mirolek

Z dwupłatem znacznie więcej pracy, zwłaszcza z ustawieniem i połączeniem płatów. Wittman W-10 Tailwind wygląda całkiem sympatycznie a pokazany na wstępie "wykrój" kadłuba oraz depronowe skrzydło to dobre połączenie tanich materiałów -szybkości budowy-końcowego efektu.... całkiem sporego modelu, prostego i taniego w budowie oraz dającego szybki efekt poderwania do lotu. Na modelarni, gdzie nad cierpliwością i dokładnością chłopaki muszą jeszcze sporo popracować i chętnie nie wykonywaliby wszystkich elementów z projektu aby tylko skończyć model, takie właśnie rozwiązanie jak pokazane przez Ciebie "latające pudełko wzorowane na Tailwind" 😉 może być dobra alternatywą. Pomyślałem o budowie takiego modelu w dwuosobowych zespołach aby przyspieszyć efekt końcowy i ulotnić na jednym wyposażeniu co dodatkowo ograniczy koszty projektu. Elementy sa na tyle duże, że można pracować grupowo a przy okazji nauczyć podziału zadań, planowania pracy i współpracy na każdym etapie budowy. ms

Bitwa coraz bliżej, rozpoczynamy rejestrację zawodników. Po raz kolejny zawody zostaną rozegrane na gościnnym terenie lotniska Aeroklubu Krakowskiego - sobota 7 czerwiec Oczywiście zapraszam do zaplanowania dłuższego pobytu w Krakowie, na lotnisku będzie możliwość pozostania na nocleg a wiata tradycyjnie pozwoli na biesiadę i podsumowanie naszych dokonań. Eskadra Kraków zapewni coś na ząb na grilla a nowo wyłoniony Mistrz Polski, mam nadzieję zapewni coś do popicia ... coby kiełbaska lepiej smakowała 😉 Start zawodów godz. 10.00 Planujemy jak zawsze 4 rundy eliminacji ww2 i ww1 + finały, zakończenie zatem wypadnie około 17-ej W przerwie około godz. 13 - 13,30 obiad Gwarantujemy zasilanie na potrzeby ładowania pakietów Przypominam o konieczności posiadania ubezpieczenia OC oraz oznakowania modeli kodem operatora ULC. Zgłoszenia uczestnictwa jak zawsze na adres: wesoly_mirolek@interia.pl - zgłoszenia do końca dnia 5.06.2025r z uwagi na konieczność potwierdzenia ilości obiadów dzień przed zawodami. Zgłoszeni zawodnicy: Mirosław Skowroński ww1, ww2 Andrzej Spólnik - ww2 Damian Szukiel ww1, ww2 Sergiusz Pogwizd ww1, ww2 Wojtek Krajnik ww1, ww2 L-4 Piotr Eciak ww1, ww2 Krzysztof Ślipek ww2 Robert Jaroszek ww1, ww2 Andrzej Toczewski ww2 Paweł Szpak ww2 Tomasz Betka ww2 Marek Betka ww2 ms

Z góry dziękuję, ale nie rób planów cyfrowo, ogarnę temat. Jeśli możesz zrobić skan 1/1 tego co masz to mi w zupełności wystarczy, podłożę do kompa i zrobię rysunki w CAD ms

Sympatyczny kanciak 😁 Wygląda trochę na pierwszy rzut oka ....jak autobus ze skrzydłami ale ciesze się, że lata a to modelarzom sprawia chyba największą przyjemność 👍 W takiej pojemności kadłuba aż prosi sie wykonać komorę i zrzucać cukierki na pokazach 😎 Czy jesteś w stanie określić koszt budowy takiego modelu? Pytam pod kątem wprowadzenia go na szkolne warsztaty czy modelarnie. Zawsze jest problem z budżetem a tak duży model tradycyjnie budowany z balsy i sklejki kosztuje sporo. Coroplast czy Leksan do tego kawałek sklejki, depron i kilka patyczków w tym przypadku to koszt znikomy. Wielkość w przełożeniu na cenę robi wrażenie, lata świetnie zatem można tym zainteresować kilka młodych osób którym marzy się duży model 👍 Wiem , że to był projekt indywidualny ale czy dałbyś rade przygotować rysunek formatki kadłuba albo chociaż ten rysunek kadłuba z którego budowałeś, "doposażyć" w wymiary poszczególnych przekrojów (wymiar od osi) ... chętnie skorzystam z twoich doświadczeń, zrobię rysunki w CAD i powielę na zajęciach w modelarni. ms

