mirolek

... powinna być benzynowa gwiazda ale na pewno Krzysiek "spłyci" temat elektrykiem ? ms

Wielkie rzeczy zaczynają się od tych małych ... podglądam i czekam na rozwój zdarzeń ? ms

To słuszna decyzja, twarzoksiag nie dla mnie a tu na forum po zapoznaniu z tematem .... mogę tylko stwierdzić, że projekt zmiata z planszy ? Rozmach i rozmiar naprawdę robią wrażenie. Przy tej wielkości, konstrukcja wydaje się bardzo delikatna a profil skrzydła dość wysoki - na jaki typ profilu (lub typy profili) się zdecydowałeś ? Trzymam kciuki za ukończenie projektu i bezpieczny oblot ? ms

Gratulacje - pięknie lata ? Nie zauważyłem na filmie tych niekorzystnych reakcji od trzeciego silnika ale to pewnie jak kierowca samochodu, zawsze wcześniej poczuje co sie dzieje niedobrego z autem niż pasażer ? Wózek sprawdza się doskonale a model wspaniale sie prezentuje w locie , BRAWO Przy załączeniu w trakcie lotu pozwól silnikowi sie rozkręcić i poczekaj chwilę aż minie reakcja na moment odśmigłowy ... model powinien znacznie przyspieszyć i wrócić do stabilnego lotu ms

Czy udało sie model oblatać? ms

Zdjęcia wymieszane ACES i ESA a w tym 4-ech naszych startujących zawodników dwupłatami w ww1. U nas tylko Damian Szukiel startuje jednopłatem a kilkanaście innych osób dwupłatami ... postaram się na wiosnę zmienić te proporcje. Jednopłat ma stratę na starcie 50 pkt ... czyli jeden strącony słupek lub dowieziona do końca walki ochrona. Biorąc pod uwagę, że ma przeważnie większą nieco rozpiętość skrzydła - ma większą szansę na ubicie słupka, jedno skrzydło czyli mniejsze opory i większą prędkość - ma większą szansę na obronę własnej taśmy i większą szansę na zdjęcie taśmy przeciwnika a jako model bardzie przypomina techniką lotu modele ww2 niż ww1 ... to jest łatwiejszy w prowadzeniu model i ma lepszy stosunek ciągu do masy co w ataku na taśmę od dołu lub zwolnieniu przed słupkiem daje dużą przewagę. Patrząc jeszcze w tabelę bonusów za statykę, jeśli masz skrzydło konstrukcyjne, silnik spalinowy oraz olinowanie a limit punktów za statykę wynosi 100pk to realnie nie tracisz do dwupłatowej konkurencji 50 pkt a jedynie 30pkt. Reasumując, " jeśli nie pałą go to kijem" w mysl tego przysłowia ktoś tak ustawił przepisy, że w ciągu ostatnich lat jednopłatowców ww1 wciąż przybywa a że moje 36 miejsce na Mistrzostwach Europy ww1 mnie nie satysfakcjonuje to trzeba zmienić model aby coś więcej wywalczyć za dwa lata ? ms

W tym sezonie zawody już skończone, jest czas by dopracować konstrukcję i zduplikować model jeśli potwierdzi dobre właściwości .... choć ten projekt jest raczej "nierozwojowy" Na tą chwilę mam czym latać (dwa Spady z podwójnym kompletem skrzydeł) a regulamin ww1, moim zdaniem preferuje obecnie modele jednopłatowe Na Mistrzostwach Europy w tej konkurencji, większość zawodników startowała jednopłatowcami dlatego w głowie już pomysł na taki model ze skrzydłem konstrukcyjnym i silnikiem spalinowym z rozbitej Balilli ? ms

Wracam do tematu ... W tzw. międzyczasie zbudowałem drugiego Spada VII i taką dwójką modeli ww1 startowałem w tym sezonie walk aircombat ale nielatający Nieuport nie dawał mi spokoju. Wróciłem do niego początkiem września. Po zdjęciu folii wprowadziłem w obu skrzydłach usztywnienia miedzydźwiagrowe, pierwotnie walcząc o gramy nie zdecydowałem się na takie wypełnienie. Skontrolowałem także kąty zaklinowania i stwierdziłem, że dolny jest ustawiony na zbyt dodatnim kącie. Ostatecznie został na +1,5 jak sugerował wcześniej Paweł. Jeszcze wiosną zmieniłem nieco przód kadłuba i przygotowałem wręgę pod silnik oraz miejsce na pakiety 6s, zabrakło jednak czasu na oblot. Tym razem się udało Mimo deszczowej pogody i nieudanego pikniku na którym Eskadra Kraków prezentowała swoje modele , między kolejnymi deszczowymi chmurami model poleciał co prezentuje poniższy filmik:

