gratuluje udanego oblotu. ms

Zawody Aircombat "Bitwa o Pobiednik" zostały rozegrane i zostały juz tylko wspomnienia - mam nadzieję, że dobre i zostaną w pamięci na długo. Były kolizje, były emocje ciasnych manewrów i polowania na taśmę i były niesamowite 3 cięcia w jednej rundzie zwycięzcy ww2 Tomasza Betki - gratuluję. Dziękuję wszystkim którzy mimo kapryśnej pogody zdecydowali się na przyjazd do Krakowa i wystartowali w tych zawodach. Dziękuję też Piotrowi (samolocik) bez którego nie byłaby możliwa organizacja tego wydarzenia oraz Sławkowi (sławomir) który jako sędzia czuwał nad bezpiecznym przebiegiem zawodów. Aeroklub Krakowski przejął patronat nad zawodami i mam nadzieję, że organizując kolejne zawody walki powietrzne w Krakowie nabiorą rozpędu ms

Model bardzo przypomina sprzedawane w Polsce puzzle De'Agostini. Moim zdaniem ma te same błędy obrysu końcówki skrzydła charakterystyczne bardziej dla wersji MkVI i MkVII, zbyt kwadratową przednią część kadłuba jak na MkII i zbyt płaską kabinę jak dla każdej wersji To że ma 25 lat potwierdza tylko, że może być właśnie tym produktem, który trafił do nas z małym opóźnieniem po nasyceniu rynku na zachodzie. Najważniejsze, że poprawnie lata, dobrze się prezentuje i sprawia radość użytkownikowi Udanych lotów życzę 👍 ms

Na stronie aircombatu znajdują się dodatkowe informacje dla zawodników; http://www.aircombat.pl/ACES/forum/viewtopic.php?f=10&t=236&p=3563#p3563 Widzów i sympatyków zapraszam od godz. 10ej na lotnisko w Pobiedniku. Zwracam uwagę, że zawody odbywają się na czynnym lotnisku i wymagane są żółte kamizelki w czasie przebywania w strefie zbliżonej do pasa startowego. Walki eliminacyjne planowane są od 10.30 do godz. 14.30 około 15e-j walki finalowe około 15,30 dekoracja i zakończenie zawodów W ciągu dnia ok. 13-ej przerwa i obiad dla zawodników. Mam nadzieję, że będzie to udany dzień - zapraszam ms

Zapraszam na zawody modeli skalowanych aircombat do Krakowa Tym razem organizatorem jest Aeroklub Krakowski w Pobiedniku a termin zawodów nieprzypadkowy, zbieżny z dniem dziecka i organizowanym przez Aeroklub piknikiem rodzin lotniczych. Na lotnisku będzie się zatem działo znacznie więcej atrakcji niż tylko nasze zawody ale większość na pasie startowym albo w powietrzu a nasze zawody jak zawsze za pasem na skraju lotniska. Zapraszam zatem w niedzielę na godz. 10-ą. Rozegramy 4 rundy ww2 oraz 3 rundy ww1. To pierwsze i zarazem przedostatnie zawody ACES w Polsce tym roku Przełom maja i czerwca potrafi być w Krakowie upalny jak w Grecji ale może tez być zimno i deszczowo o czym przekonaliśmy się w 2021 roku gdy początkiem czerwca padało prawie 2 tygodnie. Przesuwaliśmy wtedy zawody a i tak było mokro, szaro. Na dzisiaj pogoda zapowiada się całkiem dobrze i mam nadzieję, tak zostanie a rywalizować będą: 1. Mirosław Skowroński ww1, ww2 2. Robert Jaroszek ww1, ww2 3. Andrzej Toczewski __, ww2 4. Andrzej Spólnik ___, ww2 5 Marek Betka ____ WW2 6. Tomasz Betka ____ WW2 7. Michał Nowacki ____ WW2 8. Grzegorz Bielecki WW1, ____ 9. Paweł Szpak ____, WW2 Czekamy na zgłoszenia kolejnych zawodników , rejestracja jak zawsze na adres e-mail: wesoly_mirolek@interia.pl ZAPRASZAM Info ze strony AEROKLUBU: Konieczne jest wprowadzenie do systemu parkingowego numerów rejestracyjnych samochodów zawodników aby zwalidować opłaty - prześlijcie mi mailem w uzupełnieniu zgłoszeń. ms

Stosowałem takie rozwiązanie kilka razy ale przy mocnym krecie silnik i tak odpada a dodatkowo pręt jest złamany i na znacznej długości wyskoczy z epp szarpiąc boki. Rozwiązanie z prętem prowadzonym w łuku jest moim zdaniem najlepsze. Nie usztywnianie pierwszego segmentu za silnikiem też jest dobre bo przy kraksie silnik wyrwie kawałek pianki i odpadnie z wręgą co naprawia się potem w 30 sekund a po całym sezonie walk, można przednią część kadłuba odciąć i wstawić nowy kawałek epp bez naruszania sztywności kadłuba. ms