Polecam w tak starej konstrukcji zalać klejem wszystkie węzły ...coś co wydaje się, że trzyma przy wibracjach od silnika szybko sie okaże ...że nie trzyma. Dawne kleje kazeinowe czy tez wikolopochodne są po latach bardzo twarde i szybko puszczają. Konstrukcja piekna i będzie piękny model , obserwuję postępy i trzymam kciuki za dokończenie projektu. ms

Trochę pracy przed Tobą aby "dwójkę" doprowadzić do stanu lotnego ale "jedynką" możesz trening zacząć po założeniu silnika ... jestem ciekaw wrażeń z pierwszego lotu Powodzenia... ms

😂 tak, zrobiłem kiedyś na Twojej formie filmik o obkurczaniu butelek PET i przy okazji powstało kilka kabinek a teraz na modelarni każdy sięga w razie potrzeby po gotowy element. Forma perfekcyjna i do zwrotu jeśli potrzebujesz a jeśli może zostać w Krakowie .... to jeszcze kilka modeli skorzysta 👍 ms

Gratuluje - super się prezentuje Przed długim weekendem "nasz Madman" otrzymał popychacze lotek i do uruchomienia został ogon. Maska silnika pewnie dopiero po oblocie 👍 ms

Wow ....drugiego Bolka złożyłeś 😀 ms

Jak zawsze w Twoim wykonaniu ... dech zapiera 👍 Czy rozpiętość jest faktycznie taka jak modelu jednosilnikowego? ms

Będzie 😀 Dwusilnikowce mają przewagę rozpiętości skrzydła a często też prędkości ... w rekach dobrego zawodnika zamiatają jak miotłą tasiemki z nieba i trzeba im ugryźć ogonek (jeśli mają pojedynczy jak H-129) aby się ich pozbyć 😂 ms

Pasy inwazyjne na modelu Fun Fly 😂 Białe paskowe naklejki na nakładkach żebrowych od spodu (aby nie było ich widać przez transparentną folię z góry) lub biały pasek wzdłuż skrzydła na kesonie albo biały pas wzdłuż kadłuba od spodu ...rozwiążą problem 👍 ms

Jak postępy w budowie? W naszej pracowni modelarskiej klubu "Aircombat Kraków" na ukończeniu Madman w wersji spalinowej Kilka drobnych wzmocnień w przedniej części kadłuba oraz wzmocnienie mocowania podwozia, reszta bez zmian. Został montaż popychaczy i wyważenie ... sympatyczny model ms

Jak wyszło malowanie? ms

Nie Piotrze ... klapolotki to nie klapy, Przy opuszczaniu lotek "jak klapy" musisz bardzo mocno podpierać sterem wysokości bo model ma tendencje do opuszczania nosa, model szybciej traci noszenie i ciężko wyczuć kiedy przeciągnie. Przy lotkach podniesionych jest odwrotnie nos jest podnoszony bez udziału SW co pozwala na utrzymanie modelu na dodatnim kącie natarcia skrzydła, łatwiej się kontroluje prędkość i stateczność modelu. Wiem, że to może na pierwszy rzut oka wydawać się dziwne (dyskusji na ten temat bylo juz wiele) ale sprawdzałem to wielokrotnie doświadczalnie. Jak to sobie w głowie poukładasz to przyznasz rację, że układ pracuje lepiej na dodatnim kącie natarcia skrzydła a czy unieść lotki 4 czy 5 czy może 6 stopni to juz trzeba wyznaczyć doświadczalnie bo finalna prędkość modelu będzie tu kluczem do poprawnego schodzenia i lądowania. ms

Super pomysł na mocowanie podwozia 👍 Oparte o sklejkową wręgę będzie bardzo trwałe a sprężysty drut zapewni odpowiednią amortyzację. Trzymam kciuki za kolejne loty Model ma stosunkowo płaski profil symetryczny zatem nie jest dedykowany do wolnego latania ... każdy po swojemu rozumie "FunFly" Jeśli chcesz zwolnić model a masz wielokanałowe sterowanie lotek to unieś obie około 5stopni. Model nie będzie juz neutralny w locie poziomym, wejdzie na dodatni kąt natarcia skrzydła a tym samym wygeneruje nieco większą siłę nośną i większy opór na skrzydle. To obniży prędkość lotu i pozwoli pewniej siadać modelem na trzy punkty. W swoim modelu elektrycznym tego nie stosuje ale w wersji spalinowej (model cięższy i szybszy) stosuje taką konfigurację do lądowania i bardzo się sprawdza 👍 ms