To niesamowite jak potrafisz to pięknie zrobić a wykończenie wgniata w fotel - gratuluję i szczerze zazdroszę ..... bo tak nie potrafię ? Pięknie się prezentuje w basenie i zasługuje na sesje fotograficzną na spokojnym jeziorze ... "mega CZAD" ? Start moim zdaniem z ręki choć wózeczek też się może sprawdzi , gorzej będzie jednak z pływakami przy lądowaniu. Konieczne będzie długie wytrzymanie pół metra nad ziemią przed posadzeniem ... może się ślizgnie, choć moim zdaniem bardzo prawdopodobne jest urwanie pływaka. Proponuje po sesji foto skrócić pływaki o pół wysokości ich wsporników. W modelu Groumman Goose gdy latałem na trawie za każdym razem urywałem pływak .... niestety hydroplanom trawa nie służy. Dlatego jeśli nie planujesz zabawy na wodzie to zmniejsz wysokość bocznych pływaków. Model nic nie straci na wyglądzie a unikniesz kłopotliwych napraw. ms

Świetnie się prezentuje ? Wrócę jeszcze do zaklinowania środkowego silnika bo moim zdaniem, nie jest tak jak pisałeś i powinien być zaklinowany na +2 lub +3 stopnie. Proponuję abyś oblot zrobił na dwóch zewnętrznych silnikach i ustawił model do lotu bez środkowego napędu. Będzie się można wtedy przekonać co wnosi do prędkości i jak zmienia lot modelu silnik na pylonie w zależności od kąta zaklinowania. W moich hydroplanach z silnikami na pylonie (Bulinka oraz Kingfisher) silniki są zaklinowane na plusie i oba latają dość poprawnie ... zaklinowanie na plus w początkowej fazie rozbiegu (... chyba powinno być rozpływu ) wpływa na topienie nosa ale zdecydowanie ułatwia potem wejście modelu na redan i oderwanie się od wody. Bardzo jestem ciekaw takiej próby w Twoim modelu ... poziomy lot na zewnętrznych silnikach i dołączenie w locie środkowego silnika. ms

? wiem do czego pijesz ? ale klasyczny myśliwiec esa nie ma nic wspólnego z Twoim modelem oprócz epp z którego powstaje i możliwości unicestwienia w pierwszej walce ? Takie projekty realizuje sie dla chwały i gdy przezwyciężysz te wszystkie problemy, tak właśnie będzie. ms

Jak zawsze dałeś "do wiwatu" .... będzie piękny model ? Marek R miał chyba rację z wycięciem płaskiego dna do lądowania na trawie ale wykonując jak w oryginale, możesz pokusić się po oblataniu modelu z ręki o start z wody ? Takiego kombata ESA chyba jeszcze nie bylo, trzymam kciuki za ten projekt. 1. środkowy silnik w oryginale ma chyba zaklinowanie mocno na plusie , na twoim piankowym pylonie jest ustawienie odwrotne ... jak zamierzasz ustawić ten silnik? 2. obroty bocznych silników ustawisz przeciwbieżnie? ms

Nie wiem dlaczego na forum PFM nie pojawiło się ogłoszenie o zawodach w aircombacie skalowanym Przeklejam zatem post kolegi z formu aircombatu i mam nadzieje, że zarejestrują się kolejni zawodnicy. oryginalny wątek tu:http://www.aircombat.pl/ACES/forum/viewtopic.php?f=10&p=2169#p2169 Cześć, Wrzucam zajawkę zawodów MP które odbędą się 09.09.2023r. w miejscowości Zagaje koło Chłopów nad Bałtykiem. Zawody jednodniowe, start o godz. 10. Kategoria WWI, 3 loty + finał Kategoria WWII, 4 loty + finał Proszę o zapisywanie się na maila karolwd @ gmail.com. Podajcie Imię i Nazwisko oraz kategorie. Aktualna lista: 1. Zbigniew Wdowikowski, WWI 2. Mateusz Stamborski, WWI, WWII 3. Grzegorz Stamborski, WWI, WWII 4. Andrzej Kowal, WWI. WWII 5. Krzysztof Zdonek, WWII 6. Wojciech Krajnik, WWI, WWII 7. Mirek Skowroński, WWI, WWII 8. Grzegorz Bielecki, WWI, WWII 9. Sergiusz Pogwizd, WWI, WWII