Masz wklejone chyba prety 1.2 albo 1,5mm ... dość grube. Moim zdaniem lepsze są 0,8 albo 1mm spełniają swoją rolę ale ważą mniej. Będzie dobrze 🙂 na pewno będzie dobrze latał - trzymam kciuki za udany oblot 👍 ms

Podwójne pręty w kadłubie to zbędne przesztywnienie i sporo gramów na gruby pręt i klej ms

Miałem to na uwadze i rozważałem właśnie wykonanie slotów w tym projekcie aby sobie trochę pomóc ze statecznością przy niskich prędkościach ... ale ostatecznie się poddałem i uprościłem skrzydło. Pozostał we mnie jednak element niezadowolenia z tego faktu i postanowiłem takiego uproszczenia nie robić w modelu nad którym teraz usiadłem do rysowania. Bedzie trudniej w realizacji ale kiedyś trzeba to zrobić ms

Może racja 🤔 Mam trudność by wyczuć właściwą prędkość lądowania ... jest zbyt wolno to czuje (było to nawet widać) że przewala się na skrzydło, jest nieco szybciej to albo kapotuje albo wyłamuje podwozie. Mechanizm składania 90 stopni uniemożliwia właściwe ustawienie goleni aby amortyzator "przyjął energię" od kontaktu z podłożem. Lądowanie zatem tylko na 3 punkty z lekko zadartym nosem a to trzeba wyćwiczyć. Takie lądowanie wymaga większej prędkości na podejściu i zaciągnięcia SW przy takiej prędkości która już nie może spowodować wznoszenia..... jeszcze kilka lotów i dam radę 😅 ms

Model finalnie został oblatany 2 miesiące temu i powoli zdobywam doświadczenie w lataniu. W powietrzu model zachowuje się doskonale, stres minął i można się już tylko cieszyć spokojnym lotem ale lądowania wymagają treningu 😉 ms

Ciekawy temat, jakoś umknął mi wcześniej ale nadrobiłem Podwozie wygląda świetnie ale mam pytanie ....skoro nie ma przegubów w miejscu osadzenia w kadłubie to sam amortyzator co wnosi do jego pracy? Mam też wątpliwość co do samego materiału z którego powstaje model. Wycinanka ze sklejki 3mm (tak wyczytałem) ale na wcześniejszych zdjęciach a potem przy instalacji zawiasów zauważyłem, że sklejka jest jedynie z 3 warstw. Co to za materiał... z tyłu sklepu tzw. owocówka? Całkiem sympatycznie wygląda sama wycinanka i doceniam zaangażowanie w projekt ale przy niskiej jakości sklejki i takiej ilości ażurowań model faktycznie jedynie do latania na hali będzie jak w tym filmiku o "moim marzeniu" powyżej. Pokrycie depronem będzie swoje ważyć razem z klejem (raczej poniżej 2,5kg się nie uda) ale takie pokrycie nie daje efektu ściągnięcia i wzmocnienia konstrukcji. Opisane wcześniej obawy o skręcanie uważam za uzasadnione gdyż efekt "pracy powłoki" z materiału który sam ma niewielką sztywności będzie mizerny i przykro zaskoczy przy zwiększonych obciążeniach konstrukcji (np.w przypadku chęci polatania na zewnątrz i nagłego podmuchu wiatru" W stabilnych warunkach model będzie zapewne wystarczająco sztywny i będzie "uroczopowoli" i stabilnie latał Trzymam kciuki za finalny efekt i udane loty. ms