Miałem to właśnie na uwadze przy zamówieniu, że jak w opisie podają wagę modelu do 10kg ... to do 5kg powinno wytrzymać 😂 Podobnie jest z innymi zamówieniami, że opis sobie a rzeczywistość sobie i dobrze traktować opisane możliwości z dużą rezerwą. dziękuję 😀 że mając taką wiedzę i dokonania spoglądasz na moje wpisy i naprawdę się nie spodziewałem, że może to być interesujące 😉 W najbliższy świąteczny poranek raczej nic się nie pojawi ale mocno mnie zmotywowałeś do kontynuacji tematu 👍 ms

tak, to coś bardzo podobnego. Z historii moich zakupów: https://pl.aliexpress.com/item/1005006889498182.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.24.11cf1c243sDFS3&gatewayAdapt=glo2pol Mam nadzieję, że sie sprawdzą. ms

Wykończyłem lotki, osadziłem zawiasy i wstępnie nadałem natarciu skrzydeł oczekiwany kształt profilu. Wykonałem też uzupełnienie balsy na górnej powierzchni centropłata. ...a ponieważ nagle zrobiło się ciepło i można było wyjść do ogrodu, to właśnie uchwyciłem taki moment o jakim pisał Irek Waga tego co na zdjęciach 2620g .... czyli jest dobrze i raczej dowiozę planowane 5kg do lotu Wykonałem właściwie wszytko co narysowałem jesienią zeszłego roku i co miałem w głowie do wykonania w tym I etapie prac. Aby zasiąść do komputera i popchnąć dalej projekt, zrobiłem przymiarkę silników do formy wykonanej maski. Spalinowy silnik klasy 46 wygląda dziwnie mały ... a elektryk znika w wielkości obudowy aby go zawiesić zaprojektowałem domek długości 132mm (!) Do zaprojektowania też mocowanie podwozia i oprofilowanie gondoli silnika pod skrzydłem. Sprawdziłem w tym celu mechanizmy otwierania podwozia. Na tym relacja się chwilowo zatrzyma. Będę czekał na wycięcie elementów a startuje sezon lotniczy i czasu na budowę będzie znacznie mniej. Zbliżają się też wielkimi krokami Mistrzostwa Europy Aircombat i muszę poświęcić czas na serwis tych modeli i treningi. RWD-11 nie da o sobie jednak zapomnieć, ten wielki kadłub z ogonem zajmuje w pracowni tyle miejsca, że muszę go albo schować na pół roku ... albo skończyć jak najszybciej 😂 ms

Proponuję wykonać 2 a po bezpiecznym oblocie i sprawdzeniu w locie parametrów modelu będzie możliwy powrót do 1. Jesteś po stronie bezpiecznej a wymiana silnika i zasadniczy wzrost masy, ciągu i prędkości lotu to ostateczność po wyczerpaniu innych możliwości. ms

Wykonałem w skrzydłach mocowanie serw i zamknięcie kesonu od spodu skrzydła oraz osadziłem kartonowe tuleje pozwalające za pomocą rury aluminiowej spasować skrzydła z centropłatem wykończyłem też oba skrzydła nakładkami żebrowymi wykonane wcześniej laminatowe elementy osłon silników dopasowałem do miejsc ich mocowania .... i moim zdaniem nieźle to wygląda ms

Jeśli pakiet wyjdzie na samym przodzie kadłuba tuż za silnikiem to OK ale jeśli będzie konieczność umieszczenia nieco dalej nad natarciem skrzydła to pojawia sie kłopot bo jest kolizja z wręgą i brakuje miejsca, trzeba pilnować wyważenia w trakcie budowy. ms

Troszkę mnie to martwi ... połączenie prostym kołkiem średnio się sprawdza bo prawidłowość połączenia obu połówek sprowadza się do punktowej sztywności klejonego połączenia . Znacznie pewniejsze jest połączenie |______| ..czyli wygiętym w literę "U" łącznikiem (drutem) który ma znacznie większą powierzchnią styku ze statecznikiem. ms

Madman ma już swoją historię ... silnik spalinowy czy elektryczny? ms

Dziękuję, cieszy wynik bo zrobiłem 10 cięć w trzech rundach 😁 Jedną rundę kwalifikacji miałem bez cięcia i z niepełnym czasem lotu po tym jak zaraz po starcie model szalał i poszedł w glebę. Prawdopodobnie nie zbindował się odbiornik przed startem ale na szczęście nie rozbiłem modelu a w kolejnej rundzie odrobiłem stratę 👍 ms