Model bardzo dobrze się prezentuje i gratuluje takiego wykończenia. Budując jednak następny model ESA zwracaj od samego początku uwagę na ciężar modelu i wyważenie. Twój model po licznych przejściach edukacyjnych jest oczywiście zbyt ciężki do startu w zawodach, jest też moim zdaniem przeważony na nosie. Przy starcie wyraźnie siada nosem gdy traci prędkość samego wyrzutu z ręki, ma dobry ciąg i ustawia się do lotu prawidłowo ale do pionu wychodzi ciężko. Zbyt mocno też opada przy zdjęciu gazu. Do walki model musi być lżejszy i bardziej neutralnie wyważony, wtedy zaciągnięcie steru powoduje bardziej agresywne poderwanie modelu do góry i wszystkie manewry będą szybsze. Trzy mam kciuki za kolejny model i do zobaczenia na zawodach ? ms

Zwrotny, szybki i bez podwozia .... wracasz Lechu do aircombatu ? ? ms

Zawody aircombat w Krakowie w krótkiej filmowej relacji .... ms

Poniżej wyniki obu konkurencji ... w kategorii ww2 o miejscu na podium decydowało kilkanaście sekundy lotu ? ms

XIII Bitwa o Wawel przeszła do historii ... jako, że "trzynasta" to pogoda musiała spłatać figla ale po deszczowym przedpołudniu (o 12,02 przestało padać) zgodnie ze zaktualizowanym planem wystartowały zawody i do końca w niedzielę, odbywały się przy słonecznej pogodzie. Nie wiem jak ocenią zawody pozostali zawodnicy ale moim zdaniem, zarówno zawody jak i biesiadę zaliczyć można do udanych ? Nie brakowało adrenaliny w czasie walki, nie brakowało kolizji i straconych szans na cięcie taśmy przy okazji odcięcia ogona przeciwnika, nie było też wysokiej kukurydzy a zgubienie modelu w polu marchewki wiązało się z możliwością skosztowania świeżego warzywa prosto z rolniczego pola Przelataliśmy po 5 rund eliminacyjnych i finały a gdy wiatr rozwiał zapach nitrometanu na podium stanęli zwycięzcy tej długiej batali ... ms

aktualna lista zawodników - piatek 30.06 godz. 9.00 1. Mirek Skowroński ww2 + ww1 2. Karol Wdowikowski ww2 3. Wojciech Krajnik ww2 + ww1 4. Damian Śliwa ww2 5. Damian Szukiel ww2 + ww1 6. Sergiusz Pogwizd ww2 + ww1 7. Grzegorz Bielecki ww2 + ww1 8. Zbigniew Wdowikowski ww1 9. Tomasz Betka ww2 + ww1 10. Paweł Szpak ww2 Po konsultacji z lotniskiem i analizie niesprzyjającej prognozy pogody, zmianie ulega termin startu zawodów; W Krakowie 1.07 sobota będzie padać nad ranem, rano i do południa .... deszcz powinien się skończyć ok.12ej i na 13-ą zaplanowane są starty szybowców. Potem możemy sie spodziewać deszczu znów ok.19ej Niedziela zapowiada się słoneczna i pogodna. Reasumując: Zmianie ulega termin rozpoczęcia zawodów i rozpoczynamy o godz. 13ej W tej sytuacji rezygnujemy z obiadów w sobotę, zapraszamy natomiast na grilla wieczorem, nocujemy oczywiście na lotnisku zgodnie z planem Mam nadzieję, że rozegramy w sobotę po dwie kolejki lotów ww2 i ww1 a w niedzielę rozegramy kolejne dwie rundy i finały.

Panowie .... zapraszam do zgłoszenia się na zawody, Pogoda zapowiada się dobrze, lotnisko przygotowane .... tylko latać ? Lista zgłoszonych zawodników; 1. Mirek Skowroński ww2 + ww1 2. Karol Wdowikowski ww2 3. Wojciech Krajnik ww2 + ww1 4. Damian Śliwa ww2 5. Damian Szukiel ww2 + ww1 6. Sergiusz Pogwizd ww2 + ww1 7. Grzegorz Bielecki ww2 +ww1 8. Zbigniew Wdowikowski ww1 9. Tomasz Betka ww1 + ww2 ms