Inklinometr cyfrowy kosztuje około 50zł, ten pokazany na filmie kupiłem za 89 zł. Najdroższe jakie widziałem kosztowały około 300 a cena jest zapewne pochodną dokładności pomiaru. Na szybko wyskakuje kilka ofert a najtańszy znalazłem za 35 zł https://www.temu.com/pl/ul/kuiper/un9.html?subj=coupon-un&_bg_fs=1&_p_jump_id=895&_x_vst_scene=adg&goods_id=601101736488571&sku_id=17601260307997&adg_ctx=a-853cdb91~c-85a1f956~f-3280c3ea&_x_ads_sub_channel=shopping&_p_rfs=1&_x_ns_prz_type=-1&_x_ns_sku_id=17601260307997&_x_ns_gid=601101736488571&mrk_rec=1&_x_ads_channel=google&_x_gmc_account=5583656541&_x_login_type=Google&_x_ns_gg_lnk_type=adr&_x_ads_account=1703989576&_x_ads_set=22815748315&_x_ads_id=182921958619&_x_ads_creative_id=764923215775&_x_ns_source=g&_x_ns_gclid=CjwKCAjwwpDQBhAuEiwAa-4Wo-RNqbJYvrn3j6qndJgoprnQctIqCF0dbgIL0lL7tGrHok_XmhsKVhoC3rUQAvD_BwE&_x_ns_placement=&_x_ns_match_type=&_x_ns_ad_position=&_x_ns_product_id=5583656541-17601260307997&_x_ns_target=&_x_ns_devicemodel=&_x_ns_wbraid=Cj8KCQjwwpDQBhDtARIuAFxCE3y9_cm-B2_KRBc8t65fJWORPy1_6Z6VRgwDMpKDimxq_5SY_ZVjvQ9FoxoCbvk&_x_ns_gbraid=0AAAAAo4mICGHND5X3obkNb3mlofqAHoll&_x_ns_targetid=pla-2431900689331&gad_source=1&gad_campaignid=22815748315&gclid=CjwKCAjwwpDQBhAuEiwAa-4Wo-RNqbJYvrn3j6qndJgoprnQctIqCF0dbgIL0lL7tGrHok_XmhsKVhoC3rUQAvD_BwE Ten którego używam teraz kosztuje 76zł, chyba to jest to samo: https://www.ceneo.pl/145292230 ms

Do pomiarów kąta sklinowania a pośrednio skłonu silnika warto wykonać prosty przyrząd , filmik pokazuje też technikę pomiaru ms

Arek, zaskoczę Cię: 1.Wznios i długość zastrzałów zgodne z projektem, jest to duży wznios ale to bardzo ustatecznia model który przypomnę zaprojektowany został jako swobodnie latający. 2. Model do pierwszego startu został wyważony w miejscu podanym w projekcie a to miejsce było mocno do tylu względem moich założeń czy raczej oczekiwań. Może dlatego w czasie lotu zakładałem, że nos należy doważyć. Drugi lot tego samego dnia (krótki i nie filmowany) był z doważonym nosem 10g i korektą SW. Ponieważ nie miałem możliwości zrobić na lotnisku korekty wychylenia steru kierunku poprawki w tym zakresie zrobiłem w domu. Oglądnąłem przy okazji zapis tego pierwszego lotu i mając na uwadze dość poprawny drugi start po korekcie ustawienia SW zdałem sobie sprawę, że model nadal zadzierał z napędem a zarazem z doklejonym balastem znacznie szybciej opadał przy lądowaniu. Kolejny start (ten co skomentowałem na filmie) odbył się zatem bez tego balastu ale ze znaczną korektą wychyleń SK i małą korektą skłonu silnika ... i było już super. 3. Bujanie w pierwszym locie było wynikiem zbyt dużych wychyleń SK które zwalniało model i powodowało gwałtowne położenie go na skrzydło. Oddanie drążka to wzrost prędkości i gwałtowne zadzieranie ... pierwsze 30 sekund lotu tak wyglądało ale gdy model zwolnił i trzymałem drążek SK na minimalnych korektach model ustawił się w powietrzu prawidłowo. Reasumując: Dość tylne wyważenie podane w projekcie, dla tego profilu skrzydła i takich kątach natarcia skrzydła jest właściwe. Mniejszy balast (powrót do ustawień projektowych) zwolniło model i widać na filmie jak przy podejściu do lądowania spokojnie i powoli opada bez utraty stateczności. Problem zadzierania zaraz po starcie w pierwszym locie to problem skłonu silnika i zasadniczo zbyt dużej prędkości modelu przy dużych katach natarcia skrzydła jakie ma założone w projekcie. Model zaprojektowany jako swobodnie latający ale jednak wyposażony w silnik musi latać powoli. Przy lataniu na połowie gazu a tak potem latałem model lata długo, spokojnie i jest prawidłowo ustawiony w powietrzu. ms

proszę bardzo - ostatni odcinek ms

ms

Bardzo mnie interesuje ta technologia nie tylko z uwagi na szczepność na styku styro-folia ale i szczelność pokrycia. Popełniłem kilka takich skrzydeł i z czasem ulegały zmęczeniu co objawiało się ścinaniem oracalu na rdzeniu. Przekrój jest dość gruby zatem może nie pracuje zbyt elastycznie pod folią ... podziel się swoją opinią ms

Nie jest potrzebne usztywnianie statecznika pionowego. Jest Ok, tak jak teraz zrobiłeś. Na stateczniku pionowym nie ma dużych sił i sztywność samej pianki wystarcza. ms