Czas zawodów w Krakowie zbliża się nieubłaganie. Mam nadzieję, zdążymy z naprawami uszkodzeń z Płocka i rozegramy 5 rund walk ww1 i ww2 w Krakowie. Prosze o zgłoszenia zawodników na adres: aircombat.krakow@gmail.com Zaczynamy w sobotę o godz. 10.30 rejestracją pilotów aby o godz. 11-ej rozpocząć zawody Planujemy rozegranie łącznie 5 rund ww1 i ww2. W zależności od czasu zbierania sędziów i pilotów na start rozegramy pierwszego dnia 3 albo 4 rundy a w niedzielę kolejne eliminacje i finały. Sobota: godz. 11.00 start, około 14.00ej obiad, około 20-ej przenosimy sie na noclegowisko, rozpalamy grilla i biesiadujemy Niedziela: start około 10ej, obiad ok. 13.00, zakończenie zawodów około 15-ej Nocujemy jak zawsze przy hangarach lotniska: https://photos.app.goo.gl/k9xWX2dHHh5mKqVT8 a latamy jak zawsze po drugiej stronie pasa https://photos.app.goo.gl/w2E2dfxvLSB2oP968 Obowiązkowe jest własne ubezpieczenie oraz podstawowa kategoria lotów wraz z oznaczeniem modelu Zapewniamy agregat celem zasilania strefy lotów i ładowania pakietów opłata startowa (uwzględniająca 2 posiłki) wynosi 100zł Mirek

W ostatni weekend odbyły sie dwudniowe zawody aircombat na lotnisku w Płocku. W sobotę w kategorii ESA, w niedzielę w kategorii ACES Sobota to idealna pogoda 18 zawodników na starcie, cały dzień zaciekłej rywalizacji a wieczorem rekreacyjne loty innymi modelami i integracyjne ognisko. Niedziela pod znakiem warczącej spaliny ale niestety rywalizację przerwał godzinny deszcz. Zawody udało sie po obiedzie dokończyć, rywalizowało 12 zawodników. Relacja pojawiła się na forum aircombatu ale wklejam również tutaj link do zdjęć Karola W. aby poczuć atmosferę tych dwóch dni ? https://photos.app.goo.gl/2ikCZRuSwHHuipz7A W mojej galerii głównie dzień pierwszy: https://photos.app.goo.gl/CBeM5qbsWRNgjps97 ms

Pięknie się prezentuje ? ms

... tu ciekawa "filmowa opowieść" o lotnictwie z dawnych i obecnych lat ?

Bardzo konstruktywna dyskusja wywiązała się już na początku a jedyny wnioski jaki powinieneś wyciągnąć to .... zostaw temat bo szkoda kasy. Idziesz swoją ścieżką a konkretne uwagi wszystkich kolegów traktujesz jak hejt i póki się nie przekonasz że mają rację, będziesz popełniał błędy .... jeżeli tylko te ortograficzne to problem raczej tylko tu na forum a jeżeli te konstrukcyjne to może się okazać się to bardzo tragiczne w skutkach. Nie oczekuj od nikogo liczb i wzorów, jak sam napisałeś "zgłębiłem temat" zatem pokaż czym dysponujesz. W obliczeniach nie przyjmiesz wartości "wielokrotnie więcej" bo ile to jest ?? Napisałem wcześniej za narodowym wieszczem "czucie i wiara silniej mówią do mnie niż mędrca szkiełko i oko" i chyba nie zrozumiałeś co miałem na myśli. Działasz na wyczucie i działasz na wiarę a nie znając problemów twierdzisz, że ich nie ma. To że Twojej konstrukcji skrzydło sprawdziło się w szybowcu nic nie znaczy w przypadku budowanego modelu. Przemek to dokładnie napisał, czasem niewielka zmiana wymiaru generuje znaczny wzrost sił czy momentów i przekraczasz próg zniszczenia, jak staropolskim przysłowiu że "póty dzban wodę nosi póki się ucho nie urwie". Zatem bardzo Cię proszę, nie bądź jak ten "dzban" ... w sensie dawnego przysłowia i obecnego znaczenia tego słowa. Pytaniem jak zachowa się boczny pływak przy starcie, przekonałeś mnie, że nigdy nie startowałeś i nie lądowałeś na wodzie. Zaryzykuje nawet stwierdzenie, że mało filmów na YT oglądałeś ze starowania i lądowania na wodzie modeli RC.... nie prawdziwych samolotów a modeli. Dlatego moja rada - zbuduj ten model bo będzie na pewno ładnie wyglądał i zostaw w ogrodzie na dekorację. Trzymam kciuki za projekt i bardzo chciałbym zobaczyć tak wielki i tak zautomatyzowany model jaki sobie założyłeś. To że nie wierzę, że go zbudujesz nie oznacza przecież, że nie potrafisz. Możesz swoje racje stosunkowo łatwo udowodnić, bo jeśli Twoim zdaniem można na wyczucie lub metodą prób i błędów zbudować wielki latający i zautomatyzowany model, wykonujący wiele funkcji ... to nie słuchaj rad maluczkich i buduj dalej. Przeleć model na sucho, przeleć z wody, napełnij zbiornik w trakcie wodowania i ponownie wystartuj, udowodnij wszystkim, że nie mają racji. ms